J’ai toujours supposé que la R35 GT-R serait la dernière voiture que quiconque voudrait élargir.
Sur tous les drives de presse auxquels j’ai assisté pour les différentes mises à jour de la voiture depuis 2007, Mizuno-san, l’homme derrière la san-go projet, toujours axé sur la recherche, le développement et les tests maniaques qui ont abouti à ce qui était pour lui la meilleure supercar que Nissan puisse créer. Modifier la voiture après coup – mécaniquement ou visuellement – a été méprisé dès le début.
Mais en supposant que cela puisse persuader les propriétaires qui ont déboursé environ 80 000 USD pas faire ce qu’ils voulaient avec leurs voitures, était un vœu pieux de la part de Nissan. Et au cours des huit années écoulées depuis le début de la production de la voiture, la R35 est devenue tout aussi adaptable que les générations GT-R qui l’ont précédée. Cette tendance ne montre aucun signe de ralentissement non plus.
Il y a des entreprises qui travaillent toujours dur et qui se font concurrence pour voir qui peut tirer plus de chevaux du gros V6 biturbo de la GT-R et devenir plus gros dans le département de l’apparence. La nouveauté du jeu GT-R est Aimgainet lors de la récente tournée de Tokyo de StanceNation Japan, il a présenté sa nouvelle voiture de démonstration R35.
Cela me ramène au point avec lequel j’ai ouvert le message : si vous aviez une R35 GT-R, l’élargiriez-vous ? N’est-il pas déjà assez large ? Mizuno et son équipe ont sûrement longuement réfléchi à l’équilibre entre les voies avant et arrière, la largeur des pneus, la hauteur de caisse et le centre de gravité. Dans le monde de la position, cependant, ces choses ont peu d’importance – tout dépend de l’apparence de votre voiture, pas de ses performances. Et si vous allez construire une voiture qui coche ce genre de cases, vous ne pouvez vraiment pas vous tromper avec un kit de garde-boue dans votre visage. Liberty Walk semble conquérir le monde en appliquant cette pensée à des supercars d’un prix prohibitif, alors pourquoi diable ne pas essayer la voiture halo de Nissan ?
Dans sa forme la plus basique, le kit Aimgain est essentiellement le même que celui proposé par LBW, Rocket Bunny et BenSopra, mais l’exécution est différente. Cela semble un peu plus complexe; il y a des bords plus finement sculptés, plus de détails ajoutés, des formes distinctes et un rayon d’évasement de roue légèrement différent.
Le résultat respire la présence ; il se passe beaucoup de choses et l’attention portée aux détails est très impressionnante. L’arrière agressif est doté d’un diffuseur arrière fortement conçu avec un feu antibrouillard à LED intégré.
Ensuite, il y a cette chose – peut-être le plus gros becquet jamais créé !
Les quatre sorties d’échappement massives obligatoires sont un autre détail qu’Aimgain a préféré fabriquer lui-même plutôt que d’utiliser un produit existant sur le marché. J’aimerais savoir à quoi ça ressemble.
Pour que la GT-R soit parfaite, Aimgain a également installé son propre kit de suspension pneumatique. Pour StanceNation, la Nissan a été larguée jusqu’à l’asphalte lisse du lieu du spectacle.
Est-ce un sacrilège de faire ce genre de choses à une voiture qui, dès le départ, a été créée pour la performance pure ? Ce n’est pas une chose à laquelle je veux répondre – je dis toujours chacun son truc. Ce que ce kit fait cependant, c’est prendre une idée populaire et l’exécuter d’une manière unique et de haute qualité, et pour cela Aimgain obtient mon approbation.
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