Les véhicules de travail ont toujours été l’épine dorsale de l’Australie, transportant des marchandises, des personnes et du bétail à travers cette immense étendue brune.
Jusqu’à tout récemment, l’humble Aussie ute (lire : véhicule utilitaire) était le véhicule de choix de tout commerçant respectable. Les Utes sont essentiellement une cabine de berline pavée d’un plateau arrière qui nous permet de joindre l’utile à l’agréable. Considérez-les comme l’équivalent automobile des inverse coupe de cheveux mulet; confort à l’avant, affaires à l’arrière.
Malheureusement, la mort de la fabrication automobile australienne signifie que les utilitaires bon marché de GM Holden et de Ford Australie appartiennent désormais au passé, et que les fournitures de rechange fraîches se sont également taries.
Presque ironiquement, la montée en flèche des coûts d’achat et d’entretien d’un ute les rend trop précieux pour être renversés sur les chantiers de construction. Ceux qui ont la chance de posséder encore une pièce certifiée Australie sur roues – et en particulier les modèles V8 haut de gamme – les ont très probablement couverts dans un hangar quelque part, seulement pour être vus et entendus gronder dans les rues les week-ends ensoleillés.
La chose la plus proche d’une doublure argentée peut être la créativité que certains propriétaires emploient lorsqu’ils achètent un véhicule de travail de remplacement. Bien que je ne prétende certainement pas que la mort de l’Aussie ute soit la seule responsable de l’intérêt suscité par les camions de travail plus anciens d’origine américaine, il est difficile d’ignorer le lien, surtout si vous repensez au moment où les camionnettes américaines ont commencé à prendre de l’ampleur. ici.
En fait, je ne serais pas surpris de voir les camions devenir la nouvelle saveur de choix des passionnés australiens au cours des prochaines années.
Cette seule déclaration est probablement suffisante pour me voir kidnappé et lynché lors de la prochaine rencontre de camions, car il y a une ligne profonde dans le sable entre les utes et les camionnettes. S’il s’agit d’un modèle dérivé d’une forme de berline ou de familiale, c’est définitivement ne pas une camionnette. Les camions sont spécialement conçus pour la vie professionnelle.
Si je découvre pourquoi c’est si important, je serai sûr de le partager, mais pour l’instant je respecterai simplement le fait que c’est la voie.
Les nombreuses histoires d’origine, intérêts et styles différents sont vraiment apparus lorsque je me suis promené dans le premier Pickup Trucks Downunder Meet & Greet de Sydney.
Rencontrer et saluer
Désireux de comprendre la croissance de la scène des camionnettes en Australie au cours des cinq dernières années, chaque fois que je n’étais pas derrière l’objectif, je parlais aux propriétaires, essayant de découvrir les origines de cet équipage éclectique de passionnés.
Ce n’est pas souvent que vous voyez une foule aussi diversifiée, mais les origines et les styles différents intéressaient tout le monde. Amateurs de muscle car, mini-camionneurs, amateurs de kustom, petits et grands – un véritable creuset de personnes qui ressemblaient le plus à la scène hot rod old school.
Certains étaient hors de leur premier choix pour le métal classique, certains s’ennuyaient avec les options plus traditionnelles, tandis que d’autres ont juste grandi avec une affinité pour les camions de travail.
Il y avait aussi un contingent assez lourd d’anciens mini-camionneurs, qui pensaient que les anciennes Chevrolet et Ford C10 étaient la prochaine étape logique pour eux.
Un certain nombre de camions ont été construits avec des coques vintage reposant sur des châssis et des transmissions contemporains. Parlez du meilleur des deux mondes – la fiabilité à l’ancienne et la fiabilité moderne.
Des camions identiques auraient pu sortir de l’usine ensemble recouverts de la même peinture, et ils auraient toujours l’air très différents s’ils étaient garés ici.
Chaque camion est vraiment un Douane construire, généralement avec beaucoup de travail effectué par les mains du propriétaire.
Avec ces constructions de camionnettes, il n’y a pas de recette unique pour réussir, comme c’est le cas avec d’autres niches. Disons par exemple que vous possédez une Nissan Skyline GT-R R34 ; une position légèrement plus basse complétée par une paire de jupes latérales Nismo et les RAYS Volk Racing TE37 sont un spectacle courant. Si vous avez vous-même un VL Holden Commodore, un ensemble de roues dorées Simmons B45 est presque indispensable.
Et tu sais quoi? Si c’est ainsi que vous voulez que votre voiture ressemble, c’est parfait.
S’il y a une règle qui semble régir la scène des camions, ce serait d’interdire toute cette ligne de pensée à l’emporte-pièce. Aucun des 110 camions exposés lors de cet événement ne se ressemblait, ni même se ressemblait. Stockeurs, ramasseurs de foin, claqués, suralimentés, patinés et polis – ils étaient tous différents.
J’imagine que cette ligne de pensée est un atout majeur, à la fois pour les esprits créatifs qui tournent des clés sur leurs camions, et aussi pour les parieurs qui viennent vérifier l’ambiance.
S’il a commencé sa vie en tant que véhicule de travail, il est le bienvenu. Il y a un débat sur la question de savoir si les utilitaires dérivés de berlines et de wagons devraient compter, mais s’il s’agit d’une construction rad, la plupart des gens semblent d’accord avec cela.
Jetez un coup d’œil à cette galerie et faites-moi savoir dans la section des commentaires si vous vous voyez un jour échanger votre mini-camion contre une plate-forme pleine grandeur.
Instagram : matthew_everingham
matt@mattheweveringham.com
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