Lors de mes derniers projecteurs de la réunion de Rolex Monterey Motorsports 2015, nous avons jeté un coup d'œil à un Ford Mustang inhabituel a fait campagne dans le championnat IMSA GTO 1991. Bien que le Ford soit une machine mémorable, ce n'est pas le concurrent du GTO le plus reconnaissable de la saison 91. Cet honneur doit sûrement aller à l'entrée de Mazda – le RX-7 GTO et son groupe motopropulseur rotatif distinct.
Chaque année, Mazda peut être comptée pour une forte présence à la Rolex Historics, et 2015 n'était pas différent. Le GTO RX-7 était l'une des trois voitures de course historiques que Mazda a présentées cette année, avec l'emblématique 787 et la voiture GTP RX-792P complétant le trio d'icônes rotatives.
Du début des années 1980 jusqu'aux années 90, le RX-7 était une force puissante dans la compétition IMSA, et le GTO RX-7 de 91 représentait le summum des réalisations de la voiture.
Comme nous l'avons vu avec la Mustang, la classe GTO IMSA a permis des voitures qui étaient essentiellement des coureurs de silhouette. Cela signifiait que la Mazda portait la base profil d'un modèle FC RX-7, mais ne partageait pratiquement rien d'autre avec la version de la rue.
Les ingénieurs de course de Mazda étaient largement libres d'employer toutes les astuces de leurs livres, et la voiture utilise un châssis de tube à cadre spatial léger conçu par le vétéran Lee Dykstra.
L'alimentation de l'IMSA GTO RX-7 est un moteur à quatre rotors 26B provenant directement du programme Le Mans de Mazda de la même époque. Il est capable de 640 chevaux à 9 000 tr / min, bien que ces jours-ci, les régimes sont maintenus légèrement plus bas pour mettre moins de contrainte sur les mécaniques.
Après avoir été introduit pour la saison 1990, la voiture avait atteint la forme dominante en 1991. Avec Price Cobb et Pete Halsmer pilotant les deux entrées, les RX-7 ont remporté cinq événements alors que Mazda a revendiqué le titre des fabricants et Halsmer a revendiqué le championnat des pilotes.
La voiture que vous voyez ici est la machine de championnat originale de Halsmer, et elle a été méticuleusement restaurée et entretenue par Mazda USA. Le meilleur morceau – il voit toujours la piste régulièrement.
https://www.youtube.com/watch?v=ciwq71kzqba
Voici une vidéo de Laguna Seca il y a quelques années qui nous donne un excellent aperçu de ce que c'est que de parcourir le circuit de l'intérieur de la machine historique.
Le RX-7 est également spécial à regarder de l'extérieur. Avec ses regards radicaux, sa note rotative qui hurle et une tendance à cracher des flammes de l'échappement latéral sur les rétrogradations, il laisse une impression durable sur tous ceux qui le voient en action.
Chapeau à Mazda pour avoir gardé son histoire de sport automobile unique en vie depuis des générations qui l'ont peut-être manqué la première fois.
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