Il est difficile de croire que ces images ont été prises le même jour que celles que j'ai publiées dans ma première partie de la couverture de la réunion du R, mais c'est à quelle vitesse la météo s'est dissipée. Donc, à partir de vêtements trempés, c'était encore sur un autre coup de soleil, mais je ne me plaignais pas car le soleil a vraiment donné un coup de pied à l'événement dans l'action. Comme toujours, un port d'escale lors de cette réunion GT-R est les aires de stationnement où vous toujours Trouvez un éventail intéressant de voitures.
Le meilleur domaine à vérifier est celui occupé par le GT-R Owners Club et où vous avez droit à des lunettes comme celle-ci.
Bien sûr, la fréquentation a été un peu en baisse par rapport aux années précédentes, mais l'effet de voir autant de RS alignées par génération était difficile à ignorer.
Des chaussures assorties?
Alors, quel sera-t-il pour vous? R32, R33, R34 ou R35? Je sais lequel je choisirai toujours! Oh attendez, non, j'aurais certainement besoin de deux générations pour se sentir à 100% satisfaits. Ou est-ce trois?
Il y avait des voitures réglées de manière intéressante qui roulaient sur le terrain Fuji, comme ce R35 sauvage, j'ai repéré avec une multitude de goodies de réglage aérodynamiques.
Et en parlant de réglage, j'avais encore beaucoup d'exploration à faire dans la zone de paddock où de nombreuses voitures étaient affichées – comme ce GT500 R34 GT-R devant le stand Nismo.
Le pouvoir de Phoenix continue d'être des leaders du jeu de réglage du R35, et avec quelques-uns de ses voitures de démonstration – que nous avons vues dans le passé – il avait cette voiture client peinte sur mesure cette année. À l'avant, il arbore l'emballage complet complet de l'entreprise, qui comprend un séparateur de carbone intégré et un grand barrage aérien. Le flux d'air est évidemment très important sur une voiture comme celle-ci…
… Comme il exécute un VR fortement réglé sous le capot, caressé à 4,3 litres et exécutant des turbos plus grands pour une puissance à quatre chiffres. Pas mal, non?
Quelqu'un a dit que je taquais que je n'en avais montré que un Image du R35 top secret de Smoky, alors voici quelques coups supplémentaires…
… Cela vous donne une meilleure idée de la façon dont ce nouveau traitement arrière arrière fonctionne avec le reste du corps en or. Que pensez-vous les gars?
Comme moi, il y en a évidemment d'autres personnes qui pensent que Nissan a pris une mauvaise décision de ne pas inclure un bleu métallique léger similaire à la teinte bleue Bayside du R34 à la liste des options de couleur R35. Mais évidemment, si vos poches sont suffisamment profondes, c'est quelque chose que le Top Secret est plus qu'heureux de remédier pour vous. Cette voiture client avait l'air plutôt agréable, même assise sur des roues GT-R repeintes d'usine 2013.
Si vous aimez vos R35, il y avait beaucoup à voir cette année alors que les tuners continuent de repousser les limites de ce qui est possible avec cette voiture impressionnante. Je ne peux pas m'empêcher de réfléchir à 2007 lorsque Nissan a annoncé que le R35 serait presque impossible à régler.
Le R35 GT-R Owners Club avait une gamme cool de voitures de course complètes de la série GT-R Customer Race. Toutes les voitures sont construites et soutenues par Nova Engineering et Nordring – deux tenues de course impliquées dans le développement réel de la go-go.
Il ne fait aucun doute que le R35 continue d'être sous les projecteurs, mais la réunion du R est également un très bon rappel de comment recherché les générations précédentes de la GT-R encore. De nombreux magasins continuent de consacrer beaucoup de R&D à leurs propres voitures de démon très Client exigeant qui a préféré garder les modifications du corps à quelques pièces de choix…
… Et concentrez-vous sur le moteur. Maintenant, nous avons tous vu dans le passé comment Auto Gallery Yokohama est capable de proposer certains des RB26 les plus propres et les plus uniques, mais cette chose était ridicule! Tout a l'air si minimaliste, mais il est emballé donc Beaucoup de bonté – des couvercles de came RB20 à fins craquelés d'Agy, aux passages plus grandes personnalisés, à un rail de carburant déplacé en train de rouler des injecteurs de type R35, à un plénum Nismo GT et à une tuyauterie de titane.
Mais je ne sais pas ce qui était plus impressionnant – l'énorme Garrett Turbo assis à côté de ce RB26 de 2,8 litres…
… Ou le fait qu'il exécutait une conversion de carter sec personnalisée avec le réservoir d'huile positionné dans le coffre pour un bilan de poids optimal. Tout simplement époustouflant!
Après avoir récemment visité le magasin de compagnie Wacky à Nagoya, c'était vraiment cool de voir l'équipage se rendre à Fuji pour afficher deux de leurs voitures. Je me demande ce qu'ils feront avec ce tout nouveau R35 2013 qu'ils avaient exposé?
Enkei a sorti la voiture de démonstration RGF R34 de Fukushima pour montrer ses jantes RS05RR – désormais disponibles pour les ajustements GT-R. Le design concave profond ressemble certainement à l'entreprise sur un R!
Et au sujet des roues, je ne pouvais pas m'empêcher de prendre quelques photos de cette sélection automatique San-Yon séance…
… Sur le même Red Volk Racing Te37rts, ma voiture fonctionne. Ils ont l'air encore mieux sur une construction extrêmement axée sur la piste avec une bonne hauteur de conduite. Rappel une fois de plus: je doit Abaissez ma voiture!
Malheureusement, en raison de la pluie du matin, le mien a décidé de ne pas faire ressortir sa légendaire voiture de démo R34 blanche, mais avait plutôt cette édition Nür entièrement construite devant son affichage. J'étais presque sûr que j'allais me débarrasser des miroirs de mon mine, mais après avoir vu cette voiture, cela me donne envie de s'accrocher un peu plus longtemps.
Le vinyle 3M a réussi à rendre le look carbone plutôt ennuyeux – et j'ose le dire «ringard» – ces derniers temps, et je dois admettre que je n'ai même pas jeté un deuxième coup d'œil à ce dépassement R35 lorsque je suis passé devant la première fois. Sauf qu'il y avait une finition mate très réaliste à la surface et en y après une inspection…
… Cela s'est avéré être la vraie chose! Nous avons déjà vu des ailes avant en carbone sur R35, comme celles que T&E font, mais une section Fender arrière en carbone est définitivement une première! Les ailes collées remplacent leurs homologues métalliques et sont rejoints par un pare-chocs arrière en carbone sec, un toit, des piliers A et des ailes avant.
Si cela ne suffisait pas, dépassement vend également une option de rotor de carbone Brembo pour le R35. La mise à niveau est livrée avec une cloche centrale anodisée personnalisée et des supports d'étrier car les tailles de rotor sont de 390 mm avant et des arrière de 380 mm. Le kit se vend environ 15 870 $ US et comprend des plaquettes de frein sans fin et des tuyaux de frein tressés.
J'avais vraiment hâte de voir la voiture de traînée R32 sans fin sans fin tirer sur le Fuji directement dans le zéro yon Battles, mais avec tous les événements de piste annulés à cause de la météo, un rapide coup d'œil stationné à l'arrière du paddock devait faire.
Configuration assez sérieuse, non?
J'ai à peine gratté la surface de toutes les grandes choses qui ont été présentées lors de la réunion de cette année R et j'aurai beaucoup plus à vous montrer dans le dernier post de cet événement, à venir bientôt.