Tout atelier personnalisé qui a fonctionné pendant une durée décente est sûr d’avoir une multitude de pièces restantes qui traînent. Mais à quelle fréquence ces pièces sont-elles les bonnes pour construire un vélo de course pur-sang ? C’est un scénario rare, mais c’est l’histoire derrière ce cadreur Yamaha de race.
C’est l’œuvre de Jeff Palhegyi, l’homme derrière Palhegyi Design. Fabricant et constructeur de cadres accompli, Jeff n’est pas étranger aux flat trackers Yamaha. C’est parce qu’il a joué un rôle central dans le développement du vélo de course dérivé de la Yamaha MT07 qu’Estenson Racing a mis en service dans la série de courses US flat track TT ; le MT07-DT.
Si vous n’êtes pas familier avec le format TT sur piste plate, c’est comme les courses sur piste plate, sauf que la piste comporte des virages à gauche et à droite et au moins un saut. La Yamaha MT07-DT d’Estenson Racing a dominé le format ces dernières années, avec le pilote JD Beach derrière les barreaux.
Mais l’histoire remonte plus loin que cela. Le MT07-DT est en fait né d’un vélo concept sur lequel Yamaha USA et Palhegyi Design ont collaboré en 2015, pour montrer le potentiel du moteur percutant MT07. Ce concept a évolué pour devenir un vélo de course sur piste plate, et Jeff les produit depuis.
Ce châssis particulier de Yamaha est maintenant le 18e produit par Palhegyi Design. Mais malgré les graphismes, celui-ci n’est pas destiné à l’équipe Estenson. Jeff a construit celui-ci juste pour lui-même, en utilisant les restes des quatre prototypes de vélos de course sur lesquels il a travaillé au cours des trois dernières années.
« Toujours expérimenter avec des tubes plus légers et plus petits, différents bras oscillants et liaisons, et une géométrie réglable, peut laisser beaucoup de pièces flotter dans l’atelier », explique-t-il. « Alors j’ai assemblé ce vélo pour ma collection personnelle. »
Au cœur de la moto de Jeff se trouve le moteur bicylindre parallèle de 689 cm3 d’une Yamaha MT07 2021. Il est bon pour 74,8 ch et 68 Nm en version d’origine, avec le « crossplane » à 270 degrés de Yamaha ajoutant un maximum de caractère. (Si vous avez piloté un Yamaha MT07 ou XSR700, vous saurez à quel point ce moteur est une pêche.)
Le moteur est suspendu à un cadre en treillis chromoly, avec un bras oscillant tubulaire à l’arrière. Le bras oscillant repose sur un pivot excentrique, ce qui lui confère une gamme complète de réglages avant et arrière, et de haut en bas.
Le châssis Palhegyi Design est complété par un assortiment de pièces haut de gamme. Les fourches et l’amortisseur arrière sont d’Öhlins, les freins sont de Brembo, et les roues et pneus à voie plate de 19 pouces sont de Roland Sands Design et Dunlop, respectivement.
Il y a aussi des trucs astucieux attachés au moteur Yamaha. Monté en dessous se trouve un carter d’huile Yamaha Racing, usiné à partir d’une billette en aluminium solide de 18 livres. Il est conçu pour offrir un dégagement supplémentaire dans les virages, mais il est également plus solide que la pièce d’origine, de sorte qu’il peut prendre un coup.
Le couvercle d’allumage est une autre pièce Yamaha Racing, encore une fois conçue pour la durabilité. Les gros filtres K&N remplacent la boîte à air, avec un système d’échappement en titane deux en un de Graves Performance à l’extrémité opposée. Le cockpit arbore des triples de course Duralle, des guidons Vortex et un tableau de bord AIME.
Chaque dernière pièce de cette construction est de qualité supérieure, du carter de pignon avant en fibre de carbone aux repose-pieds et aux fixations. Même le réservoir de récupération du liquide de refroidissement a l’air élégant.
Tout est au nom de la performance et de l’économie de poids. Nous ne savons pas quel est le poids total du vélo, mais Jeff a confirmé que le cadre ne pèse que 15 livres, ce qui en fait le plus léger qu’il ait fabriqué jusqu’à présent. La carrosserie en fibre de carbone Estenson Racing n’ajoute pas beaucoup plus à l’échelle, pesant moins de 6 livres, peinte et avec le coussin de siège Saddlemen installé.
Benny Flores était responsable de la pose de la livrée Estenson Racing. Et comme toujours, Jeff a eu l’aide de son bras droit un Palhegyi Design, Craig Smith, à chaque étape du chemin.
Boutonnée et prête pour la course, la MT07-DT de Jeff est absolument phénoménale. Mais comme il ne l’a pas construit spécifiquement pour courir, nous nous demandons ce qu’il lui réserve.
« C’est juste un peu loin d’être un traqueur de rue », plaisante-t-il. « Cela pourrait être la prochaine étape. »
Conception Palhegyi | Instagram | Images de Jordan Penchion
