Nous semblons avoir manqué de route sur la « route de SEMA ». Ce que vous avez à la fin du dimanche soir, c’est ce qui va à Las Vegas ; il ne reste tout simplement plus de temps.
Quand les gens demandent : « Pourquoi tout le monde se précipite-t-il à la dernière minute pour terminer ses constructions du SEMA Show ? », je ne peux qu’imaginer qu’ils n’ont jamais construit de voiture dans les délais. Il y a tellement de pièces mobiles dans une construction et, avec de nombreuses constructions fortement sponsorisées par diverses entreprises, de nombreuses choses sont entièrement hors du contrôle du constructeur. Avec plusieurs constructions simultanées, les effets de cela sont aggravés de manière exponentielle. Les dernières semaines, jours et heures qui ont précédé SEMA sont remplies de travail acharné.
Bien sûr, au cours des années passées, je porterais un jugement sur les voitures qui se retrouvent sur le sol SEMA – comme je le devrais. Le matériel manquant, les lacunes atroces des panneaux, le dimensionnement des roues qui a mal tourné et un certain nombre d’autres défauts flagrants peuvent toujours être trouvés si c’est ce que vous recherchez. Et je remarquerai sans aucun doute certaines de ces choses à nouveau. Mais cette année, quand je verrai ce genre de chose, je saurai que, pour la plupart, il y a une histoire pleine d’efforts monumentaux derrière.
C’est, plus que toute autre chose, ce que j’ai vu dimanche soir : travail acharné et endurance.
Arrêter par StreetFighter LA‘s à El Monte, j’ai trouvé qu’il était idéalement situé en face de LTMW. Les deux ateliers étaient en mode bataille totale pour aplanir les problèmes de leur dernier lot de versions SEMA.
Pendant que j’étais ici pour prendre des photos d’une voiture que je ne peux pas encore partager, il y avait beaucoup de choses que je pouvais faire.
Dylan Coleman de StreetFighter LA a trois voitures exposées à Las Vegas cette année, dont une qui a déjà été cinq fois. C’est une construction qui continue d’évoluer, et cette année, elle sera en fait conduite au salon. Mais avant d’envoyer la BMW E36 échangée par RB à Vegas, Dylan a dû enfoncer le marteau une dernière fois en Californie.
C’était définitivement un bon choix de sa part.
C’est tellement génial de voir cette chose évoluer d’une voiture d’exposition à une voiture de dérive, et Dylan dit qu’il prend ce qu’il a appris sur cette construction et l’applique à sa prochaine. Ce « prochain » est prévu pour le Toyo Treadpass, donc je vous apporterai un coup de projecteur dès qu’il sera dévoilé au salon.
Avant que le soleil ne se couche, j’ai sauté à LTMW pour voir comment Long Tran et son équipe s’en sortaient. J’ai été époustouflé par le nombre de voitures en cours de traitement simultanément.
Tout au long de la nuit, des voitures ont été garées, retirées, détaillées, avaient des autocollants posés, etc. Tout travail de finition que vous pouvez imaginer battait son plein.
https://www.youtube.com/watch?v=zcFTHtKH3vA
Mais la meilleure chose est quand vous en fait entendre une voiture SEMA qui démarre. Les voitures sont censées être conduites, non ?
Et découvrez le kit Old & New sur cette Porsche 996, supprimant définitivement ces horribles phares avant «œuf qui coule». Je m’aime un bon nez incliné, et à ce stade, LTMW en avait déjà expédié quelques autres que je devrai trouver à Las Vegas pendant que j’y suis.
Long a déclaré qu’au cours de la semaine dernière, lui et son équipe avaient effectué plusieurs journées de travail de 20 heures, celle-ci étant la dernière.
Avec le terrain entre les deux ateliers agréable et spacieux, c’était le lieu de dépôt pour un certain nombre de constructions de la région. Et en me promenant, j’ai trouvé des constructions SEMA garées à côté de projets qui – je ne peux qu’imaginer – ont été complètement ignorés cette semaine.
À la tombée de la nuit, d’autres voitures sont arrivées à LTMW pour se diriger vers SEMA.
Ne vous inquiétez pas, cette BMW i8 était déjà terminée et fraîchement sortie d’un photoshop pour Impressive Wraps où le travail du vinyle avait été fait. Le autre Liberty Walk i8 rattrapait son retard dans la boutique, comme vous pouvez le voir ci-dessus.
De retour dans l’atelier StreetFighter LA, ma femme et moi avons mis la touche finale à l’histoire Rotiform x Race Service. Cet événement n’avait eu lieu que deux soirs auparavant, mais le temps passé au Race Service à se détendre et à vérifier le travail d’Ornamental Conifer à la fête Rotiform semblait il y a au moins une semaine. Je ne peux qu’imaginer que tout le monde s’éloignant ressentait la même chose que moi, courant de-ci de-là pour nettoyer les choses et enfin, enfin être fait avec SEMA prep.
Mais l’horloge tournait et il n’y avait pas de relâchement.
Les transporteurs ont continué à apparaître, attendant avec impatience d’être remplis alors que les deux ateliers se démenaient pour mettre leurs voitures en forme transportable sans couper les coins ronds. Bien qu’il y ait un peu de temps lundi pour continuer la préparation sur le sol du salon, la quantité de travail que vous pouvez faire à l’intérieur du Las Vegas Convention Center est assez limitée.
Ce soir c’était la nuit.
Ce n’est qu’après minuit que StreetFighter LA a eu sa Porsche prête à être expédiée et, sous la pression des camionneurs, j’ai eu 10 minutes pour la photographier alors que d’autres voitures étaient déplacées.
Le sommeil nous appelant, Sara et moi avons finalement mis fin à la nuit alors que les deux ateliers continuaient à travailler sur ce qui restait, sans perdre de temps.
Lundi s’est déroulé, et au moment où je tape ceci, je suis à 35 000 pieds dans les airs, regardant un paysage désertique désolé. Par coïncidence, comme la chance de Speedhunting l’aurait, je me suis retrouvé sur le même vol que l’équipage de StreetFighter LA. Le père de Dylan, Lee, rattrapait certains articles de magazine, et Dylan nous a dit qu’il n’était pas rentré à la maison avant 4h30 du matin. En tant que tel, il a choisi d’utiliser le vol court pour rattraper un repos bien mérité. Je ne sais vraiment pas ce qui se passe dans les sièges à côté de lui, cependant…
Quoi qu’il en soit, le capitaine vient juste de dire que nous commençons notre descente vers Las Vegas, donc je suppose que c’est, littéralement, la fin de la route vers SEMA 2018. Maintenant, le réel événement commence.
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