Il y a vraiment deux sortes de gens dans ce monde ; dirigeants et suiveurs.
Ce que je vais vous montrer est le dernier d’une longue lignée de constructions ingénieuses d’un homme britannique en particulier, Pipey McGraw. Pipey a un penchant pour ce genre de chose, et vous vous souviendrez peut-être de sa Golf MkI à moteur rotatif à montage arrière que nous avons présentée en 2014. Je pense que lorsque vous atteignez ce niveau de folie, vous aurez toujours du pain sur la planche pour monter une autre marche, mais dans ce cas, je pense qu’il s’est probablement un peu adouci. Enfin, du moins pour l’instant.
La K70 est de loin la Volkswagen la moins connue, probablement parce qu’elle n’est pas vraiment une Volkswagen du tout. Le modèle a commencé sa vie en tant que NSU jusqu’à ce que Volkswagen acquière l’entreprise et décide de maintenir la voiture en production pendant quelques années de plus. C’était la quintessence du véhicule utilitaire; une berline à traction avant d’environ 70 ch n’allait jamais mettre le feu au siège de votre pantalon, soyons honnêtes.
Ces statistiques d’usine banales en font le candidat idéal pour renaître avec un peu plus de caractère. Dans ce cas, un remplacement complet de 4,0 litres W8 et 4-Motion d’une Passat W8. Ce n’est pas seulement un échange de moteur; c’est littéralement une Passat W8 avec un corps K70 déposé sur le dessus.
Ce n’était pas simple; le K70 a dû être allongé de plusieurs centimètres pour que tout rentre sous son corps beaucoup plus ancien. La longueur a été ajoutée à l’avant, avec les ailes soigneusement modifiées pour lui donner un aspect homogène.
L’intérieur d’origine reste – en quelque sorte – avec les horloges Passat plus modernes installées dans l’habitacle des instruments et un tunnel plus costaud.
Les sièges sont actuellement des éléments entièrement en aluminium de Kirkey Racing, dont on me dit qu’ils sont étonnamment confortables, mais qu’il est prévu de remplacer par quelque chose de plus conforme au millésime de la voiture.
Lorsque cela se produit, il n’y aura pas vraiment d’indices visuels sur les performances beaucoup plus contemporaines du K70. Il tourne autour de 300 ch avec des chiffres de couple similaires à travers les quatre roues, bien que sous un corps beaucoup plus léger.
Il y a même une vidéo; le W8 à canalisation droite lui donne un son assez unique et il se déplace beaucoup plus rapidement que vous ne l’auriez jamais imaginé. C’est absolument génial.
Bien que cela puisse être un pas en arrière sur une échelle folle pour Pipey, c’est toujours merveilleux. Cependant, son prochain projet va certainement se diviser comme jamais auparavant. Quelqu’un a-t-il mentionné une Jaguar E-Type ?
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