RADwood au festival de vitesse de Sonoma

RADwood At The Sonoma Speed Festival

La diversité est la clé de tout rassemblement automobile à mon avis. C’est ce qui aide à attirer le plus de gens, donnant à chacun un avant-goût de sa propre démographie spécifique avec laquelle il s’identifie ou s’identifie le plus.

Ainsi, lorsque j’ai entendu les ondes sonores de la musique pop des années 80 dominer les cordes classiques jouées sur les haut-parleurs d’annonce lors du récent Sonoma Speed ​​Festival, mes sens se sont immédiatement activés, m’attirant directement vers l’écran RADwood.

C’est la scène dont je n’arrive pas à me remettre, peu importe combien de fois j’assiste à un événement RADwood. Les bannières lumineuses au néon, les rares voitures d’affiches des années 90 exposées et même les participants en tenue correcte d’époque – tout cela semble avoir une ambiance « cool » éternelle avec laquelle je ne peux pas m’empêcher de me sentir chez moi.

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Bien que le corral du sous-segment soit un peu plus petit par rapport au reste des voitures du salon, il n’a pas déçu. Il semble que les gars associés à RADwood aient adopté une approche plus stratégique cette fois-ci, mettant en vedette certaines des voitures les plus recherchées – et les plus rares – des années 80 et 90, par rapport à n’importe quoi dans la période.

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À l’avant et au centre se trouvait une Audi Sport quattro à empattement court, que je n’avais pas eu le plaisir de voir de près jusqu’à cet événement.

C’est l’une de ces voitures sur lesquelles je me retrouve dans un terrier de lapin, chaque fois qu’une vidéo de course de côte ou de rallye du groupe B en affiche une sur mon flux de médias sociaux. Ils sont connus pour être agiles, mais difficiles à contrôler et généralement construits avec généreux puissance. Et bien sûr, ils font toujours le bon type de bruits pour satisfaire les tympans de chacun.

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Dans le reste de l’exposition se trouvaient d’autres voitures de héros, comme une E30 BMW M3 Sport Evo, une BCNR33 Nissan Skyline GT-R, une Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II et ma préférée du groupe, une Rubystone Red Porsche 964 RS.

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Mais peut-être que la meilleure partie de l’exposition était de voir les voitures en mouvement alors qu’elles effectuaient plusieurs tours de parade tout au long de l’événement. Heureusement, je traînais déjà à mon virage préféré à Sonoma Raceway, donc les attraper devant la caméra n’était pas un problème.

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Comme vous le savez tous, je suis une ventouse pour les voitures homologuées, donc voir ces beautés emblématiques à n’importe quel événement est un régal en soi pour moi. Et le Sonoma Speed ​​Festival n’était pas différent, même s’il y avait des millions de dollars de voitures de course historiquement importantes dans le reste des paddocks. Après tout, seul RADwood pouvait réussir à voir une vieille Rolls-Royce à travers un sommet de descente dans le même peloton d’obstacles qu’une Corvette ZR-1 des années 80 et une Ferrari F355.

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Inutile de dire que RADwood a joué un rôle énorme dans le Sonoma Speed ​​Festival 2019, étant donné qu’il s’adressait à un groupe de passionnés légèrement différent. C’est étrange à dire, mais tout le monde ne comprend pas la prémisse derrière la culture.

Quoi qu’il en soit, c’est cette touche finale qui a rendu l’événement aussi formidable qu’il l’était. Comme je l’ai mentionné dans l’ouverture, la diversité est essentielle, et RADwood sait exactement comment la représenter.

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