Au début de cette saison de course, je n’avais aucune idée à quel point il serait fastidieux de suivre une équipe de drift à chaque événement de Formule D.
Auparavant, j’avais des visions de prendre des photos, de me promener dans le paddock et d’utiliser le temps libre pour traquer d’autres voitures. Comme cela s’est produit jusqu’à présent, le temps libre a été rare. Je n’ai aucun regret, et ce n’est pas une plainte, car j’adore le voyage que cette année m’a mené jusqu’ici.
Tôt samedi matin dernier, je suis arrivé à Road Atlanta, à Atlanta, en Géorgie, quelques heures avant l’équipe pour essayer de m’imprégner autant que possible de la culture automobile locale. Il y aura un article séparé et dédié aux voitures que j’ai trouvées, mais celle-ci doit être vue avant même que je pense à faire autre chose.
Je l’avais vu la veille rouler tranquillement à travers le paddock à distance. Il m’a immédiatement semblé être un FD3S Mazda RX-7 propre et agressif, et un que je devrais rechercher à un moment donné au cours du week-end. Je ne m’attendais tout simplement pas à ce que ce soit l’un des meilleurs FD3 que j’ai jamais vu en personne, quand je l’ai finalement trouvé garé à côté de la fosse de Kyle Mohan. La foule immense qui semblait constamment l’entourer était révélatrice de l’attention qu’elle méritait.
Connu comme Formule 7, ce RX-7 est le mélange parfait de rue et de piste avec puissance et look à la pelle absolue.
Au cœur de la construction se trouve un 4 rotors Pulse Performance Race Engineering (PPRE) 26B avec un grand turbocompresseur à double volute unique. Les tuyaux jumeaux de crieur des soupapes de décharge externes traversent le capot et assurent qu’il y a beaucoup de mordant à l’écorce rotative emblématique. Avec le module de système de gestion du moteur Haltech et l’affichage numérique qui l’accompagne, l’intérieur est une affaire dépouillée et en cage tout en maintenant la voiture légale sur la route. Eh bien, quand je dis street legal, j’en ai vu des vidéos dans la rue depuis, donc je suppose juste cette partie.
Assis sur des Work Meister S1 avec de gros pneus Nitto, c’est une voiture à l’allure utile.
C’est aussi une voiture avec laquelle j’aurais aimé pouvoir passer une journée entière à tourner autour de l’incroyable circuit de Road Atlanta. Mais ce ne devait pas être le cas. En m’éloignant de la Mazda, je pense que c’est une excuse dont j’aurai besoin pour revenir à Atlanta à l’avenir.
Ce sera à revoir sur Speedhunters. Je promets.
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Plancher de la salle de coupe
