Une autre année, un autre record.
Presque chaque année, World Time Time Challenge nous laisse tourbillonner dans un sillage d'excitation, étonné par la quantité de temps qui peut être rasé un record précédent avec seulement douze mois de recherche, de développement et de tests.
Je me souviens avoir regardé toute la tribune et la terrasse éclater avec des acclamations exubérantes, des sauts et des étreintes aléatoires lorsque Eiji 'Tarzan' Yamada s'est cassé en dessous de la barrière 1M30 à Cyberevo.
Un exploit que beaucoup pensait impossible pour une voiture de châssis complète sur le caoutchouc de rue à l'époque.
Depuis lors, l'accouchement annuel s'est poursuivi sans relâche. À tel point que c'est devenu une attente de la foule. Au lieu de se demander si Le record sera battu, les fans discutent quoi la marge peut être.
Cette confiance était en attente la majeure partie de cette année alors que le temps désagréable a tourmenté Sydney tout le week-end. Mais même sur une piste froide et humide, les records de tour ont toujours chuté dans toutes les classes.
Après des années de chagrin de chagrin RP968, la Porsche 968 de RP968 est devenue le premier « toit en étain '' à plonger en dessous de 1m20, enregistrant un étonnant 1: 19.8250.
https://www.youtube.com/watch?v=g1-bmtly8ba
Arrêtez tout ce que vous faites et regardez le tour maintenant. Si l'entrée de 265 km / h (164 mph) dans le tour un ne vous excite pas, vous êtes au mauvais endroit.
Quand j'ai vu la surface des images embarquée du meilleur tour de Barton Mawer, je l'ai regardé plusieurs fois vers l'arrière. Ma définition de «rapide» venait d'être redéfinie. Être assez familier en conduisant le même circuit, les vitesses d'angle m'ont époustouflé et la capacité de Bart à maintenir la «pédale rapide» à plat dans les coins m'a laissé fasciné. Ce fut un moment spécial.
Je me rends compte que la majorité d'entre vous n'a pas eu le privilège de visiter Sydney Motorsport Park, sans parler d'être lâché pour y conduire.
Donc, pour lutter contre ce manque d'expérience, j'ai organisé un certain nombre de «tours rapides» à partir d'une sélection d'autres véhicules. Espérons que, armé d'une couche de perspective supplémentaire, vous vous laisseras aussi secouer la tête à l'exploit ridicule de RP968.
Tournons notre objectif vers le gagnant de l'empreinte des Clubs de WTAC 2018, Brett Dickie, et sa Honda Integra DC2r insaisissable victorieuse de clubs. Bien que cela dépasse probablement de loin quoi que ce soit dans le garage de l'homme moyen, c'est la classe la plus proche de votre route moyenne qui a couru en voiture au WTAC.
https://www.youtube.com/watch?v=jiytfsbazvm
Le meilleur tour de Brett? 1: 38,756. Toujours en dehors des capacités de la plupart des simples mortels, mais une façon intéressante de comparer les vitesses d'entrée d'angle et de sortie.
Par coïncidence, cette Integra a également remporté un coup de fonction sur notre page Instagram. Donc, les fans de Honda gardent les yeux ouverts…
Enfin, voici un tour enregistré par un compagnon, Cameron Bell, dans sa Honda NSX lors de notre dernière journée de piste ensemble.
https://www.youtube.com/watch?v=he9a_b5zagu
Son meilleur tour était un 1: 50,9. Je veux dire, un NSX ne peut pas vraiment être classé comme votre voiture typique de tous les jours, mais même chez Cameron, il prend toujours 30 secondes supplémentaires, ou est plus lent 40% plus lent par tour. Crazy, non?
Mon propre PB non officiel, qui a été chronométré sur un téléphone et n'a pas été enregistré, a vu mon Mitsubishi Evolution IX, alias Project Nine, coupant les tours autour de la marque 1M55.
https://www.youtube.com/watch?v=zlcliz5qsms
L'attaque temporelle est sur le point de quelque chose de plus grand.
Le tour volant de Barton n'a chuté que de 0,7 d'un seul deuxième court du record de tous les temps de Sydney Motorsport de 1: 19.1420, établi par Nico Hulkenberg dans un Wheeler Open Wheeler A1GP Lola-Ya-Yztek, essentiellement une classe « abordable '' similaire à F1.
Si la météo de Sydney parvient à produire même un seul rayon de soleil lors de l'événement en 2019, il y a une chance potentielle très réelle que l'année prochaine puisse très bien être l'un des événements d'attaque les plus importants que nous ayons jamais vus.
Imaginez que; Une voiture d'attaque dans le temps en sautant un roue ouvert. C'est une fête que je ne veux pas manquer.
Instagram: Matthew_everingham
Matt@mattheweveringham.com