« Fais ce que tu aimes et tu ne travailleras pas un seul jour de ta vie. »
Il y a une idée fausse très répandue selon laquelle le meilleur travail au monde devrait aussi être le plus facile. Pour la plupart, ce n’est pas vrai, à moins que votre idée du meilleur travail au monde est le métier le plus facile du monde. Sinon, une situation d’emploi de rêve nécessite une quantité considérable de difficultés et d’endurance indicibles pour arriver là où vous voulez être.
D’accord, assez juste, nous ne bravons pas exactement des vagues de 40 pieds dans la mer de Béring, mais cela ne signifie pas non plus que ce que nous faisons est particulièrement facile. Cela ne s’applique pas seulement à Chasseurs de vitesse non plus, mais presque tous les médias automobiles que je connais font régulièrement des efforts sérieux.
Au cours des 72 heures du week-end dernier, j’ai passé 22 heures à photographier, 25 heures à voyager (dont 16 heures au volant) et quatre autres heures à en attendant monter à bord d’un navire. Pour être honnête, même à cela, ce fut un week-end assez froid compte tenu de ce que j’aurais pu affronter aux 24 heures du Nürburgring…
Je pense que je n’ai raté qu’un seul Players Classic au fil des ans (l’année où il a plu aussi), donc je le connais assez bien en tant qu’événement. Je pense aussi qu’entre nous tous qui l’avons couvert au fil des ans, il ne reste plus beaucoup d’aspects à couvrir. Un rapide coup d’œil sur le backend du site montre que j’ai publié plus de 20 histoires sur cette seule émission. Donc, il arrive un moment où vous devez accepter que peut être il est temps de faire une pause.
Sur une note purement égoïste, j’ai aussi réalisé que je n’avais jamais eu la chance de voir l’événement en tant que participant régulier. Ainsi, dans toute ma sagesse dimanche matin, j’ai saisi ce que j’apporterais normalement à un spectacle en tant que visiteur et j’ai commencé à faire ma tournée sans aucun sentiment d’urgence ou de pression pour créer du contenu. Après avoir d’abord donné au projet GTI un détail rapide, bien sûr.
Que je travaille ou non, j’aime toujours arriver à un événement tôt. Je préfère de loin me lever quelques heures plus tôt plutôt que de rester assis dans la circulation pendant une heure à essayer d’entrer dans une salle. Cela vous donne également une brève fenêtre d’opportunité pour profiter d’un spectacle avant l’arrivée des hordes.
L’une des premières voitures que je voulais regarder avec un certain niveau de détail était Tom Clarkde la Renault 5 GT Turbo. Probablement pas une voiture que vous pourriez vous attendre à voir lors d’un événement en 2019, mais c’est un peu le point.
C’est essentiellement un pic Maximum d’énergie construit à l’époque, mais achevé à un niveau beaucoup, beaucoup plus élevé qu’il ne l’aurait été il y a environ 20 ans et avant que les voitures ne commencent à être chargées de deux tonnes d’ICE…
Il y a beaucoup de touches contemporaines; de la couleur, Liquid Yellow, qui provient d’une Clio 200 et d’autres voitures Renault Sport, ainsi que des sièges d’usine Recaro Renault Sport. et certaines des pièces intérieures.
La voiture tout en haut de la fonctionnalité est également un spectateur et est déjà apparue sur Speedhunters, bien qu’au Japon…
C’est un ancien Spirit Rei PS13, qui a été importé au Royaume-Uni ces derniers temps. C’est sanglant super de voir les anciennes voitures de démonstration japonaises être entretenues et préservées, car j’ai perdu le compte du nombre d’entre elles qui ont été perdues depuis leur arrivée en Europe.
De plus, il est toujours statique. Il y a plus sur le propriétaire actuel Instagram page.
La piste étant fermée pour action dimanche, le spectacle a pu s’étendre à plus de 1000 voitures statiques pour la deuxième journée de l’événement. Il s’est rempli assez rapidement.
Pour essayer de mettre plus de 1000 voitures en perspective, j’ai croire que le paddock intérieur contient environ 350 voitures, ce qui est encore une quantité assez considérable. Quand ce sont 350 voitures dignes de ce nom, c’est encore mieux. Je ne suis pas sûr qu’il y ait tant d’autres événements autour qui offrent à la fois le niveau de variété et la qualité des voitures. Du moins pas en Europe, en tout cas.
Au cours des années précédentes, j’ai souvent essayé de créer une couverture basée sur la décomposition des voitures dans leurs sous-cultures respectives, mais en me promenant le dimanche, il est maintenant clair que c’était la mauvaise approche.
Si je devais choisir une voiture du salon, ce serait probablement cette Ford Escort Harrier. C’est une approche tellement nouvelle de la formule Ford classique éprouvée.
Je déteste le dire, mais cela m’a semblé être Chanteur-esque dans son exécution, mais peut-être pas dans son concept. Un flux croisé de 1 877 cm3 connecté à une séquentielle à quatre vitesses, un compartiment moteur rasé et peint, un intérieur simplifié avec un interrupteur moderne et une pile à combustible sur mesure à l’arrière avec une zone de coffre à plancher en carbone. Parmi tant d’autres, bien sûr.
Sublime.
Explorer le circuit automobile de Goodwood sans destination ni but particulier m’a beaucoup aidé à m’ouvrir les yeux.
Lorsque vous avez une histoire en tête, vous devenez en quelque sorte aveugle aux voitures qui ne correspondent pas au récit que vous avez prévu. Vous voyez juste plus.
Une voiture qui aurait été difficile à manquer, malgré tout, était la bien nommée « VTEC Van ». Il existe de nombreux Minis convertis en VTEC dans le monde, car il s’agit d’un échange courant avec des kits de conversion facilement disponibles. C’était la première fois que je me souviens d’en avoir vu un avec le moteur à l’arrière, cependant.
Dans ce cas, il s’agissait d’un K20 provenant d’un EP3 Civic Type R monté derrière les sièges avant, avec le radiateur et la pile à combustible déplacés vers l’avant de la voiture. Quand il est arrivé ce matin-là (il y a une photo au début de cet article), je n’ai jamais pensé une seconde qu’il contenait un tel éclat.
Pourtant, quelle que soit la façon dont j’aborde Players Classic, que ce soit dans une perspective de travail ciblée ou dans une promenade plus détendue, je n’ai toujours pas l’impression de gratter la surface de tout ici.
Je ne sais même pas si un type de média peut rendre à l’événement la justice qu’il mérite, c’est vraiment mieux apprécié en personne. Comme il continue de croître en taille et en qualité chaque année, je serais convaincu que l’occasion de 2020 sera encore meilleure…
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