C'est toujours sympa quand vous pouvez obtenir une petite leçon d'histoire lors d'un salon de l'automobile, et lors de l'événement final de ZCon Atlanta, je suis tombé sur le numéro 83 Nissan GTP ZX-Turbo. C'est une voiture que je savais naturellement était importante; Je ne savais pas juste comment important.
La voiture a vu le développement avant même de naître, remportant le championnat de Geoff Brabham un pilote en 1988. Au moment où j'ai célébré mon premier anniversaire, la plate-forme GTP ZX-T avait déjà remporté trois championnats de fabricants consécutifs (ainsi que d'autres titres de pilotes) dans la classe GTP du championnat IMSA GT en Amérique. Mais au moment où j'étais assez intelligent pour comprendre pourquoi les voitures de course sont cool, la Nissan GTP ne gagnait plus de courses.
Ce n'est que lorsque tout le monde avait Internet dans ses maisons que j'ai rencontré pour la première fois sur la voiture; Juste quelques photos, rien de trop important. Ce drôle de visage swooping qui devenait sérieux à l'arrière, je me souviens avoir comparé le GTP à une flèche. Enfin, quelques années plus tard, j'ai lu que la voiture faisait 850 ch (et 800 lb de couple, toutes deux avec un restricteur de 57 mm) à partir de la centrale VG30 de 3,0 litres. Pour la première fois, un V6 semblait excitant.
Avance rapide jusqu'en 2018 et j'étais ravi de m'approcher de la voiture sans sa carrosserie en place au salon. Plus précisément, j'étais intéressé à voir en quoi le moteur différait du VG que nous trouvons dans le 300ZX de production.
L'échangeur de chaleur massif sur le côté gauche de la voiture n'a certainement pas trouvé son chemin dans la version de production, bien que j'ai lu que les prototypes coureurs aient en effet utilisé les blocs de production et les têtes.
Plus la fin des affaires du baie moteur, vous obtenez des choses, il semble que les choses semblent changer. La configuration de la course semble en fait beaucoup plus simple que la version Street Car, quelque chose que je ne m'attendais pas. J'avais également toujours eu dans ma tête que la voiture avait des turbocompresseurs jumeaux, mais en réalité, cette grande puissance est accomplie avec un seul Garrett T04.
Dans une garniture sans restriction, il est dit que plus de 960 ch et 760 pieds lb sont possibles sur les roues arrière. Cela semble incroyable pour la fin des années 80, mais ce seul turbo poussait 50 psi de boost pour garder le VG30et Fed.
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Écoutez une start-up au spectacle.
L'emballage est aussi intense que vous vous en doutez avec le cadre de tube débordant pratiquement de petites cotes et de fins racées. Dans le même temps, la conception et la technologie ici sont si simples selon les normes d'aujourd'hui.
Conçue et construite à partir de zéro par Lola Cars International, et plus tard largement modifiée par Electramotive Engineering (tous finalement pour Nissan eux-mêmes), le GTP ZX-T sert de preuve des changements drastiques que nous avons vus dans la technologie de course au cours des 20 dernières années.
Aussi simple que cela puisse être, la voiture nécessite pas mal d'efforts juste pour commencer. Toutes les températures doivent être juste avant de déranger la chose.
Je me demande si je vais regarder en arrière dans 20 ans sur les 919 et autres voitures de style GTP et admirer leur personnage de la même manière que moi avec cette Nissan aujourd'hui en 2018. Cela ne semble tout simplement pas possible.
Complet avec des roues en maille BBS mesurant un énorme 13 pouces de large à l'avant et à 15 pouces à l'arrière, et le tout enveloppé dans le caoutchouc Goodyear Eagle adapté à la période, chaque pouce carré de la voiture est bon à regarder.
Plein de superbes détails de race, le GTP ZX-Turbo sera toujours un point culminant en ce qui concerne Nissan; C'est la voiture qui a valu à la marque ses premiers championnats de constructeurs et la voiture qui a mis fin à la course dominante de la puissante Porsche 962. Une voiture un tel succès qu'ils l'ont appelé «Elvis», c'est-à-dire «le roi».
En tant que marque, il est sûr de dire que Nissan a beaucoup de points élevés, et je ferai de mon mieux pour en visiter autant que possible du dernier salon automobile de ZCON Atlanta.
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