Imaginons que vous êtes un parent. Plus précisément, imaginons que vous êtes le parent d'un fils ou d'une fille qui vient d'atteindre l'âge de conduite. Avec toute l'anxiété qui vient de l'enseignement à votre enfant à devenir citoyen de la route vient la décision encore plus importante de décider quelle devrait être leur première voiture.
Alors que de nombreux adolescents devront consacrer de longues heures à des emplois à temps partiel pour s'offrir leur première voiture indépendamment, ce sont souvent les parents qui ont le plus grand mot dans le type de véhicule que leur enfant prend sur la route.
Bien sûr, il y a toujours ces occasions où les parents ayant plus d'argent que de sens sortent et achètent leurs adolescents dans la voiture qu'ils veulent. Vous connaissez tous ces histoires sur les lycéens qui roulent dans un tout nouveau M3, Porsche ou peut-être un SUV de luxe…
Mais le plus souvent, lors du choix d'une première voiture pour leur enfant, un parent recherche quelque chose d'un peu plus pratique. Parfois, cela transmet l'ancienne voiture familiale, et d'autres fois, cela signifie partir et trouver une voiture d'occasion abordable et sensée.
Généralement, tout en recherchant une voiture pour son enfant de conduite nouvellement autorisé, un parent voudra quelque chose de sûr, fiable et qui peut résister à l'abus d'un conducteur inexpérimenté.
De plus, les parents voudront probablement que leurs enfants conduisent dans quelque chose qui est lent. Cette dernière chose que vous voulez, c'est que votre adolescent conduisait quelque chose avec de la puissance de fumeurs de pneus et une vitesse suffisante pour avoir rapidement des ennuis. Nous connaissons tous le résultat du conducteur inexpérimenté plus une équation de voiture rapide. C'est juste du bon sens.
Premier amour
Mais que se passe-t-il si vous êtes un passionné de voiture inconditionnel et que votre enfant atteint l'âge de conduite? Certains passionnés pourraient aborder ce dilemme comme le ferait un parent normal, mais le plus souvent, vous aimeriez injecter une partie de votre propre enthousiasme automobile dans la première voiture de votre enfant. Vous voulez que leur première voiture soit quelque chose de plus qu'un simple transport de base.
Cela nous amène à l'escorte MK1 Ford que vous voyez ici. Pour quelqu'un qui vit et respire les voitures – plus spécifiquement des Fords et des courses de rallye européens – alors cette escorte pourrait être l'automobile parfaite pour mettre votre fils adolescent.
Le Bjorn Viko de Norvège est un grand passionné de rallye dont la collection comprend un ex-Works Ford RS200 (plus à ce sujet bientôt), et quand il s'agissait de fournir un véhicule à son fils Ole, il savait que l'escorte bien-aimée MK1 était le choix parfait.
Ole, 17 ans, n'a même pas encore obtenu son permis de conduire, mais il a déjà sa première voiture. Et quelle voiture c'est.
Peu importe où vous vivez dans le monde, je pense que nous connaissons tous l'importance de l'escorte MK1 vers le monde de la rallye et de la base de la base. Même en tant qu'Américain qui n'a jamais eu accès à ces grandes voitures, il m'est difficile d'ignorer l'importance des premières escortes.
L'escorte d'Ole n'est peut-être pas le MK1 le plus lourdement modifié ou le plus poli du monde au monde, mais c'est ce que vous voulez vraiment dans une première voiture?
Racines de rallye
Le corps de la voiture est subtil. Il n'y a pas de graphiques de voiture de course, de grandes ailes ou d'énormes feux de brouillard de rallye. Au lieu de cela, vous trouverez de petites touches comme un spoiler de menton modeste et des ailes évasées qui offrent la bonne quantité d'agression.
Il y a d'autres petits détails comme des pare-chocs en fibre de carbone, mais la voiture est largement pure et originale – tout comme vous voudriez que votre première voiture soit.
Ouvrez le capot et vous ne trouverez pas un moteur de course entièrement construit ou un échange de moteur moderne. Cette voiture reste fidèle à ses racines de la classe ouvrière avec un cylindre Four à quatre litres légèrement modifié.
Avec l'induction légère et les travaux d'échappement, l'escorte produit environ 150 chevaux. Ce n'est pas une centrale électrique, mais l'escorte n'a jamais été de vous épingler sur le siège avec son accélération. Comme la bien-aimée Toyota AE86, c'est une voiture qui récompense la finesse et aide à former son conducteur.
Pour gérer la puissance que le Sweet Revving Ohc Four éteint, la transmission a été améliorée avec un assemblage différentiel de banjo et un LSD Quaife.
Début à droite
La configuration des roues et des pneus est cruciale sur une voiture comme celle-ci, et l'escorte d'Ole ne déçoit pas dans ce département. Il gère un ensemble de roues miniilite correctement rétro 13 ″ avec des lisses Advan pour ce look de la paroi latérale charnue parfaite.
N'oublions pas non plus les freins, qui ont été mis à niveau vers un ensemble de disques d'un nouveau modèle Ford Sierra.
À l'intérieur, le cockpit a tout ce que vous attendez d'une voiture de rallye de base. Il y a une barre de rouleau complète, un extincteur et une paire de sièges de seaux Sparco avec des harnais assortis.
J'aime aussi le fait qu'il y a un volant à trois rayons de style classique plutôt qu'un design moderne.
Pour la plupart, tout l'équipement d'origine de l'escorte est resté en place, avec seulement les bits vraiment nécessaires mis à jour et modifiés.
Si votre parent moyen considérait cette escorte comme un candidat pour la première voiture de son enfant, il riait ou frissonnait de peur. Mais pour quelqu'un qui aime véritablement les voitures, cela est parfaitement logique.
Tant de conducteurs de rallye ont coupé les machines de conduite des dents comme l'escorte MK1. C'est une voiture avec une mécanique simple, une voiture qui n'est pas trop puissante et (espérons-le) ne vous causera pas de problèmes. Plus important encore, il servira de quelque chose avec lequel vous pouvez développer et développer – que ce soit déchirant ou conduite ou tout ce que vous faites avec une voiture.
Quand il s'agit d'un premier ensemble de roues, je dirais qu'il est difficile de demander quelque chose de mieux.