Tout est si rapide lors d'une rencontre de bataille, il n'y a littéralement pas de temps à perdre. Avec seulement deux heures de tir disponible, vous parviendrez à peu près à tous les principaux spots, à condition que vous continuiez à bouger. Donc, avec quelques instants de plus disponibles avant que les pilotes ne soient sur la bonne voie pour les quatre séances d'une demi-heure…
… J'ai continué à faire mon truc autour du paddock, faisant de mon mieux pour avoir un bon aperçu de chacune des 27 voitures présentes. Cet ex-White Y's Factory BNR32 construit en collaboration avec Auto Gallery Yokohama a reçu un ensemble de ailes plus larges et une nouvelle couche de peinture bleu clair depuis la dernière fois en 2012. C'était la 10e voiture la plus rapide de la journée avec une meilleure rencontre de 58,416 secondes, ce qui en fait la quatrième plus rapide GT-R à cette première rencontre.
Battle Evome Time Attaquants prendra les choses au sérieux, de nombreuses voitures qui courent du gaz de course pour les meilleures performances.
Il ne fallut pas longtemps avant que les voitures ne commencent à se diriger vers la voie des stands…
… Et un par un commence à entrer sur la piste…
… Pour quelques tours d'échauffement. À 9 heures du matin, le soleil avait lentement commencé à réchauffer les choses, l'air était encore amèrement froid, mais les températures asphaltes montaient à la minute.
Cela signifie bien sûr une bonne adhérence constante sans surchauffe des pneus. En fait, il semblait que certaines des voitures les plus légères du parcours avaient du mal à obtenir une chaleur appropriée dans leur caoutchouc, comme Horikoshi-san dans son orange dépassant les douves S14 qui ont dû bébé son accélération pour la première moitié de la session lors de la sortie des coins plus serrés.
Aucun problème de ces voitures à roulettes, comme cette édition Tommi Makinen EVO 6 TOMMI MAKINEN, qui faisait un grand usage de sa traction explosive à chaque tour, ce qui lui permet d'obtenir un meilleur tour de 58,941 sec.
Il semblait que Suzuki-san s'appuyait presque en douceur, probablement en camarade à cette session pour un petit test.
La vérité est que vous ne savez jamais ce qu'il a fait à son moteur, à sa suspension, à un ECU ou à tout ce qui n'est pas évident en regardant la voiture. Il joue toujours autour de lui et même s'il ne sortait pas plein ses 53,342 secondes, il a enregistré était le temps le plus rapide de la journée.
Il est difficile de ne pas remarquer que le rêve brillant White fonctionne RPS13 lorsqu'il est sur la bonne voie, un opposé complet à la plupart des 180sx de dérive battus que nous voyons normalement à sukoukai événements. Le conducteur a réussi à extraire un tour de 58,764 sec.
Beaucoup de gens semblaient aimer le Wood Village S30 de 59 secondes sur le post précédent, alors j'ai pensé que je ferais mieux d'en jeter un coup d'action, alimentant le premier tour.
Voici un autre Evo 6, un véritable vieux favori au Japon, une voiture de l'ère dorée des voitures de sport japonais qui continueront d'être vénérées au fil des années. Cette bête à moitié carbone a été réglée par des œuvres illimitées, les gars qui s'occupaient du cyber evo jusqu'à l'autre année. Il a terminé la journée à la cinquième place, avec un temps de 56,961 sec. Juste pour mettre cela en contexte, un tour de 56 secondes il y a une décennie vous aurait remporté le magazine Speed Speed Event Rev Speed!
Voici une casserole du wagon As Mori Bh5, ce qui pourrait bien être l'héritage le plus rapide et le plus extrême au Japon!
En marchant de l'autre côté du circuit, je devais m'arrêter pour prendre quelques photos de ce superbe 997 GT3…
… Qui roulait sur un ensemble de TE37 de 18 pouces compensées avec délicatement. Ajoutez à cela un ensemble de boosters de file d'ailes sauvages et cela nous montre une fois de plus que les Japonais sont de vrais maîtres de la fabrication de voitures à droite.
57.797 SEC a été le plus rapide que cette ré-amemiya / deepgrin / dg5 fd3s a géré…
… Cependant, la plus grande surprise a été le compagnon farfelu BNR32. Je n'ai jamais vu cette voiture rivaliser dans un événement Battle Evome, et voir qu'il est généralement mis en place pour attaquer les twisties techniques du circuit de Suzuka, j'ai été époustouflé par ce que son propriétaire a conçu pour en extraire, un 56.536, le troisième temps le plus rapide de la journée juste derrière le S14 d'Horikoshi et le S15 de Suzuki. Absolument fou!
Je commençais à penser que le BCNR33 avait été oublié par la foule d'attaque, la deuxième itération légèrement corpulente de la génération alimentée par RB26 des «R» ne semble jamais aussi populaire que le san-nis et San-Yons. Cependant, ce R33 «Totoro» a anéanti chaque R34 présent avec son temps de tour de 58,010 secondes, terminant huitième au classement général.
La poubelle BNR34 n'était cependant que de 0,513 seconde de son rythme. Peut-être que cela peut faire mieux lors de la prochaine bataille Evome Meet dimanche prochain.
Le garage Kagotani GDB en action, tout simplement beau. J'espère que les gars Subaru ne pensent pas encore que nous ne donnons pas assez d'amour à ces voitures!
Ok oui. Vous remarquerez peut-être beaucoup de R34 dans ces messages, mais vous devez me laisser me livrer parfois! Ce n'est pas tous les jours que vous en voyez autant à Tsukuba, ces deux voitures locales passant pour un rapide coup d'œil à l'action…
… Garé devant ce R32 solitaire.
Le Happy Faced AP1 que nous avons vu dans le post d'hier n'était peut-être pas rapide parmi les meilleures voitures d'attaque amateur du Japon…
… Mais cela avait certainement l'air super sur la bonne voie. Son tour 1: 01: 546 est toujours très rapide, plus rapide que la plupart des supercars modernes ne le géreraient à Tsukuba en fait!
Puisque tout le monde semblait tellement l'aimer…
… Je pensais que je mettrais fin à la couverture de la bataille avec un regard plus détaillé sur l'héritage comme mori.
L'alimentation EJ20 gère un HKS GT-Pro Turbo Charger…
… Alors que l'intérieur entier a été dépouillé au métal nu. Les seules choses que vous verrez à travers la trappe sont la batterie déplacée, le réservoir de surtension pour le système de carburant et le grand réservoir d'eau pour le système de pulvérisation intermédiaire. Wagon le plus brut de tous les temps? Peut-être!
C'est à peu près à partir de cette première bataille EVEME de l'année. Avec la HKS Premium Day à venir ce dimanche, je devrai ignorer la prochaine réunion, mais j'espère en faire les troisième ou derniers tours le mois prochain. J'entends que le Kyushu Danji NSX fera le randonnée de l'autre côté du pays. Uhmmm….
Battle Evome 2013 Couverture sur SpeedHunters
-Dino Dalle Carbonare