Étant l'un des plus grands rassemblements annuels des amateurs de voitures et des membres de l'industrie du marché secondaire dans le monde, les gens viennent au salon SEMA chaque année en s'attendant à voir le plus récent et le plus grand. Des milliers et des milliers de personnes emballent les salles pour avoir un aperçu des voitures, des pièces et des innovations les plus frais dans le monde des amateurs d'auto, et pour découvrir les dernières tendances pour frapper le passe-temps.
Mais pour tout le battage médiatique qui vient avec de nouvelles choses brillantes, j'ai découvert que l'une de mes parties préférées à propos de SEMA est les trucs à l'ancienne – les voitures historiques qui ont été découvertes et ramenées à la vie, et des hot rod traditionnels et des constructions personnalisées avec des pièces correctes d'époque qui paient un hommage au passé. Cela dit, je pensais que j'utiliserais cette prochaine histoire pour partager certaines des constructions vintage et traditionnelles les plus cool à Vegas cette semaine.
Commençons par le véhicule qui pourrait bien être ma chose préférée à tout le spectacle: 'Ops noirs ' – Un Ford Fairlane de 1967 créé par Steve Strope de Pure Vision Design. Steve n'est pas étranger aux constructions sur le thème vintage comme nous l'avons vu avec son impressionnant Martini Mustang il y a quelques années, et cette voiture a été construite avec un état d'esprit similaire.
Bien qu'il s'agisse d'un projet entièrement nouveau, le Ford a été construit comme un «et si? Concept interrompu avec l'inspiration des voitures en stock des années 1960, des voitures de sport et d'autres machines de cette ère fantastique. L'idée était que Ford aurait pu déployer ce prototype de non-rupture d'une opération de type SkunkWorks en 67.
Vous ne trouverez pas de moteur de coyote turbocompressé ou suralimenté sous le capot – qui serait tout simplement trop moderne. Plutôt. Vous trouverez un SOHC en aluminium 427 rare et incroyablement impressionnant 427 garni d'un glorieux quatuor de carburateurs Holley.
La suspension a également été retravaillée, mais les composants modernes ont été laissés de côté en faveur d'une configuration «expérimentale» de style période avec des barres de torsion et des chocs personnalisés. Le combo de roue et de pneu correcte de l'ère semble avoir pu être retiré directement d'un GT40.
Le dernier mais non le moindre est l'intérieur. Il n'y a pas eu de refonte de avion de chasse ici, mais nous avons une cabine dépouillée avec des seaux à dos bas, un grand levier de vitesses et un grand vieux volant. Mieux encore, tout sur la voiture a été rassemblé avec certaines des plus grandes attention aux détails que vous ne verrez jamais. Ce sont des constructions comme celle-ci qui me font revenir au spectacle SEMA à chaque automne.
Vous vous demandez peut-être pourquoi j'ai ajouté un tout nouveau scion à une histoire sur le style old school, mais une fois que vous voyez ce qui a été réalisé avec ce XB, je pense que vous aurez l'idée. Cette machine Far Out est une collaboration entre Scion et Pro Skateboard Riley Hawk (fils de Tony Hawk) et est facilement l'une de mes versions préférées au salon cette année.
L'idée était de réinventer le XB en tant que wagon personnalisé surf et de skate personnalisé des années 1970 – et les constructeurs ont cloué chaque Détail qui a rendu les camionnettes personnalisées de l'époque si cool. Graphiques bruyants? Vérifier. Windows de hublot? Vérifier. Tesipipes? Tu le sais.
Cela va encore mieux à l'intérieur. La cabine a été entièrement refaçante dans un exemple de manuel du style intérieur des années 70. Il y a un volant à monte en bois, un rembourrage en cuir marron, un tableau de bord en bois, une radio CB et un cassettes à 8 pistes.
Bien sûr, ce ne serait pas un bon jet à la personnalisation de la camionnette dans les années 70 sans des quantités excessives de moquette de shag partout. C'est dommage que l'intérieur n'offre pas assez Assez d'espace pour un lit rotatif à l'arrière.
Le tout est déclenché par un large ensemble maigre de roues SS Cragar de 15 pouces avec des pneus BFG – et n'oublions pas les flous de boue de Yosemite Sam incontournables. C'est un style rétro bien fait!
Il y a toujours quelque chose à dire pour un combo de voitures et de transporteurs badass, et ce duo, construit à l'origine à Van's Speed Shop dans l'Illinois, fait passer le concept au niveau supérieur.
Les deux véhicules sont des Chevys de 55 – l'un à un véritable gasser de l'ère des années 60 dans une garniture de course complète, et l'autre un camion de rampe de 1-1 / 2 tonne restauré utilisé pour transporter la voiture aux événements et aux courses de la journée.
Sauf pour des travaux de restauration légers, la voiture se trouve exactement comme elle l'a fait lors de sa dernière course en 1976, et il a tous Les trucs qui rendent les vieilles voitures de traînée cool – le quart de bâton à quatre vitesses et un 327 équipé de Hillborn à l'avant inclus. Parce qu'il a été construit pour la course et les spectacles, il a d'autres détails soignés, comme un arrière Pontiac chromé.
Aussi cool que soit la voiture, le camion pourrait être encore meilleur grâce à la peinture en or et à un lettrage d'époque assorties, aux roues originales et à un intérieur chargé de rembourrage Tuck 'n Roll.
Bien que les bandes-annonces et les transporteurs couverts d'aujourd'hui puissent être le moyen plus sûr et plus protecteur de transporter une voiture de course, ils ne peuvent pas correspondre à ces camions de rampe en matière d'impact. À quel point serait-il cool de voir cette chose couler dans l'autoroute?
Galpin Auto Sports apporte un écran géant au spectacle SEMA chaque année avec une grande sélection de Ford personnalisés et généralement quelques machines vintage pour faire bonne mesure. Cette année, j'ai été très surpris de voir ce Pinto '71 avoir un peu d'amour dans le stand.
Le Pinto est une véritable voiture de course qui a été fait campagne dans le défi de deux-cinq SCCA Trans-Am au début des années 1970 avec le soutien du concessionnaire Galpin Ford de SoCal.
Le défi de deux cinq était célèbre pour ses batailles entre BMW 2002, Alfa Romeos et Datsun 510 – mais le Little Pinto a pu se tenir à l'époque à la compétition importée. Il s'agissait des Américains les plus proches que jamais atteints de l'escorte euro-spec.
Après avoir été inutilisé pendant de nombreuses années, le Pinto a été acquis par Galpin comme le dernier ajout à son impressionnante collection de courses historiques et de voitures. Comme vous pouvez le voir, il a été entièrement conservé en état de la piste.
Mon frère et moi possédons en fait un Pinto '72 qui est assis depuis quelques années, et voir cet exemple m'a fait compromettre de le récupérer sur la route. Oh les possibilités…
Oh regarde c'est une Camaro 69 – l'une des dizaines que vous êtes assuré de trouver au salon SEMA chaque année. Tenez une seconde cependant, celle-ci a l'air un peu étrange…
C'est parce que c'est en fait pas Une Camaro – c'est une nova 1972 que le propriétaire Ed Capen a modifié pour ressembler à un concept-car que GM aurait pu construire à la fin des années 60 ou au début des années 70.
Création du 'Nomaro ' n'était pas un travail facile. En plus de l'ensemble du frontal de la Camaro 69 qui a été installé sur le châssis Nova, la voiture utilise également des portes camaro et des panneaux arrière.
L'intérieur a également été re-rigide pour ressembler à celui d'une Camaro, avec des sièges de seau rembourrés ào le chien et une console centrale de Camaro 69 et une configuration de levier de vitesses.
Essayer de fusionner deux voitures en un peut être une proposition très touchée ou manquante – mais j'aime vraiment l'attention aux détails et la cohésion de celui-ci. Beau travail.
Enfin, nous arrivons à la pièce maîtresse du stand Hedman Headers – une réplique parfaite du 'Soudainement' Plymouth Savoy construit à l'origine par Wally Parks et Ray Brock de Hot Rod Magazine comme projet spécial en 1957.
L'objectif était de modifier le tout nouveau Plymouth pour la compétition aux essais de vitesse de la plage de Daytona de NASCAR où il passerait à un record de 166 miles par heure. Plus tard, il frappait 183 mph sur le sel à Bonneville.
Tandis que l'original 'Soudainement«Plymouth a disparu depuis longtemps, deux répliques ont été construites dans les années qui ont suivi, et cette voiture est la deuxième et la plus précise de la paire. La récréation a été dirigée par le fils de Wally, David, et est fidèle à l'original chaque chemin.
Cela inclut le groupe motopropulseur injecté Hemi sous le capot, qui était à l'époque équipé d'un ensemble d'en-têtes tri-y uniques construits par Bob Hedman dans sa boutique de silencieux de Culver City.
Mieux encore, le plan est d'emmener le Plymouth vers les lits du lac et les sel pour recréer les courses record de l'original. Après tout, un projet comme celui-ci est juste aussi Cool d'être une pièce statique.
Vous l'avez. Des concepts de style rétro et des voitures de course vintage aux constructions personnalisées traditionnelles – le passé vit certainement à SEMA.
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Mike@peedhunters.com