L’achat d’une voiture d’occasion a toujours ce point de loterie. Peu importe à quel point il est esthétique et que le vendeur assure qu’« il s’agit d’un produit de gestion et qu’il a eu une utilité réglementaire », la réalité du marché de l’occasion cache parfois des informations. En fait, il en existe encore beaucoup voitures dont le compteur kilométrique est manipulé. Cette technique, connue sous le nom de « rasage », est l’une des plus anciennes et des plus répandues. Même si ces dernières années cela a été plus compliqué en raison des progrès de la technologie, il est toujours très présent.
Selon les dernières données obtenues à partir de l’analyse historique de voitureVerticalmanipulation du compteur kilométrique toujours C’est toujours un business très lucratif. pour certains dans le présent. Et le plus curieux, c’est que les fraudeurs ont des goûts bien précis lorsqu’il s’agit de choisir les véhicules qu’ils vont manipuler. Quiconque recherche un SUV haut de gamme ou une berline représentative d’origine allemande aura plus susceptible d’être victime d’une arnaque. Les voitures de la meilleure qualité, qui résistent au passage des années sans usure évidente, sont parfaites pour cette tromperie. Cependant, il y en a d’autres qui entrent en jeu dans l’équation.
Les voitures les plus susceptibles d’être altérées
- Ford Mustang : 8,4% manipulés | -34 181 km en moyenne
- Mercedes Vito : 7,9% manipulés | -134 306 km en moyenne
- BMW Série 3 : 7,6% manipulés | -100 375 km en moyenne
- Audi A4 : 6,6% manipulés | -96 215 km en moyenne
- Renault Mégane : 6,4% manipulés | -50 504 km en moyenne
- BMW Série 5 : 6,1% manipulés | -105 742 km en moyenne
- BMW X5 : 5,9% manipulés | -69 707 km en moyenne
- Mercedes Classe E : 5,3% manipulés | -93 885 km en moyenne
- Range Rover : 5,1% manipulés | -33 598 km en moyenne
- Audi A6 : 5,0% manipulés | -140 901 km en moyenne
- Audi A5 : 4,4% manipulés | -55 922 km en moyenne
- Audi A3 : 4,3% manipulés | -66 576 km en moyenne
- Ford Focus : 4,3% manipulés | -53 609 km en moyenne
- Volkswagen Golf : 3,6% manipulés | -80 750 km en moyenne
- Mercedes GLE : 3,5% manipulés | -63 370 km en moyenne
- Audi Q3 : 3,5% manipulés | -57 501 km en moyenne
- Audi Q5 : 3,4% manipulés | -78 596 km en moyenne
- Mercedes Classe C : 3,3% manipulés | -94 520 km en moyenne
- Volkswagen Tiguan : 3,1% manipulés | -52 066 km en moyenne
- Mercedes Classe V : 3,1% manipulés | -186 676 km en moyenne
C’est là que les chiffres sont vraiment effrayants. Comme on peut le constater, certains les modèles approchent les 10 % de spécimens manipulés, plus présents qu’on pourrait le penser. Sans parler du nombre de kilomètres rasés sur les jalons. Il ne s’agit pas de supprimer 15 000 kilomètres pour franchir une limite psychologique de prix. Les rapports précisent que le recul moyen de certains véhicules peut être même au-dessus de 180 000 kilomètres. Imaginez acheter une voiture en croyant qu’elle a 80 000 kilomètres et en réalité elle en a plus de 300 000…
La principale recommandation serait la même que toujours : se méfier des miracles. Les données du marché confirment que les véhicules les plus susceptibles de subir ces modifications coïncident généralement avec deux facteurs de risque fondamentaux. D’une part, le origine des véhicules. Ceux qui sont importés et proviennent d’autres pays sont plus susceptibles de l’être, car la trace peut être perdue. D’un autre côté, nous parlons également de copies très bon marché. Ceux en dessous de 5 000 euros, qui lésinent sur les révisions, sont susceptibles d’être manipulés.