Eh bien, c'est-à-dire?
Alors que je passais devant cette Nissan Silvia S15 rouge tout en me dirigeant vers le paddock intérieur du circuit de Nikko pendant le jour de la marque noire de N-style, j'ai attrapé quelque chose du coin de mon œil.
Sans même y réfléchir, je suis remis en arrière pour regarder de plus près. Attendez une seconde!
La surprise était davantage due au fait que vous ne voyez plus vraiment les échanges de RB26 dans des voitures de chassis S au Japon. J'avais l'habitude de les rencontrer assez souvent à l'époque, mais avec la façon dont le réglage SR20 a été poussé récemment, sans parler de la façon dont la technologie turbo a évolué ces dernières années, vous êtes en mesure de faire un pouvoir sérieux sans avoir besoin d'ajouter autant de poids à l'avant de la voiture.
Mais là encore, cela n'a certainement pas l'air aussi cool que ça, non ?!
À en juger par la férocité de cette voiture sur la bonne voie, les turbocompresseurs KKK à haut montage poussent des quantités décentes, et le conducteur savait certainement comment utiliser toute la puissance qu'ils génèrent.
En aucun cas, la voiture n'avait l'air lourde à l'avant – les roues avant se sont mordues durement avec une bonne adhérence, et le conducteur a pu passer de gauche aux coins droits en douceur.
La voiture était assise sur un jeu de roues VS-XX avec les arrières qui changeaient à peu près à chaque sortie. Allez turbo et vous mangez à travers du caoutchouc!
Les ailes d'origine ont été coupées et recouvertes de fusées éclairantes pour permettre un décalage plus agressif à exécuter sur les roues arrière.
Mon détail préféré était le spoiler de type traînée à l'arrière – un ajout qui donne un look totalement unique à un châssis aussi populaire.
Voici maintenant un intérieur totalement orienté vers la dérive. Chacune des trois prises de ventilation centrale a été sacrifiée pour tenir des jauges, et le frein à main a été modifié avec ce qui ressemble à une extension de levier.
Et puis vous avez ceci, un levier de vitesses séquentiel de formule ikeya – quelque chose que je n'avais pas vu depuis très longtemps. C'est effectivement une boîte de magie qui transforme chaque traction vers l'arrière du levier dans un changement de motif H correspondant, et un clic vers le haut dans un rétablissement. C'est une alternative moins chère à une boîte de vitesses séquentielle, mais la baisse des vitesses de décalage est certainement là.
Une belle touche finale à ce qui était le S15 le plus unique au Black Mark Day.
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