Lorsque le week-end du Tokyo Auto Salon approche, la plus grande ville du Japon s'anime avec une multitude de petites rencontres et rassemblements. J’essaie toujours d’en assister au plus grand nombre possible, peu importe ce que dit mon corps privé de sommeil.
Ben et Mark vous ont déjà donné un aperçu de la réunion annuelle RAUH-Welt Begriff, mais un événement de la semaine TAS que j'attends toujours avec impatience se déroulera au parking UDX d'Akihabara.
Mais je n’y suis pas vraiment parvenu cette année…

Comme d'habitude, ma boîte de réception s'était illuminée d'invitations de quelques amis, espérant pouvoir participer au Projet Rough. Je ne peux jamais dire non à une invitation comme celle-ci, alors j'ai rassemblé du matériel, j'ai sauté dans mon ER34 Skyline et je me suis dirigé vers UDX.
Il a déjà été mentionné que la police était présente en force au moment du TAS, fermant certaines des zones de stationnement les plus populaires pour « maintenance » bien avant que quiconque puisse s'y rassembler. Avec apparemment plus de monde que jamais à Tokyo pour le salon de cette année, il y avait de fortes chances que la compétition UDX connaisse le même sort, alors, par intuition, j'ai téléphoné à quelques amis pour leur demander ce qui se passait à l'intérieur du garage avant de m'engager dans le lourd parking. frais.
« Ne viens pas à l'UDX, Ron. Il y a beaucoup trop de monde ici et la police l'a déjà fermé. Nous allons dans un nouvel endroit à Shibuya.

Un détour de 20 minutes plus tard, je me suis retrouvé dans un parking près du parc Yoyogi. A l'intérieur se trouvait une scène rappelant Fast and Furious : Tokyo Drift.


Bien que « Meet Me Underground Tokyo » de Copaze x Level One Japan ait été présenté comme un événement de type guérilla avec le code « MP82+83 Tokyo » plus utilisé pour identifier l'emplacement « secret », beaucoup de gens l'avaient découvert. Et de nos jours, quand il y a une grande foule lors d'un événement automobile, vous savez simplement que YouTube l'ensemble sera disponible en force.

Je ne dis pas cela de manière négative, et je ne m'en prends certainement pas à YouTubeurs ou n'importe qui d'autre qui s'efforce de générer du contenu passionné. Parce que bien sûr, j’assiste aussi à des événements pour générer du contenu.
Ce qui me dérange, c'est la manière dont certains s'y prennent.

J'essaie toujours de me fondre dans l'environnement et de capturer les choses telles qu'elles se produisent de manière organique.


Mais plus important encore, je voulais passer un bon moment ; Je veux m'imprégner de l'atmosphère et profiter des voitures avec des gens qui veulent faire de même.

Pour moi, marcher au hasard au milieu d’une route tout en parlant à une caméra n’est ni l’une ni l’autre de ces choses. Êtes-vous là pour la culture automobile ou pour les clics sur les likes et les vues ?

Des centaines de photographes bloquent la chaussée lorsque les voitures entrent et sortent du bâtiment ne font également qu'encourager les mauvais comportements, ce qui incite toujours le personnel du parking à appeler la police, ce qui aboutit à vous savez quoi.

J'espère vraiment que les réunions de stationnement de fin de soirée continueront à avoir lieu à l'heure TAS ; c'est quelque chose que nous devrions tous pouvoir profiter et expérimenter. À tous ceux qui envisagent d'assister avec une caméra, quelle qu'elle soit, à l'avenir, soyez simplement prudents avec votre environnement et ne faites pas les choses dans le seul but de générer des vues. Ce n’est pas de cela qu’il devrait s’agir.
Mais c'est assez de parler de ma part – profitez de la petite galerie ci-dessous de mon point de vue « mouche sur le mur ».
Instagram : célestinephotographie





Note latérale : tout au long de la soirée (lire : tôt le matin), je suis revenu sans cesse sur cette FD2 Civic Type R. Avec les roues RAYS Volk Racing à verrouillage central et l'aérodynamisme d'une voiture de course GT500, je dois examiner en profondeur le un avenir très proche.