Ok, je vais être complètement droit avec toi. Avant ce tournage, je ne savais pas énormément sur les voitures Gasser. Ce fut donc une expérience incroyablement cool. Cela s'est également passé assez rapidement que ce n'était pas en fait un gasser – simplement une voiture qui a des éléments du style. En fait, cette voiture a beaucoup de styles en cours. Alors quoi est Cette chose Volvo, alors? C'est un baptême de feu! C'est ce que c'est!
Regardez bien cette photo ci-dessus. La voiture que vous voyez est sans l'ombre d'un doute, l'un des véhicules les plus fous que j'ai jamais pu passer du temps. Les voitures sont parfois considérées comme des œuvres d'art par certains, mais il ne fait aucun doute dans mon esprit que cette Volvo Amazon à couper le souffle avec Hemi Motor mérite une place dans l'histoire du temps. Je pense vraiment que cela touchera un accord avec chacun de vous.
Une chose est sûre: que vous soyez un amoureux ou un haineux de ce véhicule à sa valeur nominale, vous ne pouvez pas vous empêcher de vous faire tirer parti. Vous voulez immédiatement regarder de plus près. Les premiers sentiments pour moi étaient principalement ceux de la confusion. Je veux dire, qu'est-ce qui se passe? Cet frontal en relief, ces pneus arrière méga-larges et l'apport monstrueux à l'avant… c'est un spectacle à voir. Je veux dire, cette chose a l'air faim! C'est un engin effrayant. Je dis enracinement parce que ce n'est plus techniquement un modèle Volvo. Le moteur Chrysler Hemi y voit. Alors, qu'est-ce que si ce n'est pas une Volvo?
C'est un Hémizon! L'énorme hoosier stock car slicks a été installé dans un seul but et dans un seul but: les burnouts! Et c'est à cela que sert cette voiture: devenir fou! Dans cet esprit, et comme de nombreuses constructions scandinaves, la forme est fermement dictée par la fonction et le montage des roues en est la preuve. En lisant cette dernière phrase, il semble presque plus judicieux d'utiliser le terme ajustement corporel, plutôt que le montage habituel des descriptions de la roue. Il me semble que la carrosserie est presque une réflexion après coup au châssis roulant, mais je peux vous assurer que ce n'est pas le cas.
Non, en fait, tout était une réflexion après coup au moteur. Je veux te parler du cœur de la voiture – son âme folle – beaucoup plus, mais j'en reviendrai un peu plus tard dans cette fonctionnalité. Explorons d'abord les racines de cette magnifique coquille d'apparence.
Le propriétaire et le constructeur de cette voiture s'intéresse aux choses de la variété métallique. A toujours été. Et ça se voit. Henrik Larsson est son nom et il est le propriétaire de Personnalisation de Larsson. Henrik est un gars super cool avec un grand sens de l'humour. Quand je lui ai demandé pourquoi il aimait les voitures Gasser – il a simplement ri et a dit qu'il n'était pas vraiment dedans! Ou du moins il n'était pas avant cette construction. La passion de Henrik est Pro Street Cars et Hot Rods. Mais il a un esprit très ouvert.
Un esprit si ouvert en fait, qu'il a permis à Emanuel Sandél, qui travaille pour Larsson, pour apporter une folie de la gasser dans son processus de pensée pour créer cet hybride de styles de réglage. Et fou cette construction l'est certainement. Mais c'est presque plus étonnant que c'est fou. C'est aussi magnifique de plus d'une manière. Oui, c'est une assaut visuel, mais c'est une assaut visuel qui ne devait presque jamais être. Pourquoi? Parce qu'il a été tiré de la jonque. C'était presque écrasé. «Il n'y avait ni tronc, ni ailes, sièges, fenêtres ou aucune des pièces qui en faisaient une voiture. Juste une coquille», explique Henrik.
La coquille elle-même a donc été ramenée d'entre les morts. L'hémizon est en fait un zombie! Si vous connaissez les voitures Gasser, vous saurez que la réduction du poids est souvent utilisée pour permettre un quart de mile rapide, et des articles comme les panneaux de carrosserie en fibre de verre et les fenêtres en plexiglas jouent tous une partie de cette construction.
Souvent, le nouveau verre léger était coloré pour plus de stupidité. Henrik admet, en riant, que la teinte verte peut vous faire sentir un peu nauséeux et désorienté après une longue période d'être à l'intérieur. Comme vous pouvez le voir, les entrailles de l'hémizon sont aussi radicales que l'extérieur. L'intérieur de la création d'Henrik a presque l'air toxique! Mais rien n'est aussi enivrant que le moteur…
Il y a quatre tuyaux qui sortaient des ailes et vers le ciel, ce qui suggère que cette voiture a une écorce sérieuse.
Prendre du recul et faire du chemin autour du véhicule met l'énormité du moteur. C'est quelque chose qui est impressionné.
Et voici l'imposante centrale électrique. La taille de celui-ci est en fait considérée comme petite. Oui, vous avez bien lu – il s'agit d'un moteur Hemi Chrysler V8 de 331 pouces cubes de 1954. Le moteur a été acheté auprès d'un client qui le retirait de sa voiture de course. À l'époque, Henrik n'avait aucune idée de ce qu'il allait s'adapter au moteur, mais il savait qu'il devait l'avoir. Pourquoi? Tout simplement à cause du bruit qu'il a fait. Cela, pour moi, semble être une raison parfaitement bonne!
Pendant un certain temps, le 331 Hemi s'est assis sur un stand dans le coin de Larsson Customalizing. Il n'était cependant pas resté inutilisé. Oh non. Tous les vendredis, Henrik et son équipe obtenaient du carburant et le commençaient sur le stand pour écouter le V8 rugir dans la vie et chanter avec colère jusqu'à ce que le carburant s'épuise.
«Nous aimons les vendredis!» Souri Henrik. «Qu'en est-il de la boutique à l'étage?» J'ai demandé. «Ils détestent les vendredis!» Il rit. C'était donc le moteur d'abord et tout le reste plus tard. C'est un plan que vous devez admirer.
Faire face au carré d'hémizon est un peu effrayant. Il a l'air faim.
L'apport super grand pourrait potentiellement vous manger.
Pour entendre cette voiture, démarrer est fou. Voir le mouvement de l'hémizon est une belle expérience. C'est l'art en mouvement.
Cette bosse '54 est également un peu spéciale car c'est la dernière année que Chrysler a fait ce moteur. C'est aussi la seule année où le logement de la cloche étendue n'était pas employé sur le 331.
Les moteurs pré-54 avaient étendu des boîtiers de cloche qui pourraient être plus difficiles à s'intégrer dans d'autres voitures. La puissance est renforcée par un vieux souffleur GMC 6-71 avec des carburateurs à double Edelbrock 650 au sommet.
La puissance n'est pas énorme: 400-500 ch est attendue une fois qu'elle est pleinement développée. Mais c'est la livraison brutale qui est impressionnante. Juste l'écorce du moteur affiche à quel point la réponse de l'accélérateur est incroyablement instantanée. Bien sûr, ce qui rend ce moteur parfait pour poser du caoutchouc.
L'essieu avant est une ancienne configuration de hot rod combinée avec des pièces de course de dragsters de 1960 qui incluent des roues très maigres d'origine inconnue.
L'essieu avant léger est complété par un petit réservoir de carburant qui maintient le poids. Fait intéressant, Henrik parle d'ajuster le système de radiateur à l'arrière pour permettre un autre transfert de poids.
Comme mentionné précédemment, la passion d'Henrik est la ferronnerie et l'art de créer des panneaux et des pièces. Il nous a montré comment il est possible de faire à peu près n'importe quelle partie du corps pour une voiture avec seulement quatre outils. Nous vous apporterons une histoire de tournée en profondeur détaillant cette compétence impressionnante. Mais en attendant, je veux juste montrer une certaine appréciation pour la belle façon dont ce corps métallique a été conçu. C'est tellement brut et pourtant si bien exécuté. Ne prenez pas cela dans le mauvais sens, mais il y a quelque chose de quelque chose de sensuel dans le métal comme celui-ci. C'est honnête et vrai.
En parlant d'honnêteté et de vérité: Henrik a choisi de laisser ce morceau de pourriture classique dont presque tous les Amazon souffrent. Les voitures collectent du sel et le résultat est de cette corrosion à peu près des phares. Ces phares particuliers sont des éléments convexes de l'ancien Volvos. Henrik les a installés parce qu'ils ont l'air plus cool.
L'essieu arrière est un article de 8,75 Chrysler de 1950 à 1960 et le back-end est assez clairsemé comme vous pouvez le voir. Il y a encore un peu plus de développement pour revenir en arrière. La barrière linguistique était un peu un problème, mais d'après ce que je peux rassembler de Henrik, son objectif principal est de faire les meilleurs burnouts possibles!
L'intérieur de cette voiture est une belle gamme de fabrication de travaux métalliques. Ces cartes de porte ont été roulées à la main par Henrik pour créer ce qui ne peut être décrit que comme une sorte de courtepointe en diamant en cuir en cuir. Mais en tôle. Ils sont superbes et complètement uniques. Je n'ai jamais rien vu de tel. La compétence impliquée pour créer des panneaux aussi parfaitement conçus comme celui-ci est très impressionnant. Un art mourant? Peut-être oui. Mais au moins, il y a des gens comme M. Larsson qui sont toujours extrêmement passionnés par la tôle. À tel point que je ne pense pas avoir vu un véhicule avec autant de fabrication créative. Rien n'est précipité avec Larsson; Tout est très réfléchi.
Et donc au siège du conducteur. C'est là que se déroule le cauchemar zombie de Rat Fink. Rod et Henrik ont plaisanté en disant que cette voiture serait un rêve super intense qui a mal tourné pour Rat Fink. Au cours de son sommeil, le rat, le fink connaîtrait une succession d'images, de concepts, d'émotions et de sensations. Il est censé être dans un hot rod, mais en fait, il est dans le siège de conduite de cette Volvo. Cette voiture enfreint les règles et c'est tellement mal – ce lecteur de cauchemar ne devrait pas arriver à Rat Fink!
Cette voiture est tellement hors clé qu'elle ne devrait pas fonctionner. Sur le papier, cela ne s'additionne pas. Mais Henrik Larsson a réussi à réussir parfaitement cela. Il me semble que le peuple scandinave adore rompre avec la convention. Que ce soit exprès ou non, je n'ai pas encore travaillé. Je ne sais pas si ces gars sont même conscients des règles pour être honnête, ou peut-être qu'ils ne les aiment pas.
Pour moi, cependant, cette voiture n'est pas du tout un cauchemar. C'est un véhicule qui rime avec une surcharge sensorielle. J'adore la façon dont Henrik et l'équipe de Larsson Customing ont ramené le shell d'entre les morts. J'admire les compétences impliquées et le travail de fabrication. Et je suis très excité de voir cette voiture utilisée sans aucune pitié. Ce pourrait être le cauchemar zombie de Rat Fink, mais pour moi, et quiconque est dans une stupidité fantastique dans sa plus grande forme, cet hémizon est positivement rêveur.
Paroles
Gazouillement: @Ben_scenemedia
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Photos
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Instagram: speedhunters_paddy
paddy@dev.peedhunters.com
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