Aussi amusants que soient les événements Cars & Coffee, la partie la plus difficile à leur sujet est de se lever à une heure si tôt un week-end. Et le week-end dernier, la tâche a été rendue beaucoup plus difficile avec le passage à l'heure d'été et la perte d'une heure de sommeil qui l'accompagne.
Pourtant, dimanche matin, j'ai pu sortir du lit et tirer le projet Yankee pour faire une croisière à la rencontre mensuelle des voitures et du café à Fresno, en Californie.
Depuis que mon Dodge a terminé l'automne dernier, j'ai eu beaucoup de gars locaux me demandant quand j'allais sortir la voiture. Après des mois de conflits de planification et d'annulations à cause du mauvais temps, j'ai finalement pu le faire.
À partir du moment où j'ai tiré la fléchette et je suis sorti du garage, j'avais oublié la douleur de me réveiller tôt; Il y a juste quelque chose qui nettoie dans la conduite de votre voiture préférée sur les routes et les autoroutes désertes du matin. Avec chaque passage souterrain que j'ai conduit, il était impossible de ne pas blipter l'accélérateur pour un petit appel de réveil.
Il y avait juste une poignée de voitures à mon arrivée, mais en quelques minutes, le parking a commencé à se remplir d'une grande variété de machines.
Après avoir attrapé un beignet et un café du café qui organise l'événement, j'ai fait une promenade pour voir quel type de voitures était sortie.
Par rapport aux autres événements de voitures et de café auxquels je suis allé, celui-ci est certainement plus jeune en termes d'âge du propriétaire. Même au début de la trentaine, je me sentais comme l'un des gars plus âgés, mais c'est cool de voir la foule plus jeune apprécier le passe-temps de la voiture.
L'événement est également plus jeune en termes de voitures elles-mêmes, le projet Yankee étant l'un des poignées de véhicules plus âgés présents.
Bien que petit, ce groupe de machines classiques comprenait des voitures plutôt cool, comme cette belle Datsun converti Datsun 240Z, converti sur un ensemble de roues en maille Epsilon.
Dans le groupe, il y avait également ce 510 en boîte. Au cours des années 80 et 90, des dats convertis à corps large comme celui-ci étaient très populaires, et aujourd'hui, il fait un look de retour unique.
La configuration du moteur dans cette voiture rouge était également assez unique – pas un swap SR20 ou KA24, mais une variante injectée de carburant et turbocompressée du moteur à quatre cylindres SOHC de la série L d'origine.
Cet est stationné à côté de ce 510 plats peint en bleu arborant un look fulgurant plus traditionnel.
Et sous le capot? Un échange SR20DET très sain. Celui-ci doit être incroyable sur les routes de montagne voisines.
La Californie centrale a également une scène VW refroidie par l'air très forte, et ce scarabée fou est assez connu localement. Pour en savoir plus, consultez les projecteurs que j'ai faits il y a deux ans.
Cette belle Buick Convertible a eu l'honneur d'être la voiture la plus ancienne de l'événement de dimanche, et beaucoup de plus jeunes semblaient profiter du croiseur à ailettes mélangé parmi les machines de modèle tardif.
La vallée centrale a toujours eu une très forte scène de voiture, personnalisée et musculaire, et j'espère que plus de ces gars commencent à sortir pour ajouter plus de saveur aux rencontres mensuelles des voitures et du café.
Là encore, même malgré le plus petit nombre de véhicules vintage, la variété de voitures n'a pas déçu.
Parmi les machines qui ont attiré mon œil sur cette matinée particulière se trouvait cette mise au point large, l'une des rares trappes chaudes Ford turbocompressées qui sont sorties.
Et en parlant de turbocompresseurs, voici l'une des voitures de performance turbocompressées les plus légendaires que l'Amérique ait jamais construites – le Buick Grand National.
Profiter d'un Buick GN original un instant, puis une construction de style VIP Q45 claqué, la suivante fait partie du plaisir chez Cars & Coffee.
Il y avait quelques supras JZA80 qui sont sortis dimanche, y compris cet exemple rouge très propre portant un ensemble décalé de Rays Volk Racing Te37s pour un look plutôt intemporel.
Ces jours-ci, les Mustangs «New Edge» de la fin des années 90 et du début des années 2000 peuvent être assez bon marché, et ils ont encore une tonne de potentiel. Il suffit de regarder ce cobra modifié avec goût pour l'inspiration.
Un V8 hurlant à aspiration naturelle, une fiabilité Toyota et plus que suffisamment de confort pour le trajet quotidien – j'aime juste la Lexus est F. Celui-ci est fait est très bien aussi.
Nous avons tous entendu les blagues sur les 240sx multicolores, mais je pense que ce S13 y obtient un laissez-passer. J'ai hâte de voir à quoi il ressemble une fois que le corps fonctionne et la peinture est terminée.
Comme pour tous les événements Cars & Coffee, le temps passe rapidement, et avant que je sache, les gens commençaient déjà à partir. Donc, après avoir apprécié un bon café, parler avec des amateurs locaux et vérifier des voitures locales sympas, je suis retourné dans le projet Yankee pour rentrer chez moi.
J'ai couvert des événements de voitures et de café partout en Californie, mais cela fait longtemps que je n'ai pas participé à un avec ma propre voiture. Et pour être honnête, j'avais oublié à quel point cela peut être amusant. Avec le temps qui se réchauffait et les jours plus longs, j'ai hâte de bien plus d'aventures avec Project Yankee dans les mois à venir.
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