Groms, Daxs et Trails ne sont que quelques-uns des noms de modèles connus aux États-Unis. Cependant, Honda propose des centaines de modèles dans la catégorie des petites motos, ce qui signifie une cylindrée inférieure à 200 cm3, et conçus pour être un outil de banlieue et un outil plus que un jouet amusant.
D’où je viens, aux Philippines, nous en voyons une tonne. Alors que les Philippins connaissent mieux la plaque signalétique Honda Wave, le Dash est un proche parent et qui m’est en fait assez familier. La circulation est importante dans les pays d’Asie du Sud-Est, avec des routes sous-développées et une pluie incessante qui emporte constamment la chaussée. Avoir un vélo léger, peu gourmand en énergie et nécessitant peu d’entretien fait partie de la vie quotidienne de nombreux Philippins. En fait, ce type de moto est probablement l’une des premières motos sur lesquelles beaucoup se balancent avant de passer à des choses plus grandes et meilleures.
Petits trucs de vélo sur YouTube présente un Honda Dash de Malaisie. Le propriétaire de la moto semble être très fier de sa machine et il en a parfaitement le droit. L’idée occidentale de la moto comprend des moteurs gros et puissants, un châssis lourd et juste un plaisir général. Pendant ce temps, en Malaisie, nous constatons qu’il existe des raisons plus pratiques de posséder et de conduire une moto. Pour de nombreux motocyclistes, une moto est un outil pour se rendre au travail, accomplir des tâches et gérer un ménage. C’est pourquoi les modifications telles que les paniers, les top cases et les housses de siège sont toutes de mise.
Le Dash est propulsé par un moteur monocylindre de 9,8 chevaux. Étant donné que cette moto est plus destinée aux déplacements que sportive, le taux de compression est de 9:3:1, ce qui la rend très peu nerveuse. Avec une cylindrée de 125 cm3, le moteur est conçu pour être robuste et facile à entretenir. Il est également refroidi par air, à quatre temps et doté de deux soupapes.
Ce moteur est relié à une transmission rotative à quatre vitesses. Il n’y a pas non plus de levier d’embrayage, comme c’est le cas avec la plupart des vélos de banlieue à soubassement comme ceux-ci. Ce qui est également intéressant, c’est le fait que le frein avant de cette moto est un frein à disque à peu près aussi gros que le disque arrière d’une moto de taille standard, ou à peu près. Avec si peu de poids entre les jambes (généralement, les vélos comme ceux-ci pèsent environ 100 kilogrammes ou 220 livres), les disques massifs sont excessifs. L’arrière est un frein à disque, ce qui est en fait un luxe pour un vélo à un prix aussi bas. Des vélos comme ceux-ci, du moins aux Philippines, coûtent souvent environ 1 000 USD, soit environ 60 000 PHP ou un peu plus. Les prix actuels des véhicules neufs en Malaisie s’élèvent à 6 299 MYR, et cela concerne la variante à deux freins à disque du Dash.
Ma vraie question est la suivante : si vous en aviez l’occasion, posséderiez-vous une moto comme celle-ci ? Je suis sûr qu’il y a quelques motards dans l’Ouest qui aimeraient posséder quelque chose comme ça, même si vous serez limité aux routes secondaires uniquement, certainement pas aux autoroutes. Les vitesses maximales sur ces choses sont d’environ 50 miles par heure.