Je vais juste aller de l'avant et le dire: c'est l'une des voitures les plus impressionnantes que nous ayons jamais eu le privilège de présenter ces pages.
Compte tenu des machines incroyables que nous avons présentées au fil des ans, c'est tout à fait une déclaration, mais suivez et je pense que vous êtes d'accord.
Celui-ci a toutes les qualités d'une machine vraiment légendaire. C'est incroyablement beau. C'est ridiculement rapide. Il a l'une des centrales les plus uniques que vous verrez jamais dans une automobile, et son attention aux détails est sans précédent.
Et tout cela est rendu encore plus impressionnant par le fait qu'il y a 45 ans, cette chose a décollé une chaîne de montage Dodge avec des milliers d'autres comme ça. Comme beaucoup de constructions professionnelles incroyables que nous avons vues, elle est passée d'une machine musculaire produite en masse à un chef-d'œuvre sur mesure.
Ce que vous regardez, c'est une Dodge Charger de 1970 connue sous le nom Colèreet c'est le travail d'une tenue appelée Speedkore Performance à Port Washington, Wisconsin. Vous n'avez pas entendu parler d'eux? Après avoir vu cette construction, vous ne les oubliez probablement pas.
Malgré l'ADN exotique de cette machine, il est immédiatement reconnaissable comme le même véhicule en forme de coin immortalisé sur des routes de terre par Bo et Luke Duke, et dans les rues de Los Angeles par un certain Toretto Dominic.
Mais cette esquive n'a rien à voir avec celles que vous avez grandi en regardant sur l'écran de la télévision ou du cinéma. Cela devient apparent une fois que vous commencez à voir toute la fibre de carbone. Comme le dit David Salvaggio de Speedkore, « le carbone n'est pas l'avenir, c'est le présent. » Le matériau a été utilisé généreusement dans la construction, avec les ailes avant, le capot, les cantonnières, les pare-chocs et les assemblages d'éclairage des marqueurs se sont tous formés à partir de carbone pré-preg.
Mais plutôt que d'aller en face avec le look en fibre de carbone, les gars ont intelligemment fané le tissage brut dans un magnifique travail de peinture PPG noire pur. C'est l'une des nombreuses touches très cool.
Avec de grandes quantités de carbone, la Dodge propose également des carrossements en métal et en aluminium artisanaux très tours. Le panneau arrière, par exemple, était CNC'd personnalisé et utilise des lumières d'un challenger 2014.
À l'avant, vous trouverez une calandre personnalisée ponctuelle qui a été moulue à partir d'un bloc de 72 pouces d'aluminium solide, puis équipé d'un ensemble de phares de projecteur personnalisés.
Des vagues aux routes
En ce qui concerne le moteur, il y a un certain nombre de choix qui seraient considérés comme bien adaptés à ce mopar renaissant. Vous pourriez rouler avec un Hemi classique avec une configuration d'injection de truc, ou un Hemi moderne – peut-être la version soufflée qui alimente le Hellcat. La Viper V10 est également sur la table.
Mais le moteur qui alimente Colère est différent de tout ce qui a été vu dans une voiture de muscle mopar – ou n'importe lequel Automobile sur la route d'ailleurs. Ce peuple, c'est là que les choses vraiment Commencez à devenir fou.
Sous le capot se trouve une configuration de moteur QC4V de Mercury Racing. Pas Mercury comme dans la marque Ford maintenant disparue, mais Mercury Marine – une entreprise qui propulse les motomarines de tous types depuis plus de 75 ans. Colère est la première application d'un moteur marin Mercury dans un véhicule de rue, mais ce n'est pas la première fois que Mercury a prêté ses talents au monde automobile. De retour dans les années 90, la société a en fait géré la production du moteur exotique LT5 V8 utilisé dans la Corvette ZR1.
Mais le QC4V est une bête entièrement différente. C'est une double came de caméra à double tête à 90 degrés qui déplace un énorme 9,0 litres, et Il est alimenté par une paire de turbocompresseurs de 94 mm. Dès la sortie de la boîte, la configuration est bonne pour une puissance étonnante de 1 650 chevaux.
Bien que l'idée d'utiliser un moteur marin dans une voiture de rue puisse sembler étrange, David suggère qu'il est en fait à la maison ici. En fait, il dit que le stress que le moteur voit dans une voiture n'est rien comparé aux abus qu'il obtient extrêmement dans les étalages dans et hors de l'eau.
Et ce n'est pas seulement une idée unique. Alors que le chargeur pourrait être la première application dans un Street Car, Mercury Racing propose désormais le QC4V comme une configuration de moteur de caisse dans l'espoir que davantage de constructeurs commencent à les utiliser pour alimenter leurs projets automobiles haut de gamme. Il n'y a certainement pas de dispute avec les chiffres – ou le facteur WOW.
Désirant toute la puissance que le moteur Mercury lance est un lanceur Tremec T56 à 6 vitesses, et à l'arrière, vous trouverez une extrémité indestructible de 9 pouces Ford. Pour aussi la haute technologie que cette construction, j'adore l'idée d'exploiter 1 650 ch avec une pédale d'embrayage à l'ancienne et un levier de vitesses de pistolet.
Apporter l'équilibre
Maintenant, vous ne pouvez pas simplement laisser tomber une configuration de moteur de 1 650 chevaux dans un vieux Dodge Charger et l'appeler un jour, c'est pourquoi il n'y a presque rien des trucs d'odge d'origine en dessous Colèrele corps.
Le châssis personnalisé gère un clip avant Roadster Shop qui a été modifié et renforcé pour gérer la puissance supplémentaire, tandis que l'arrière abrite une configuration à 4 liens personnalisée qui entoure le diff de 9 pouces susmentionné.
Tout cela en plus de beaucoup de fabrication de trucs qui comprend des planchers, des rails à ossature, des ailes intérieures et une barre de rouleau, qui ont été tous à l'eau ou au laser coupé en interne à Speedkore.
Aider à arrêter toute cette poussée est un ensemble de freins à disque de Baer qui mesurent 14 pouces de diamètre – probablement de la même taille que les roues que le chargeur portait lorsqu'elle a quitté l'usine en 1970.
Ces jours-ci, la voiture gère un ensemble décalé de HRE S104S – 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière, pour remplir parfaitement les arches sur le corps emblématique de la bouteille de coke du chargeur.
Demander à tout pneu de mettre 1 650 ch sur le trottoir est difficile, mais le Pilot Michelin Pilot Sports de 345 sections fait certainement le plus.
En ce qui concerne la conception de l'intérieur de la voiture, Speedkore voulait quelque chose qui avait l'air moderne mais pas Si haute technologie qu'il ressemble à un navire spatial.
Le designer Sean Smith a d'abord écrit quelques idées qui ont ensuite été mises en CAD avant d'être CNC'd pour le produit final. Le résultat est le mélange parfait de moderne et classique.
Comme l'extérieur, beaucoup de carbone a été utilisé dans le cockpit du chargeur, ainsi que Alcantara et les garnitures en cuir de l'équipe des intérieurs personnalisés de Gabe.
D'autres touches à l'intérieur comprennent un tableau de bord personnalisé et un volant spécial des billettes au fini noir qui est parfaitement adapté au reste de la cabine.
David Salvaggio pense que des projets haut de gamme comme Colère ne devrait pas être acheté – ils doivent être conçus et construits à partir de zéro. «Commencez par un croquis et non une maison de vente aux enchères», dit-il. Et aussi vrai que cela puisse être, après avoir vu cette voiture, je ne peux pas m'empêcher de le comparer aux hypercars modernes comme le McLaren P1 et Laferrari.
Car aussi grand que ces machines exotiques, je pense que je serais personnellement plus heureux avec quelque chose comme ça. Mais c'est juste moi.
Quoi qu'il en soit, tout comme ces exotiques chargées de carbone, cette Dodge unique est l'expression de véhicule dans sa forme la plus élevée.
Instagram: JapanIFornia_media
Mike@peedhunters.com
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