Lorsque les critiques parlent de séries de sports automobiles importants comme Formule 1 ou NASCAR, l'une des plaintes les plus courantes que vous entendrez est le manque de ressemblance entre les voitures de course et les véhicules que vous voyez réellement dans la rue. C'est un argument parfaitement valable.
Je ne peux pas vous dire combien de fois j'ai entendu quelqu'un dire: «Nascar devrait recommencer à courir réel Les voitures en stock, « ou » Où est une série de courses qui utilise les mêmes voitures que vous et moi? «
Le truc c'est là est Une série de courses ici en Amérique qui fait exactement cela. Cela s'appelle le Pirelli World Challenge et depuis plus de 25 ans, il offre aux fans de course certaines des courses de voitures de sport les plus excitantes du pays.
Répandez parmi les différentes classes du World Challenge sanctionnées par la SCCA, vous trouverez tout, des ajustements Honda presque en stock et Volkswagen Jettas, aux Ford Mustangs et aux McLarens et Ferraris complets.
Que vous le regardiez à la télévision ou que vous voyiez une course en personne, la plupart conviendront que le Pirelli World Challenge est l'une des meilleures vitrines de courses basées sur la production partout dans le monde. Et la série est exposée à un grand public en raison du fait qu'il partage de nombreux week-ends de course avec IndyCar.
Mieux encore, chacun des cours du monde du Challenge est plein d'équipes qui sont souvent assez de base dans leur nature, avec beaucoup de histoires fascinantes derrière elles.
L'une de ces équipes est le sud de la Californie Toujours en évolution du sport automobile. C'est un nom dont vous avez probablement entendu parler, et pas seulement à cause de ses entreprises à sport automobile à grande portée.
L'un des fondateurs de l'équipe était Roger Rodas, qui a été tragiquement tué dans un accident de voiture avec son bon ami Paul Walker à l'automne 2013. Bien que la mort de Roger ait été un coup énorme pour l'équipe nouvellement fondée, son partenaire commercial Erik Davis était déterminé à honorer la mémoire de son ami en poursuivant avec les efforts du sport automobile d'AE.
Plus que la course
Pour Roger et toujours en évolution, la charité était aussi importante que la victoire des courses, et Erik savait que la meilleure chose qu'il pouvait faire était de continuer à aider la communauté à travers un amour des voitures et du sport automobile.
Parmi les organismes de bienfaisance qu'AE soutient figure Mustard Seed Ranch, une organisation qui propose une thérapie à base équine pour les enfants maltraités et négligés, ainsi que Dream Rides 4 Kids, qui offre aux jeunes à risque la possibilité de se connecter avec des voitures cool et leurs propriétaires / mentors.
Quant à la course elle-même, l'équipe est impliquée dans la série mondiale Challenge depuis sa création, mais pour la saison 2015, AE a décidé de faire passer les choses au niveau supérieur. Ils s'étaient fixés sur les cours GT de niveau supérieur.
Leur arme de choix serait la Nismo Nissan GT-R GT3 – la première de ces voitures à rivaliser sur les côtes américaines. Deux d'entre eux pour être exact. Non seulement cela ajouterait plus de variété à la classe GT, mais c'était une grande déclaration de l'équipe toujours en évolution.
Le pilotage des deux GT-RS serait américain Brian Heitkotter et l'Australien James Davison. Les deux conducteurs ont des CV approfondis et ont été d'excellents ajustements pour que les aventures américaines de course de la GT-R ont commencé.
Les voitures elles-mêmes sont construites sur les mêmes spécifications que le reste de GT3 GT-RS qui participent à des séries de courses à travers le monde, et ils se sont bien adaptés à la machinerie exotique qui domine les cours GT et GTA du World Challenge.
Rendement précoce
Sous le capot se trouve un VR38Dett pas du tout contrairement à celui qui alimente la version rue de la GT-R. Mais dans GT3, la configuration fait environ 550 chevaux dès la sortie de l'usine. La boîte de vitesses est une séquentielle Hewland à 6 vitesses.
Cela est combiné avec tous les autres goodies exotiques comme la suspension entièrement réglable, les crics à air et les roues nismo verrouillables de 18 pouces fabriquées par les rayons.
Le cockpit propose tout l'équipement de sécurité nécessaire pour les courses de niveau pro, y compris un siège Hans, le volant à libération rapide et un système de suppression des incendies.
La carrosserie développée en carbone et éolienne développée a également été recouverte de la livrée sarcelle et noire familière qui peut être vue sur les voitures d'AE dans de nombreuses disciplines de course différentes.
Avec seulement deux tours avant la fin de la saison, 2015 a vu de grands résultats pour toujours l'évolution de l'effort GT-R. Les deux pilotes se sont tenus sur le podium tout au long de la saison, avec neuf top trois à venir dans les cinq dernières courses.
Pour un effort de première année, AE ne pouvait pas être plus satisfait des résultats jusqu'à présent. Maintenant, ils cherchent à reprendre l'élan avec de solides finitions à Sonoma ce week-end et Laguna Seca le mois prochain pour terminer l'année.
https://www.youtube.com/watch?v=j6ckrjhhg4a
Voici une vidéo qu'Ae et Replay XD ont réunis en mettant en évidence les aventures de l'équipe à Long Beach cette année, où Larry a mis la main sur la voiture.
Mais plutôt que d'obtenir des résultats dans une plate-forme Nissan qui est nouvelle pour la scène de course nord-américaine, l'équipe toujours en évolution a continué de gagner une exposition à ses programmes caritatifs et le désir de l'organisation de poursuivre les causes philanthropiques de Roger Rodas.
Qu'il s'agisse de réussir sur la piste de course ou d'aider la communauté dans son ensemble, il ne fait aucun doute que Roger serait fier de voir à quel point l'évolution de l'évolution a gardé sa vision en vie.
Instagram: JapanIFornia_media
Mike@peedhunters.com
Photos d'Instagram: larry_chen_foto
larry@peedhunters.com
NISMO-SCEP NISSAN VR38DETT, ECU GT3-Spec, échappement par exemple secondaire, pile à combustible avec système de remplissage rapide
Boîte de vitesses séquentielle Hewland à 6 vitesses, embrayage à 4 plaques, arbres d'oppophes légers, arbre de transmission léger
Amortisseurs réglables, barres anti-roulis réglables, vérins à air, freins Brembo
NISMO / RAYS ROUES FORGÉES DE CENTRE 18 × 13 pouces, pneus Pirelli Race
Panneaux de carrosserie composites en carbone NISMO, fenêtres en polycarbonate, séparateur avant en carbone, diffuseur de carbone, aile en carbone GT
Cage de rouleau approuvé par la FIA, Système de supression de feu, seau de course complet avec appareil Hans, volant à libération rapide
Plus d'histoires liées à Nissan sur SpeedHunters
Sol de la salle de coupe
