Lors de ma couverture de l’événement VTEC Club USA du week-end dernier à Buttonwillow Raceway, j’ai mentionné que l’un des aspects les plus attrayants de cette série à croissance rapide est sa nature économique. Les voitures qui concourent sont très « réelles », des machines que n’importe quel passionné peut aspirer à construire et à posséder lui-même.
Cette berline Civic VX de 1993 est l’exemple parfait d’une voiture VTEC Club, et il se trouve qu’elle appartient à notre vieil ami Yuta Akaishi.
Yuta est devenu célèbre sur Internet en 2009 avec sa 240Z, mais plus récemment, il s’est installé sur la scène de la piste Honda. Vous vous souvenez peut-être même de sa fonctionnalité de berline Civic que nous avons lancée il y a quelques années.
Yuta a toujours la quatre portes blanche, qui est actuellement en pleine reconstruction, mais entre-temps, il a commencé à jouer avec cette berline. C’était un projet qui a d’abord commencé comme un batteur à faible coût, mais il est devenu beaucoup plus ciblé au fil des mois.
Comme vous pouvez le voir, Yuta a adopté une approche rétro avec le style extérieur de l’EG. La palette de couleurs rouge et blanche renvoie aux années 90, et le choix de roues SSR Dori Dori de 15 pouces s’appuie davantage sur le caractère de la vieille école.
Sous le capot se trouve un moteur B18C à aspiration naturelle qui provenait à l’origine d’un Integra Type R de 97, mais qui a depuis été entièrement reconstruit et renforcé en interne. Il met 187 chevaux aux roues, ce qui est suffisant pour que Yuta reste compétitif avec ses frères VTEC Club.
Beaucoup de voitures qui courent dans cette série font un excellent travail d’équilibre entre style et fonction, et la Civic de Yuta n’est pas différente. Il est bas et moyen avec des composants de suspension Integra Type R et un ensemble de coilovers SSD Exceed qui le rendent complètement utilisable à la fois dans la rue et sur la piste, tandis qu’un différentiel à glissement limité M Factory de 4,9 à entraînement final aide à mettre la puissance au sol.
Une autre chose que j’aime dans les constructions de Yuta, c’est qu’elles ont toujours le sens de l’humour à leur sujet. Des points supplémentaires à toute personne qui obtient la référence Johnny Dakota.
Le dernier projet Honda de Yuta est rapide, efficace et cool. Il m’est difficile de penser à une autre voiture qui reflète mieux l’esprit du VTEC Club que celle-ci.
Restez à l’écoute plus tard dans la semaine alors que nous jetons un coup d’œil à l’Integra garée à côté, qui a un groupe motopropulseur plutôt inhabituel sous son capot.
Instagram : Japanfornie
mike@speedhunters.com
Plus d’histoires liées à Honda sur Speedhunters