Jusqu'à ce que la mort nous sépare : l'Impala parfaite

‘Til Death Do Us Part: The Perfect Impala
Lignée

Román Macias a de l'essence dans le sang et un engouement pour les muscle cars dans ses gènes.

Son père était au lycée dans les années 60, lorsque les Chevelles et les Camaros étaient à peu près les choses les plus cool que l'on ait jamais vues, et cette nostalgie a été transmise à ses deux garçons. Le frère aîné de Román conduisait quotidiennement une Camaro au lycée, et Román se souvient d'avoir roulé sur le siège passager. «C'était tout simplement bien», dit-il.

Son frère a échangé la voiture contre une Malibu de 1964 et a transmis peu de temps après les clés à un Román reconnaissant.

Pour cette raison, les Chevelles ont toujours été la tasse de thé de Román avant l'Impala à portée de main. Il en avait deux avant même d'avoir obtenu son diplôme d'études secondaires – je suis définitivement un peu jaloux de son rendez-vous pour le bal des finissants – et un troisième au moment où il quittait l'armée.

Cette Impala Super Sport de 1962 est un coup de chance très spécial dans la séquence Chevelle de Román et une voiture dont il est essentiellement tombé amoureux par accident.

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Alors que nous parcourions indifféremment Internet à la recherche de voitures – nous le faisons tous – une Impala 62 est apparue comme liste suggérée. Román n'a jamais été très partial envers les Impalas, mais il savait que s'il devait en amener une dans sa vie, ce serait une 1962 ; en se promenant dans les salons automobiles, ce style de carrosserie exact semblait toujours attirer son attention. La voiture figurant sur la liste se trouvait à seulement quelques heures de là, à Stockton, en Californie, il a donc dû y jeter un œil.

Il y avait quelques problèmes et problèmes à régler, mais Román pensait que la voiture serait un excellent moyen de l'amener à la plage. Le seul problème était que Román est un constructeur automobile dans l’âme et, comme nous le savons tous, une construction boule de neige est inévitable avec son espèce.

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La vision de l'Impala a évolué rapidement après qu'il ait commencé à vendre des voitures pour financer cette construction, la philosophie de la chose passant d'une voiture de plage à un mash-up moderne de voiture quotidienne et musclée. Román voulait une voiture clé en main avec des sièges chauffants et d'autres équipements, tout en conservant tout le charme des muscle car des années 60.

Lorsque Román a vendu sa dernière voiture – une Volvo fiable, confortable et axée sur les performances – le niveau de l'Impala a été encore plus élevé. Il a dressé une liste de toutes les choses qui lui manqueraient après la disparition de la Volvo et a décidé de les intégrer dans son Impala 62.

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Le résultat est une voiture avec une tonne de commodités, y compris un échappement réglable doté de silencieux Varex à valve et réglables. Ils permettent un fonctionnement manuel via une application pour téléphone portable ou un mode géo utilisant le GPS. De cette façon, Román peut se lever tôt pour travailler sans déranger les voisins, mais diffuser la bande-son de muscle car que nous aimons tous sur les routes sans même lever le petit doigt.

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Ce seul ajout contribue à rendre la voiture tout à fait raisonnable en ville et comme véhicule de tous les jours. Román récupère sa fille à l'école et fait ses courses sans le regard des piétons ennuyeux, mais il reçoit également un signe de tête entendu de la part de ses collègues passionnés. Plus important encore, le son étonnant de la centrale électrique LS3 n'est pas étouffé de manière excessive et inutile. Du moins, pas tout le temps.

https://www.youtube.com/watch?v=TNYPgcm9txY

Écoutez la vidéo ci-dessus, où vous remarquerez que l'échappement à valve entre en jeu momentanément, avant de plonger dans le groupe motopropulseur.

Puissance et confort

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Román a opté pour un échange LS3 pour rendre la voiture fiable et digne de confiance dans les rues tout en développant une puissance de 468 ch. Toute cette puissance est orchestrée par un levier de vitesses White Lightning qui se trouve au sommet d'une transmission T-56 Magnum provenant d'American Powertrain. L'échappement sort via des collecteurs mi-longs de 1,75 pouces Hedman Husler et traverse une tuyauterie en acier inoxydable de 3 pouces avant de sortir par les silencieux jumeaux Varex susmentionnés à l'arrière. Vous remarquerez également un compresseur de climatisation car, rappelez-vous, il s'agit d'un véhicule sensé.

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L'ensemble de la configuration fait tourner des roues en billette de 18 × 9,5 pouces provenant de Circle Racing Wheels, qui ont été recouvertes de poudre de bon goût avec des paillettes métalliques dorées autour des capuchons centraux nus. Il suffit de dire que la voiture se déplace beaucoup plus vite que toute autre chose de son âge, et les freins à disque Wilwood aident à tout arrêter en peu de temps.

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Passant à l'intérieur, Román a continué à effectuer des modifications uniques pour répondre à ses besoins distinctement individuels et modernes. Un ensemble de modernisation étendu et impressionnant a été ajouté à l'intérieur, aux côtés d'un revêtement en vinyle rouge d'époque qui contraste gracieusement avec l'extérieur noir mat.

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Vitres électriques, frein de stationnement électrique à bouton-poussoir, sièges chauffants, rétroviseur d'usine modifié avec fonction d'atténuation automatique, configuration de caméra avant et arrière BlackVue, éclairage LED dans toute la voiture, déverrouillage du coffre à bouton-poussoir, bouton Ron Francis. démarrage par bouton avec une clé à capteur de proximité, des verrous de porte et de camion d'entrée électrique et à distance, un module GPS/WiFi Sierra Wireless avec WiFi 4G-LTE intégré, un système audio de 1 000 watts à 10 haut-parleurs complètement caché ; la liste s'allonge encore et encore. Et sur…

Mieux encore, l'intérieur ne dévoile pas immédiatement toutes les améliorations, mais cache la plupart des équipements modernes derrière une façade d'époque.

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Des jauges électroniques Dakota Digital personnalisées se trouvent sur le tableau de bord et les sièges arrière sont équipés de harnais à quatre points pour la sécurité de la fille de Román. En fin de compte, son Impala 62 est vraiment plus chic que beaucoup de voitures 2020 fraîchement sorties du terrain, et je ne pense pas qu'il y ait grand-chose à manquer lorsque Román examine le côté pratique de sa vieille Volvo.

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Il s'agit véritablement d'une voiture polyvalente, parfaitement adaptée aux besoins de Román. Et cela continue d'évoluer à mesure que ses besoins changent. Román a décidé qu'il voulait ajouter de la rapidité, alors pour ce faire, il a ajouté de la légèreté en passant à un capot en fibre de carbone et en passant à des roues Jongbloed plus légères. En ce moment même, la voiture subit également des mises à niveau pour se préparer à une transplantation du moteur LS7.

Il sera intéressant de voir l’évolution continue de cette voiture tout au long de sa vie. Román a possédé de nombreuses voitures, mais il insiste sur le fait que cette Impala est différente, disant : « Soit je mourrai avec elle, soit elle sera toujours là quand je serai parti. » C'est une amitié éternelle, à laquelle de nombreux constructeurs automobiles peuvent s'identifier.

Instagram : pockowokosara

Photos par
Instagram : Trevornotryan

Plancher de la salle de coupe

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