Une autre année, une autre Rolex Monterey Motorsports Reunion. Et pourtant, le rassemblement à Laguna Seca ne vieillit jamais.
C’est un week-end rare de l’année où les constructeurs, les ingénieurs, les pilotes et les spectateurs peuvent tous se prélasser dans la gloire nostalgique de leurs jeunes années sur la piste de course. Peut-être même ce piste de course, en regardant passer certaines de ces voitures exactes. Pour ceux d’entre nous qui n’étaient pas tout à fait là lorsque ces voitures ont été conçues et construites, RMMR offre une occasion unique de les découvrir comme elles étaient censées être vécues : à grande vitesse.
Chaque jour de cet événement est spécial, un rugissement collectif du passé du sport automobile – un rugissement entendu dans le monde entier.
Des voitures de tous les coins des États-Unis arrivent et les participants arrivent du monde entier. C’est désormais une tradition et une source vivante du folklore du sport automobile.
Au cours de ce week-end, il y a plus d’histoires dans le paddock de Laguna Seca que vous ne pourriez en contenir dans une encyclopédie, et il y a beaucoup de vieilles voix sages qui n’hésitent pas à en partager quelques-unes. Ou plusieurs. Des dizaines d’histoires, même.
Cela a également du sens, car bon nombre de ces mêmes voitures ont couru sur ce parcours légendaire au cours des dernières décennies. Et encore mieux, certains des pilotes de l’événement ont en fait couru ici quand il vraiment importait.
C’est le Saint Graal des courses historiques en Amérique, et je ne le manquerais pour rien au monde. Vous pouvez le sentir sur votre peau ; vous pouvez le goûter dans l’air. L’atmosphère est épaisse avec l’histoire de ces voitures, de leurs propriétaires et de leurs réalisations. C’est une épreuve sérieuse, et c’est un véritable privilège de découvrir ces voitures de près, année après année.
C’est une chose de voir ces géants du sport automobile dans un musée, mais c’est encore plus impressionnant de les entendre se retrouver sur une piste de course. Je n’exagère pas quand je dis que vous pouvez sentir les rétrogradages, l’accélération à fond et le retour de flamme rauque à l’intérieur de votre cavité thoracique.
Comme je l’ai évoqué lors de ma visite à Impeccable Inc. – où réside ce champion Duracell ’91 Trans Am – tout cela est encore plus étonnant si l’on considère les heures collectives investies dans l’entretien de ces machines de course d’époques révolues. Si vous utilisez réellement les chiffres sur la restauration des voitures présentes à cet événement, cela représente environ un million d’heures de travail, probablement plus. Côté dollars, je ne veux même pas le savoir.
Mais ce que je sais, c’est qu’il n’y a rien de tel qu’un week-end de course vintage, en particulier sur le circuit routier WeatherTech Raceway Laguna Seca, généralement régulé par le son. La piste est depuis longtemps menacée par de riches voisins réfractaires au bruit, et c’est la raison exacte pour laquelle des dizaines d’autres circuits à travers le monde ont dû fermer définitivement leurs portes.
Cela me dépasse l’esprit que certaines personnes ne serait pas Je veux entendre le hurlement glorieux qui sort des en-têtes à tube long d’un V8 géant, mais ils existent. Je suis loin d’être la première personne à le souligner, et je suis sûr de l’avoir déjà dit ici, mais quel genre d’individu dense devriez-vous être pour vous déplacer à côté d’une piste de course et ensuite vous plaindre de tout cela bruit merveilleux?
Tout ce que je peux espérer, c’est que la Rolex Monterey Motorsports Reunion et les traditions qui l’entourent ne meurent jamais. Je doute qu’ils le fassent jamais, et même s’il est un peu difficile d’imaginer ce que je pourrais faire en 2050, je ne serais pas du tout surpris si je me retrouvais à nouveau à Laguna Seca.
Ici, au bas du tire-bouchon, admirant les héros de la course de 2020 alors qu’ils survolent, des combustions internes obsolètes à plein régime, dansant avec une pointe de survirage. On se voit là-bas?
Instagram : Tyrphoto
Laguna Seca pour toujours
