Le Vermont Sportscar (VSC) a soutenu les efforts du rallye et de la rallye de Subaru Motorsports USA et de Rallycross depuis plusieurs années avec un grand succès. Cependant, la concurrence dans ces événements sanctionnés vient des règles et des règlements.
Les ingénieurs et concepteurs de VSC fonctionnent dans ces contraintes, mais laissez-les se détacher et ils peuvent produire quelque chose de vraiment génial.
Exemple: le Enjouant aérse (2020 Subaru WRX sti) et Coquine familiale (1982 Subaru GL). Les deux machines ont été construites fortes pour les rigueurs Gymkhana Vidéos, avec Travis Pastrana derrière leurs roues 2020 et 2022respectivement.
Le Enjouant aérse et Colporteur ont été un pilier du Goodwood Festival of Speed depuis quelques années, toujours en lice pour le temps le plus rapide de la colline pendant la fusillade de dimanche. Ainsi, quand j'ai reçu un e-mail du Vermont Sportscar il y a quelques mois en me demandant si je pouvais photographier Subaru Motorsports USA les efforts à l'événement 2024 avec une toute nouvelle voiture aux côtés du Huckster familial, Mon intérêt a été instantanément piqué. Bien sûr, j'ai dit oui.
Comme nous le savons tous maintenant, cette nouvelle voiture était Projet minuit – Une interprétation moderne d'une voiture du groupe B construite à partir d'une WRX 2024 spécifique au rallye. Le champion de Rallycross et Ace Scott Spott, Ace Scott Speed, a été mis en œuvre au Goodwood Festival of Speed pour le conduire.
Le début des premiers de jeudi au Goodwood Estate a vu la fosse Subaru Motorsports USA bourdonner d'activité. L'équipe a approché l'événement comme tout événement de rallye compétitif, et chaque membre s'est concentré sur son rôle.
Dan Farley, directeur du département du groupe motopropulseur, était au siège du conducteur, courant Projet minuit grâce à des procédures d'échauffement. Ces étapes sont les mêmes à chaque fois, garantissant que les problèmes de transmission sont pris tôt. Une fois que la boîte de vitesses et le moteur sont à la température de fonctionnement, le contrôle de boost et le système anti-LAG sont testés.
ATTENTION: Être près de la WRX pendant ce processus risque la surdité, les brûlures ou les deux.
Contrairement à Huckster familial 'S de la peinture blanche brillante et des graphiques colorés, Projet minuitL'extérieur tout noir est menaçant. Cela rappelle les projets Lockheed SkunkWorks comme les U2, SR-71 et F-117 – chacun un summum d'altitude, de vitesse ou de furtivité. Le WRX avait l'air si intimidant dans son corps en fibre de carbone nue que l'équipe a décidé de conserver le look et la peinture en noir satiné.
Le Festival of Speed a fourni l'une des premières opportunités de se rapprocher de la voiture et de donner une ventilation détaillée, donc je ne pouvais pas me laisser passer.
En commençant par des fondements similaires du Airslayer, L'équipe Subaru Motorsports USA n'a laissé aucun aspect intact.
Le principal changement visuel est l'adoption de la coquille corporelle WRX 2024 – mais avec des arcs de roues composites en carbone massifs s'étendant à 100 mm au-delà de la largeur de stock de chaque côté.
Les roues de magnésium légères 18 × 11 pouces enveloppées dans les nappes de Yokohama Advan fournissent un patch de contact collant pour mettre la puissance au sol aux quatre coins.
Pour exploiter cette puissance, les calleuses de frein Alcon saisissent 350 mm à l'avant et des disques arrière 320 mm avec des coussinets sans fin, complétés par des amortisseurs réglables à trois voies, des bras personnalisés et des moyeux.
L'abaissement étant une priorité, l'aile arrière en fibre de carbone est la même conception que la voiture de rallye de rattrapage Subaru Motorsports USA, mais beaucoup plus grande.
Ceci est associé à un séparateur avant et aux canards à l'avant. Le dessous est plat, avec toutes les plaques de dérapage lourdes retirées et remplacées par plus de composite de carbone. Vous remarquez un modèle?
Toutes ces modifications entraînent un poids bien inférieur à 2 500 livres (1 120 kg), ce qui fait Projet minuit environ 300 lb plus léger que le Enjouant aérse et 1 000 lb plus léger qu'un WRX standard.
À l'intérieur, l'accent est purement fonctionnel. Un petit affichage de tableau de bord relaie les données vitales, tandis qu'un indicateur de vitesse réside sur la colonne de direction. Un frein à main hydraulique peut sembler hors de propos pour l'instant, mais j'imagine qu'il verra une utilisation en temps voulu.
Le PDM et le COSWORTH ECU sont à portée de main, et une boîte à pédales réglable Tilton réside dans le footwell.
Alors que les détails du moteur restent sous les wraps, le moteur Boxer de 2,0 L conçu par le Vermont Sportscar revient à 9 500 tr / min et produit 670 ch et 680 lb-pi de couple, avec plus de puissance probablement en réserve. Un échappement de Hood-Exit garantit que la voiture sonne la pièce.
Le refroidissement est géré par des échangeurs de chaleur PWR: un refroidisseur intermédiaire dans le baume moteur et un radiateur monté arrière. Des apports massifs sur les portes arrière canalisent l'air frais vers le radiateur, qui sort par les conduits sous la voiture.
Au cours du week-end du Festival of Speed 2024, Scott et l'équipe ont méticuleusement construit leur rythme. Entre les courses, des vidéos de séries précédentes ont été examinées et la configuration de la voiture a été discutée, avec des ajustements effectués en cas de besoin.
Comme toujours, l'événement a culminé avec la fusillade du dimanche, où les voitures les plus rapides du week-end se disputent le titre «King of the Hill» de Goodwood.
Courir par ordre de voitures plus lentes, finalement, il était temps pour la course de Travis dans le Huckster familial. Bien qu'il ait tout donné sur le parcours recouvert de poussière, il a glissé dans les balles de foin à Molecomb. Travis était gracieux, s'excusant et admettant qu'il est simplement entré dans le coin trop chaud.
Tous les yeux se sont tournés vers Scott et Projet minuit. Dès le lancement, il ne faisait aucun doute qu'il poussait, enfilant l'aiguille pour contrôler la Subaru sur la colline. Une diapositive mineure dans le coin où Travis s'est éteint était le seul vrai drame. L'expérience de Scott dans les seuls secondes a brillé avec une course rapide et fluide.
Il a franchi la ligne à 46,09 secondes – une période très rapide. Cependant, il ne suffisait pas de battre Romain Dumas, qui a remporté la victoire avec une course de 43,98 secondes dans le supervan électrique de Ford 4.2.
Alors que la victoire pure et simple a échappé à Subaru Motorsports USA cette année, affirmant que l'honneur de la voiture à combustion interne la plus rapide sur la colline est toujours une réalisation importante, en particulier compte tenu du budget relativement limité et de l'échelle de temps pour développer Projet minuit.
Rassurez-vous, ce résultat n'a pas découragé l'équipe. Au lieu de cela, il leur a donné une excuse pour retourner au Goodwood Festival of Speed en 2025 avec quelque chose de plus radical.
Instagram: chaycore
Photographie de Chaydon Ford pour Subaru Motorsports USA
