En tant que SpeedHunter, vous pouvez vivre beaucoup de très belles voitures – supercars, piste les armes, les voitures d'exposition, les lowriders, les champions de la Concours… la liste est très longue et très excitante. Cependant, il est très rare que je me suis retrouvé face à un véhicule qui transcende son étiquette et devient quelque chose plus.
Après un tourbillon de trois jours au Festival de Jogja Volkswagen à Java, mes contacts locaux ont fait quelques présentations à plusieurs déménageurs et secoueurs sur la scène automobile de l'Indonésie. Peu de temps après, deux passionnés de VW de Bandung avaient prolongé une invitation à visiter leur opération privée nommée Terror Garage et à examiner de plus près certaines de leurs créations récentes.
Le garage terroriste n'était qu'un nom familier à ce stade; Je savais qu'il y avait un lien vers la famille RWB croissante d'Akira Nakai, mais comme pour une grande partie de la scène de la voiture indonésienne, très peu d'informations détaillées avaient fait des cercles occidentaux. Cependant, même les collectionneurs et les constructeurs de vétérans ont parlé avec une révérence silencieuse lorsqu'ils ont mentionné le nom d'atelier de consonance sinistre. Il n'a pas fallu longtemps pour que ma curiosité soit piquée, et j'ai accepté l'invitation.
Et c'est ainsi que je me suis retrouvé dans une rue de banlieue verdoyante au-dessus du chaos de la ville de Bandung, regardant ce qui est sans aucun doute l'une de mes voitures préférées que j'ai chassée cette année.
Je ne gâcherai pas toute l'histoire du garage terroriste (il mérite un article pour lui-même), mais une partie de l'opération consiste à exécuter RWB Indonésie – le bras local exclusif pour l'opération de modification de Porsche de Rauh-Welt Begriff. RWB a, au cours des dernières années, établi un réseau de partenaires similaires à travers le monde pour aider Nakai-san à continuer à offrir l'expérience RWB unique alors que l'entreprise continue de se développer rapidement.
La superbe création bleue que vous voyez ici n'est pas la première ou la seule RWB de Terror Garage, mais c'est la dernière et qui casse évidemment l'approche de conception quelque peu formule que nous avons vue dans les constructions RWB précédentes. Il est en fait construit # 4 pour Yanto, le collectionneur VW passionné et propriétaire de Terror Garage.
Le partenaire de Yanto chez Terror Garage, Michael Lesmana, est un designer talentueux qui a coupé les dents en travaillant pour les grands constructeurs automobiles avant que le partenariat avec Yanto n'ait ouvert la possibilité de travailler sur des projets plus proches de sa passion pour les véhicules vintage. Il est le cerveau de cette création, menant le projet dès le premier croquis jusqu'à l'achèvement trois mois plus tard.
Le produit final semble exister davantage dans le domaine des concept-cars qui ornent les étapes des salons – une création qui est absolue dans sa conception et son exécution par opposition à quelque chose qui a été simplement modifié pour s'adapter à un goût ou à un but spécifique.
Par rapport aux autres versions de RWB, le rôle de Nakai-san était légèrement plus modéré que vous ne vous y attendez. Bien qu'il ait fourni et adapté les tropodes emblématiques lors d'une courte visite en octobre, c'est Michael qui a engendré le concept Speedster et ses nombreux détails uniques. Ainsi, il est incorrect de considérer le speedster comme une voiture RWB – c'est plutôt un effort de collaboration entre les deux entités du garage terroriste et de BEGRIFF-WELT RAUH.
J'ai sondé Michael sur sa relation avec Nakai-san, et en particulier ses sentiments envers cette construction extrêmement peu orthodoxe. N'oublions pas que «Rauh Welt» se traduit par un monde rugueux, et que les créations habituelles de Nakai sont caractérisées par une brutalité qui manque complètement le speedster poli. « Il était vraiment positif; dès que j'ai vu sa première réaction à la voiture, je savais qu'il aimait ça », a déclaré Michael. «Il a approuvé ma conception.»
Un RWB comme aucun autre
En plus de VWS, Yanto possède également toute la collection d'œuvres d'art. Bien que je ne professe aucune connaissance du monde des beaux-arts, il était clair pour moi que la préférence de Yanto est pour les artistes contemporains et locaux à tout ce qui est classique ou étranger. C'est un homme qui ne se tourne pas vers les autres pour aider à définir son goût. L'arrangement unique entre Yanto et Michael permet au duo de repousser les limites plus loin qu'une relation de magasin / client typique, et il est immédiatement évident qu'il existe un énorme niveau de confiance entre les deux hommes qui permet à Michael de travailler avec un haut niveau d'indépendance créative.
C'est pourquoi je me réfère au speedster comme étant quelque chose de «plus» qu'une simple voiture modifiée. Ce que Michael a créé est à mes yeux digne d'être comparé non seulement aux grandes Porsche du monde entier, mais aussi à être appréciée en tant que pièce artistique du design industriel. Cependant, c'est est Une voiture aussi, alors examinons de plus près les pièces qui rendent ce speedster entier.
Avant que le garage terroriste ne l'enlève et ne réalise sa transfiguration chirurgicale, le speedster a vécu une vie paisible en tant que Cabriolet du 911 de 1984. Il ne reste pas une grande partie de la Porsche originale – le nouveau look étant défini par les détails arrière, les poussées RWB et ce superbe toit en aluminium.
Je m'attends à ce que ce soit également le composant le plus polarisant du speedster. De certains angles, le toit peut sembler avoir une quantité disproportionnée de poids visuel, mais je peux vous assurer qu'en personne, il est non seulement équilibré esthétique, mais l'un des aspects les plus impressionnants de la voiture. Il va sans dire que le toit est une création ponctuelle; Michael et son équipe ont formé à la main l'aluminium en forme sur un mâle en contreplaqué squelettique qui était à son tour coupé à la forme d'un bar en fer singulier qui était plié pour former le profil parfait.
La finition en aluminium brut n'est ponctuée que par les rivets qui fixent la peau au cadre structurel en dessous, et fournit le lien le plus fort avec le bombardier B-29 que Michael énumère comme l'une des inspirations de la construction. Il a mentionné plus tard qu'il y avait au moins un mois de travail sur le toit seul, mais pour un premier effort travaillant avec l'aluminium, les résultats sont impressionnants, et les compétences acquises seront inestimables pour certains des projets à venir de Terror Garage.
Le toit est attaché par quelques verrous internes et peut être retiré en seulement une minute ou deux, transformant instantanément la voiture en un croiseur à toit ouvert. Personnellement, je pense que le speedster a l'air nu sans son toit ou un conducteur assis à l'intérieur, mais à vrai dire, j'ai toujours préféré le 911 Targa au cabriolet en raison du cerceau central de Targa en maintenant l'apparence de rigidité et donc des performances de la voiture.
Le nez en plastique de la 911 a reçu une repensage significative pour rétablir le style, un style de modification assez populaire pour les 911 des années 80. Des pare-chocs disgracieux ont été échangés contre un capot allongé, et une combinaison de lumières authentiques et personnalisées et de garnitures ramène la saveur teutonique des années 60 à l'avant et à l'arrière de la voiture.
Michael me dit que c'était en fait l'une des parties les plus impliquées du projet, mais l'attention aux détails est payée à la pelle, chaque élément travaillant en considération des autres pour créer un tout uniforme.
Le pare-brise du 911 d'origine est révolu depuis longtemps, désormais remplacé par un écran acrylique de forme personnalisé monté dans un cadre élargi à l'origine à l'origine d'une Porsche 356 de 1958.
Le miroir monté sur Fender est également emprunté au Mirror 356 Inspiration.
Sous la peau
Le moteur reste relativement intact; Il va sans dire que les performances purs et simples n'étaient pas une priorité absolue pour le Speedster – Terror Garage a d'autres projets pour cela, que vous allez amour. Le plage à six litres d'origine est aidé par une configuration du corps de l'accélérateur mécanique d'ingénierie de Clewett.
Le remplissage des arches musculaires est des roues 3 pièces Outlaw 001 de taille personnalisée de la collaboration entre Fifteen52 et Magnus Walker. Ils sont un match parfait pour la voiture à la fois esthétiquement et conceptuellement – une icône Porsche réinventée pour 2015 avec respect pour l'histoire de la marque.
Michael et Yanto sont à la fois amis et fans de Magnus, donc l'obtention des premières roues hors-la-loi de 17 pouces au monde dans un montage convenablement agressif était une tâche facile. Les fronts mesurent à 10 pouces de large et -11 décalage, tandis que les arrières sont un décalage caverneux de 12 pouces de large, -74.
Le motif de la bande de roulement est à peine visible si serré est le montage des roues, mais le rouleau est un semi-slick agressif R888 de Toyo en 225 / 40R17 à l'avant et 315 / 35R17 à l'arrière.
Swing Ouvrez la porte du conducteur et ce qui vous accueille est un environnement qui coule sans interruption de l'extérieur à l'intérieur; La peinture bleu de mer réapparaît sur le tableau de bord et l'aluminium brossé abonde. Faire une apparition est également un tapis grossier de style berbère que je n'aurais jamais envisagé fonctionnerait bien dans une application automobile, mais les résultats parlent d'eux-mêmes.
Michael a conçu un motif de capsule pour l'intérieur qui relie tous les composants en aluminium ensemble, y compris le tableau de bord et les reproches. La pureté de la disposition intérieure de base du 911 reste, mais a été frappée par une touche industrielle moderne.
Les jauges d'usine demeurent également, mais Renown USA a fourni une roue enveloppée en daim pour que le conducteur dirige.
Il est difficile de penser à un meilleur endroit pour passer une journée d'été ensoleillée que dans le siège du conducteur du Speedster avec un copain à vos côtés, en parcourant une route préférée dans un coin exotique du monde. Cette création de Terror Garage a certainement capturé mon imagination, et je suis sûr que fera la même chose pour beaucoup de lecture de cette histoire.
La grande nouvelle est qu'il y a beaucoup plus de créations artistiques à quatre roues et surfentures à venir de Yanto et Michael. Si jamais il y avait une bonne raison pour un retour en Indonésie, le garage terroriste est tout.
Instagram: blaketjones
bllake@peedhunters.com
Porsche 3,3L Flat Six, Clewett Engineering Porsche MFI corps de papillon individuel
Transmission manuelle d'usine
Suspension de bobinage réglable par acte (avant), suspension à coilot réglable d'Aragosta (arrière), réglage des freins à articulations et tambour personnalisés par garage terroriste
Fifteen52 Roues Outlaw 001 à 3 pièces, 17 × 10 pouces -11 (avant), 17 × 12 pouces -74 (arrière), pneus Toyo R888, 225 / 40R17 (avant), 315 / 35R17 (arrière)
Schéma de peinture bleu de mer, Porsche 356 Speedster Front Pannel Custom fait par Garage Terror, RWB Fender Flares, RWB Bumpers, Aluminium Hardtop Custom Fabriqué par Terror Garage, Carrera GT Mirror, AlumUnium arrière Double persistant Couvercle moteur par Terror Garage Garage
Plaques de rebord en aluminium sur mesure par garage terroriste, pédales en aluminium personnalisées fabriquées par garage terroriste, Renown USA Monaco Silver en daim volant, sièges personnalisés par garage terroriste, trappe de verrouillage personnalisé par garage terroriste
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