Je ne sais pas si je suis le seul à ressentir cela, mais il semble que la définition d'une «voiture de tuner» a radicalement changé au cours de la dernière décennie.
Autrefois, il semblait que la plupart des voitures que les gens modifiaient étaient de la variété peu coûteuse. Et cela a du sens aussi, car une grande raison pour laquelle vous modifieriez une voiture en premier lieu était que vous n'auriez peut-être pas eu le budget pour sortir et acheter une machine haut de gamme à l'usine.
Si tu a fait Ayez les moyens d'acheter une voiture de luxe ou une voiture de sport haute performance, puis les chances que vous la laissiez probablement en stock ou très proche, car la voiture était déjà très bonne hors de la boîte.
Et si vous a fait Modifier la voiture, ce seraient des choses très simples; Peut-être un ensemble de ressorts abaissant, un bel ensemble de roues et un système d'échappement si vous vous sentiez aventureux. Pas besoin de déchirer une voiture parfaitement bonne (et chère), non?
Mais ces derniers temps, cette notion semble aller au bord du chemin. De nos jours, il ressemble à n'importe quelle voiture, quel que soit son prix ou son niveau d'exclusivité, est un jeu équitable pour une modification spectaculaire, à la fois en termes de performances et cosmétiquement.
Jetez un coup d'œil et voyez les Porsche RWB fortement modifiées, les supercars italiennes à air et la Nissan GT-R qui courent avec des personnalités de puissance deux ou trois fois supérieures à ce que leurs moteurs de stock qui battent déjà le monde ont fait.
Je ne peux pas expliquer exactement ce qui a conduit à ce nouveau monde courageux de modification de l'automobile, ma meilleure supposition serait que les personnes qui ont grandi en modifiant les voitures plus courantes, moins chères, ont emporté le bug de tuner avec eux alors qu'ils passaient aux choses haut de gamme.
Quoi qu'il en soit, cela nous a apporté des exemples assez radicaux de voitures de performance modernes qui ont été considérablement modifiées par rapport à leurs spécifications d'usine. Et en voici une autre, cette fois basée sur BMW M4 2016.
Sema ou buste
Cette construction SEMA a été dirigé par l'équipe de l'agence Kolab dans le comté d'Orange, en Californie, et comme le nom de l'entreprise l'indique, le projet réunirait plusieurs grandes marques de rechange pour mettre à niveau et restaurer le Bimmer fraîchement sorti de la boîte.
La gestion des travaux pour la construction serait Boden Autohaus de Costa Mesa – une boutique qui s'est fait un nom récemment, en particulier en ce qui concerne les voitures européennes de modèle tardif et les configurations de suspension aérienne personnalisées.
Donc, avec le showroom-fresh M4 en leur possession, les garçons de Boden se sont mis au travail à transformer les looks et les performances de la BMW.
La carrosserie va être la première chose que les gens remarquent sur la voiture, alors commençons là. En parlant du genre populaire croissant des performances européennes modifiées et des voitures de luxe, Vorsteiner est l'un des noms les plus connus de la scène. Voulant opter pour un look grand impact, Vorsteiner a été appelé à fournir certains de ses panneaux de carrosserie signature pour le M4.
Plus précisément, le plan prévoyait une conversion complète du corps large GTRS4, ce qui donne à la BMW déjà large un profil encore plus agressif – en particulier dans les quartiers arrière.
Et avec les ailes agressives, les pare-chocs et les jupes latérales, il y a aussi un gros séparateur avant et une aile GT pour compléter le look inspiré de la course. Pour terminer les choses, la BMW a été recouverte de peinture Basf rouge vif.
Les temps ont changé
L'approvisionnement d'un ensemble de roues et de pneus qui pourraient bien remplir les ailes de buff étaient une autre tâche importante, et c'est là que les gars de Rotiform entrent.
Les Bucs rotifords en bronze et en brontale mesurent 20 × 11 pouces à l'avant et un ridicule de 20 × 13 pouces à l'arrière pour compléter les ailes de Vorsteiner.
Les pneus sont Pirelli P Zeros – 275 / 30R20 et 345 / 30R20 Avant et arrière respectivement, avec un lettrage des pneus jaune pour la bonne quantité de contraste.
Vous pouvez également repérer les grands freins des concepts R1 derrière les rayons des rotiformes; Et la suspension d'usine a été échangée pour des pièces de course de la Colombie-Britannique.
Sous la capuche, le S55 S55 à deux turbocompresseur a connu des travaux modestes, y compris une plus grande mise à niveau GARRET GTX2863R Turbo.
L'échappement est un kit MagnaFlow Sport Series avec quatre pointes enduites de titane qui dépassent du diffuseur arrière.
Et n'oublions pas le kit nitrous nos pour s'appuyer sur l'ambiance de la voiture de tuner.
Enfin et surtout, la cabine du M4 a été équipée d'une cage de rouleau personnalisée et d'une paire de sièges Sparco Full Bucket Racing avec des harnais assortis.
Il est retenu depuis longtemps le temps où les cages et les kits à corps large étaient réservés aux voitures compactes modifiées; Aujourd'hui, il semble que le livre de règles ait été jeté par la fenêtre.
Voiture de luxe? Voiture de performance? Taille de la tuner? Quoi que vous vouliez l'appeler, cette BMW modifiée agressivement n'est qu'un signe de plus de l'ère sauvage dans laquelle nous vivons.
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Mike@peedhunters.com
Photos
Instagram: sagesse
BMW S55 en ligne-six, Garrett GTX2863R Turbo Mise à niveau, Système d'échappement de la série MagnaFlow Sport avec Titanium Tips, NOS Nitrous Kit
Transmission automatique BMW M4 à double embrayage
Suspension de course de BC, Kit de frein Big Big de concepts R1
Rotiform BUC 20 × 11 pouces (avant) 20 × 13 pouces (arrière) Pirelli P zéro pneus 275 / 30r20 (avant) 345 / 30R20 (arrière)
Vorsteiner GTRS4 Kit de carrosserie large, aile GT arrière, peinture rouge BASF, graphiques personnalisés
Cage personnalisé, sièges de course Sparco, harnais de course Sparco
Sol de la salle de coupe
