Kevan Cahyadi est le genre de gars qui a pleinement adopté la nature éclectique de la scène des motos custom indonésiennes. Son magasin, Solace Motorcycle à Jakarta, a travaillé sur une offre diversifiée de vélos ; des scooters aux motos tout-terrain et tout le reste. Mais ce Sportster café racer évolue sur un terrain plus traditionnel.
Basé sur une Harley-Davidson Sportster de 1994 et appelé en interne « Project7 », il s'agit d'un café racer surbaissé avec des proportions compactes et un design qui tue. « La genèse de ce projet est née du défi consistant à transformer un cruiser bicylindre en V en un café racer doté d'une structure de cadre plane », explique Kevan. « Le cadre central et arrière a été retravaillé pour s'aligner parallèlement au réservoir d'essence, avec des courbes douces obtenues grâce à un façonnage méticuleux du métal. »
Pour lancer la construction, Kevan a utilisé ses compétences en conception 3D pour planifier soigneusement l'ensemble du flux de travail. Dès le début, il savait que les proportions de la Harley seraient très pénibles, mais il est toujours prêt à relever des défis. Avec le modèle 3D, Kevan pouvait voir exactement ce qu'il devait faire pour niveler la silhouette du croiseur du Sportster.
Il a commencé par les roues, remplaçant l’avant par un 18 pouces et l’arrière par un 17 pouces. Équipé d'un pneu classique à l'avant et d'un énorme pneu de traînée Hoosier à l'arrière, le gros caoutchouc a contribué à donner le ton de la construction.
Ensuite, Kevan a considérablement abaissé la fourche avant avec l'aide de son ami Juli Purwantoro, puis a remplacé la fourche supérieure par une nouvelle pièce qu'il a conçue et usinée lui-même. Le guidon à clipser permet une position de conduite très engagée, compensée par un ensemble de commandes au pied arrière très modifiées. Le cockpit comprend également des rétroviseurs et des clignotants en bout de guidon, ainsi qu'un phare repro Lucas P700.
Kevan a passé beaucoup de temps à essayer de trouver un réservoir de carburant adapté à la moto. De nombreuses options ont été testées, mais aucune ne conviendrait sans modifications substantielles. Alors, pour que le réservoir soit parfait, Kevan s'est tourné vers ses amis de Brilliant Motorcycle.
L'équipe de Brilliant a équipé Kevan d'un réservoir de carburant, d'un réservoir d'huile et d'un siège personnalisés, concrétisant ainsi le rêve numérique de Kevan. Pendant leur séjour, Brilliant a également fabriqué un nouveau garde-boue avant et des caches latéraux personnalisés. Le siège était recouvert de cuir noir assorti à la peinture, encore une fois exécuté par Brilliant.
À l'arrière du vélo, Kevan a coupé et bouclé la partie arrière du sous-châssis avant que le nouveau siège ne soit installé. Il a ensuite augmenté la hauteur de caisse arrière en allongeant les supports inférieurs des amortisseurs. Avec la suspension arrière d'origine boulonnée, l'arrière de la moto était maintenant bien assis et de niveau.
L'esthétique et l'ergonomie étant soignées, c'est au tour du moteur de retenir l'attention. La moto a commencé sa vie sous le nom de Sportster 883, mais a rapidement été augmentée jusqu'à 1 200 cm3. L'entraînement par courroie d'usine a été converti en un système entraîné par chaîne, donnant à Kevan une marge de manœuvre avec les rapports de démultiplication.
L'admission porte une pile de vitesse à succion du coude, et le système d'échappement direct et sans vergogne en acier inoxydable est une pièce personnalisée. Les Sportsters sont assez bruyants comme ils le sont, nous ne pouvons donc qu'imaginer à quoi doivent ressembler ces tuyaux courts de gros calibre à pleine puissance.
Bien que Solace Motorcycle ait réduit ses compétences depuis un certain temps déjà, ils disposent également d'un réseau étroit d'artisans et de fournisseurs sur lesquels ils s'appuient. « De nombreuses personnes ont joué un rôle central dans le développement de Project7 », ajoute Kevan, « notamment Brilliant Motorcycles, Juli Purwantoro et Universal Motowork. Leurs contributions ont été essentielles pour atteindre ce stade, et le cheminement vers l’amélioration se poursuit ! »
Long, bas et méchant, le café racer Sportster de Solace ne semble peut-être pas particulièrement pratique, mais depuis quand les café racers sont-ils axés sur l'aspect pratique ?
Moto de réconfort
