Premier tour de la Royal Enfield Super Meteor 650 2023

Pourquoi tu roules ?

Pour chaque coureur, la réponse est probablement quelque chose d’un peu différent. Certaines personnes l’ont fait toute leur vie, et c’est tout simplement une seconde nature pour elles. D’autres y sont arrivés plus tard dans leur vie, sont tombés amoureux durement et rapidement et n’ont plus regardé en arrière depuis.

D’autres encore se situent quelque part entre les deux, et c’est dans ces espaces interstitiels que les meilleures histoires ont tendance à vivre.

Peu importe comment vous avez commencé, si vous roulez parce que vous aimez ça, la vérité est que ce n’est jamais une question de destination. Il s’agit du voyage. Ce voyage pourrait être un court voyage au magasin pour faire quelques courses, ou cela pourrait être un vol à travers le pays aussi rapide et aussi loin que possible avant de s’effondrer en un tas d’épuisement, pour ensuite se réveiller et recommencer. Encore demain.

Si ce que vous aimez, c’est engloutir des kilomètres et des kilomètres de routes pavées (peut-être avec un peu de gravier ou de terre en cours de route), alors Royal Enfield présente son nouveau Super Meteor 650 comme son principal concurrent pour ce voyage.

Les spécifications

Selon les normes des cruisers, le Royal Enfield Super Meteor 650 2023 est un vélo de poids moyen ou même un « petit » vélo. (N’oubliez pas que tout est relatif.) Cependant, selon les normes de Royal Enfield, c’est gros. Son cœur est le tant vanté moteur bicylindre parallèle de 650 cm3 introduit pour la première fois dans les Continental GT 650 et INT650, mais avec un réglage plus approprié pour les fins de croisière.

Le moteur développe 47 chevaux à 7 250 tr/min, ainsi qu’un couple de 52,3 newtons-mètres (ou 38,5 livres-pieds) à 5 650 tr/min. Il dispose d’une boîte de vitesses à six rapports.

Une toute nouvelle fourche avant inversée Showa Big Piston orne le Super Meteor 650, une première pour Royal Enfield. Ce vélo est également le premier endroit où la marque a introduit un nouveau phare à LED, qui offre une luminosité moderne et une visibilité nocturne enveloppée dans un style intemporel.

Les freins ByBre à étrier unique et à disque unique vous arrêtent à l’avant et à l’arrière, et l’ABS est de série. Les jantes en alliage mesurent 19 pouces à l’avant et 16 à l’arrière et sont enveloppées de caoutchouc Ceat Zoom Cruz.

La navigation Tripper de Royal Enfield est livrée en standard sur le Super Meteor 650 et nécessite une connexion à votre smartphone pour permettre à la capacité de navigation de s’afficher sur le pod. Il y a un port USB à l’avant pour que vous puissiez garder votre téléphone chargé pendant que vous l’utilisez. Cependant, vous devrez installer une sorte de support de téléphone sur les barres : il n’y a pas de compartiment intégré pour ranger votre téléphone pendant que vous roulez.

Le trajet

Je ne sais pas pour vous, mais l’une des raisons pour lesquelles je roule est pour me vider la tête. Je pourrais faire des courses, ou je pourrais simplement parcourir des kilomètres et des kilomètres pour m’amuser. Cependant, quelle que soit la durée du trajet, je le termine généralement dans un meilleur état mental qu’au début. C’est particulièrement vrai ces derniers temps, car j’ai eu une année un peu difficile avec des blessures qui m’ont empêché par intermittence de rester en selle plus longtemps que je ne l’aurais souhaité.

Cette fois, alors que je jetais une jambe, j’étais un peu nerveux. Alors que je conduisais d’autres vélos avant de monter en selle sur le Super Meteor 650, je portais une genouillère pour éviter que mon genou gauche ne se blesse davantage. Chaque fois que vous conduisez un nouveau vélo, il y a ce frémissement du premier trajet où vous devez apprendre à le connaître et découvrir comment vous et le vélo vous associez. Comment aime-t-il être décalé ? Est-ce que cela vous donne un tas de faux neutres ? Est-ce qu’il déteste vraiment être en première vitesse ? On ne sait rien tant que vous ne commencez pas à rouler et à découvrir.

Bien que mes vélos personnels ne soient généralement pas équipés de commandes avancées, comme le Super Meteor 650, je dois dire qu’ils sont très gentils et indulgents lorsque vous vous remettez d’une blessure au genou. Alors que je me détendais au rythme de la conduite de ce vélo, il ne m’a pas fallu longtemps pour tout oublier et profiter de la balade.

Le soleil brillait brillamment et le vélo que je conduisais était l’un des modèles Super Meteor Celestial avec une selle de tourisme et un pare-brise moelleux. On nous avait dit que notre essai d’une journée impliquerait des déplacements sur autoroute, et je pensais que ce pare-brise serait probablement utile. (J’ai tendance à me tourner vers les vélos nus par préférence personnelle, mais ce ne sont pas les choses les plus amusantes à conduire sur de longues distances sur l’autoroute.)

Ce pare-brise n’a peut-être pas l’air particulièrement grand, et il ne l’est pas. Mais pour un rider de ma taille (environ 5’3″ à 5’4″, plus ou moins), c’est parfait. L’aération, la forme et la taille canalisaient l’air frais vers les jolies aérations de mon casque et de ma veste, ce qui me permettait d’avoir tout le flux d’air frais que je souhaitais. Dans le même temps, le pare-brise évitait tout tremblement désagréable, de sorte que je n’avais pas l’impression que le vent me frappait à grande vitesse. C’est le meilleur des deux mondes, et je suis là pour ça.

Les changements de vitesse étaient précis et les rapports de démultiplication pardonnaient. Vous pourriez rester en quatrième position pendant des heures, ou vous pourriez passer en cinquième ou sixième et donner une pause au moteur lors de ces longs relais sur autoroute qui vous étirent les jambes. Quoi qu’il en soit, le Super Meteor 650 semblait parfaitement heureux de rouler comme vous le souhaitiez sans aucune plainte.

Si vous deviez dépasser les gros camions qui jonchent les autoroutes du Texas, le Super Meteor était toujours prêt. D’un autre côté, si vous vouliez simplement vous détendre et vous promener en admirant le paysage, c’était tout aussi heureux de le faire.

La jauge principale était claire et facile à lire, et le balayage analogique du compteur de vitesse était aussi réconfortant et classique que le style général de cette moto. L’écran LCD était petit, mais clair et facile à lire à la lumière du jour. Je ne sais pas à quel point il serait facile de lire la nuit, puisque nous ne l’avons pas utilisé à ce moment-là, mais pendant la journée, c’est parfaitement bien, même en plein soleil.

La maniabilité était plus agile que ce à quoi on pourrait s’attendre. Avec un poids à vide d’un peu plus de 531 livres et un empattement de 59 pouces, c’est plus une ballerine que ce que vous aviez prévu, mais vous en serez heureux lorsque vous parcourrez des routes amusantes et sinueuses. Les pneus ont fait un travail décent et inspirant confiance dans des conditions sèches et ensoleillées et, dans l’ensemble, l’ensemble a été une expérience incroyablement agréable. Où voulez-vous aller aujourd’hui? C’est drôle, le Super Meteor 650 veut y aller aussi. Quelle coïncidence!

Ce que j’ai aimé

• Les cubes d’appareillage en aluminium, développés par Enfield spécialement pour le Super Meteor 650, sont très agréables à regarder. Plus encore, il s’agit d’une expérience tactile assez solide et plutôt agréable. Les commandes montées dans ces cubes semblent absolument plantées et pas du tout fragiles. L’impression générale est à la fois de qualité et d’attention aux détails.
• L’ajustement et la finition sont solides, et les couleurs et l’application de la peinture sont au rendez-vous. Les mots « classique moderne » signifient beaucoup de choses pour beaucoup de gens, mais il est clair qu’Enfield a pris cette mission au sérieux et visait à obtenir un A+ dans le département de style. La réussite dépendra bien sûr des clients, mais cela semble certainement prometteur en personne.
• Le pare-brise était également absolument planté et ne bougeait pas, ne vibrait pas et n’indiquait en aucune façon qu’il n’était pas à la hauteur de la tâche d’atteindre les deux ou même les trois chiffres si nécessaire. La façon dont il canalisait l’air directement dans toutes les bouches d’aération de mon équipement était tout simplement parfaite.
• La béquille latérale et les repose-pieds étaient solides et satisfaisants à utiliser. Le levier de vitesses était également incroyablement rassurant et ne laissait aucune incertitude quant à savoir si vous aviez réussi ou non à changer de vitesse. Je n’ai également eu aucun faux neutre.
• La sonorité de l’échappement était plutôt agréable et convenait bien au caractère de la moto. Cet échappement a été créé spécialement pour le Super Meteor 650 et s’adapte à la moto de plusieurs manières.
  Avancer à bas régime était une bonne chose, mais appuyer sur l’accélérateur pour se faufiler dans un trafic plus lent était également une bonne chose. Quoi que vous souhaitiez, le Super Meteor 650 semble plutôt désireux de plaire.

Ce que je n’ai pas aimé

• Beaucoup de gens ressentent probablement différemment, en particulier dans le créneau des croiseurs, mais un tachymètre est toujours agréable à avoir. Le Super Meteor 650 n’en a pas.
• C’est probablement un problème pour moi, mais j’ai trouvé tout à fait trop facile de donner un coup de pied accidentel dans le dossier du passager du modèle Celestial que je conduisais à chaque fois que je descendais. Avec le temps, je m’habituerais probablement à la manière spécifique dont je devrais me pencher pour éviter de donner des coups de pied, mais j’ai l’impression que d’autres coureurs de petite taille pourraient également avoir ce problème.
• Le régulateur de vitesse serait une bonne option sur un vélo comme celui-ci. Bien sûr, ce n’est pas du tout électrique, mais c’est toujours possible.

Conclusion

Dans l’ensemble, il est difficile de trouver à redire à un vélo simple et honnête qui fait ce qu’il a prévu de faire. La Royal Enfield Super Meteor 2023 a un PDSF de départ de seulement 6 999 $ aux États-Unis, ce qui est difficile à battre pour tous les sourires qu’elle offrira. Le pouvoir ne va pas mettre le feu à vos cheveux, mais c’est suffisant pour faire ce dont vous avez besoin et garder le sourire sur votre visage pendant que vous le faites. En fin de compte, n’est-ce pas ce que veulent la plupart des gens ?