Si l'on regarde la scène actuelle des voitures personnalisées, « subtil » n'est pas un mot qui vient à l'esprit dans de nombreuses constructions. La plupart du temps, il s'agit d'arches plus larges, de turbos plus gros et de tout le reste.
Bien que ces builds puissent être vraiment épiques – et nous avons vu de nombreux exemples de SEMA cette semaine – parfois moins peut être plus. Par exemple, ce camion-atelier Chevrolet C10 de Motown American Autoparts en Afrique du Sud.

Possédant un magasin de pièces détachées spécialisé dans tout ce qui est américain et en particulier dans les classiques, Ralph Kumbier n'a jamais pu être vu conduire dans un modèle récent et vanille. Il avait besoin d'un transporteur de pièces à temps partiel qui soit grand, impétueux et old school.
Le camion qui a été retenu était ce Chevrolet C10 Fleetside de 1964, que Ralph a trouvé dans une ferme où il était radié depuis un certain temps.


Trouver une ferme
Pour remettre le camion sur la route légalement, Ralph a d'abord dû prouver son identité auprès de la police. Les plaques d'immatriculation d'origine indiquaient que la C10 provenait d'une toute petite ville agricole appelée Noupoort, mais Ralph n'avait rien d'autre à dire. Prouver rien ça allait être très difficile.

Mais par pur hasard, le policier qui a aidé Ralph était originaire de Noupoort et a reconnu le nom du fermier imprimé sur le pot à lait à l'arrière. À partir de là, identifier la Chevrolet était facile. Ralph a également gardé la cruche en place.

En ce qui concerne la carrosserie, l'extérieur riche en patine du camion a été conservé à peu près tel que Ralph l'a découvert – et pourquoi voudriez-vous vous en occuper ?! Les seuls changements sont l'inscription Motown Speed Shop sur les portes, les pare-chocs, la calandre et les badges noircis, ainsi que l'ajout de feux avant DRL personnalisés de style Jeep.


Les roues sont des articles personnalisés de 20 pouces de Detroit Steel Wheel Co. finis en noir mat, le tout enveloppé dans des pneus à flancs blancs.

Ce sont de grosses roues à ranger sous les arches carrées du C10, mais des baignoires avant personnalisées, un châssis à encoche en C à l'arrière et l'ajout d'une suspension pneumatique rendent le camion bien et bas. Le système pneumatique comprend des sacs personnalisés, un contrôleur de commutation manuel, ainsi que deux compresseurs Viair et un seul réservoir d'air caché sous le lit de la Chevrolet.
Bonne vieille puissance V8

Sous le capot, l'ancien camion a reçu une nouvelle vie avec un moteur Vortec 5300 LM7 de 5,3 litres respirant à travers un filtre à air K&N et un échappement personnalisé doté de silencieux Varex à valve. Avec 350 ch, le C10 n'est pas en reste et la conduite est un jeu d'enfant avec une transmission automatique à 3 vitesses TH350.


Compte tenu du reste de la construction, l’intérieur est exactement comme je l’imaginais : un mélange d’ancien et de nouveau, mais rien ne semble déplacé.

https://www.youtube.com/watch?v=gGgBUD3DfLU
Ralph voulait un camion simple mais génial pour promouvoir son entreprise, et c'est exactement ce qu'il a obtenu. Parfois, quelques modifications de choix suffisent.
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