Dans la ville connue pour ses cyclistes, ses snobs de café, sa Silicon Valley et ses écologistes, deux hommes osent être différents.
Alors que San Francisco pourrait abriter environ 865 000 personnes, il n'y a qu'environ 470 000 véhicules (voitures, camions et motos combinés) enregistrés dans la région de la baie. Pour certains, cela peut ne pas sembler être un nombre terriblement grand de personnes ou de voitures par rapport aux autres villes du monde, et ce n'est que lorsque vous commencez à prendre en compte le style de vie de la ville.
En moyenne, environ 430 000 personnes se déplacent via BART (Bay Area Rapid Transit) chaque jour, environ 14 000 personnes à vélo pour travailler et le reste de la route, du covoiturage ou de la part de conduite. 265 000 personnes supplémentaires se rendent quotidiennement dans la ville pour travailler.
Bien que le système de transport en commun de San Francisco ne soit pas le meilleur au monde, cela facilite certainement la vie de ceux qui n'ont pas accès à une voiture ou à la grande patience pour faire face à la circulation.
Vous vous demandez peut-être pourquoi diable je suis en train de divaguer sur les faits sur les transports publics et les cyclistes, mais il y a une méthode à ma folie.
Rencontrez Dan et Dale, deux fous qui parcourent les rues inégales et de plus en plus en pente qui sont San Francisco dans une paire de Dodge Viper Acrs. Dan est actuellement le directeur du prototypage matériel dans une startup de robotique et a passé de nombreuses années chez Tesla avant de passer à son poste actuel. Dan vit et respire pour tout avec des roues et un moteur (moteurs aussi), allant de sa collection de vélos de course à son long amour des Datsun 510.
Ce qui a commencé comme déchirant sur ses 510 comme un passe-temps s'est rapidement transformé en une entreprise de fabrication à grande échelle, et huit ans plus tard, après d'innombrables projets, des nuits sans sommeil et peu de motivation à travailler sur ses propres projets, Dan savait qu'il était temps de changer. En 2010, il a commencé à travailler chez Tesla en tant que fabricant et a rapidement progressé dans les rangs vers un poste de gestion dans la recherche et le développement. Mais il n'a pas fallu à Dan pour manquer de se salir les mains et de s'impliquer dans le travail de Nitty-Gritty.
Avance rapide jusqu'à nos jours et Dan travaille actuellement avec une startup très secrète qui devrait changer le monde tel que nous le connaissons pour le mieux. Dan croit que si vous suivez votre cœur, poursuivez vos objectifs, apprenez de vos erreurs et que vous êtes motivé par la passion, les bonnes choses vont se produire.
Ensuite, il y a Dale, un technicien d'ingénierie et un prototype de pilote chez Tesla. Dale a commencé à travailler pour sa mère au Wells Fargo Real Estate Group en tant que commis, mais cela n'a pas duré longtemps. Après avoir arrêté, Dale s'est retrouvé à balayer les sols et à stocker des étagères, mais il est finalement devenu technicien en suspension BMW dans l'équipe de vente.
Après quelques années de travail acharné et de dévouement à la fois au contrôle du sol et sur la piste de course, Dale s'est vu offrir un emploi chez Tesla. Dale travaille actuellement dans NVH (bruit, vibration et dureté) en tant que conducteur d'équipe et teste presque toutes les voitures de commercialisation.
En plus de tester les voitures neuves, Dale se déroule toujours dans la série VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring) et participera à Monza, Spa et Silverstone plus tard cette année.
Comme vous pouvez le voir, Dan et Dale peuvent également découvrir certains des meilleurs fruits que Dodge a à offrir.
Serpent civil
Le Dodge Viper ACR a parcouru un long chemin de ses racines humbles mais impétueuses. L'ACR étant une supercar moderne de fabrication américaine, intègre une quantité incroyable de technologie et d'innombrables heures de travail dans une recherche et un développement approfondis, et le résultat est tout simplement étonnant. C'est là-haut sur les charts avec les voitures les plus légendaires de tous les temps, comme cela devrait bien l'être.
La dernière itération a été imaginée par Ralph Gilles, responsable de la conception chez Fiat Chrysler, et Jeff Reece, directeur du développement de véhicules pour The Viper, et je ne peux que fantasmer comment leurs conversations se sont déroulées lors de la création de l'ACR.
J'imagine que les tripes sont: « Faisons une supercar américaine construite à la main avec le but des passionnés le possédant. Oh, ce n'est pas assez intense? Et nous donnons un V10 de 8,4 litres (le plus grand moteur à être dans une voiture de production depuis la Seconde Guerre mondiale), et une aile massive aussi? »
L'ACR est et sera toujours un travail d'amour et contient une âme que beaucoup n'ont pas encore vécu ou capturé. Une fois que l'homme en charge a fait la tête, il était parti à la soufflerie où chaque centimètre de la vipère a été sculpté et construit à des fins.
Rappelez-vous cette audacieuse planche arrière / planche à repasser? Ce qui combiné avec une autre magie donne à l'ACR environ 1700 livres d'appui. C'est comme avoir une vache Holstein mature attachée à votre toit pour vous assurer d'avoir une emploi ample.
L'ACR contient 650 ch avec 600 lb-pi de couple, ce qui lui donne une vitesse de pointe de 175 mph (281 km / h). L'aile gigantesque et les bits aérodynamiques sont suffisants pour que la vipère perde environ 25 mph (40 km / h) sur le haut.
Ensuite, il y a les pneus, 295 / 25R19 à l'avant et 355 / 30R19 à l'arrière. Ceux-ci sont spécifiquement fabriqués par Kumho pour la vipère.
Bien que l'ACR soit peut-être rigide à conduire, vous devez être hypersensible à tout ce qui est sur l'ACR tout en l'utilisant dans la rue en raison du séparateur bas et des chaînes. Une chose que Dan changerait sur sa vipère serait un système de levage avant juste pour le rendre un peu moins stressant. Dale aimerait voir plus d'options de pneus car il est difficile d'équilibrer un bon solde de suspension avec seulement deux choix de pneus.
Je pense que Dan le résume parfaitement, le Dodge Viper ACR est «héroïquement américain».
Laguna Queen
Avec ces figures folles à l'esprit, ce qui suit ne devrait pas être une surprise pour vous. L'ACR ou affectueusement connu sous le nom de Laguna Queen en raison de son record de production de voitures de production de 1: 28,65, qui a détrôné la Porsche 918 de 1,4 seconde (1: 29,89). Ce n'est pas une faute de frappe; Une Dodge a en effet vaincu le nom Tout-Puissant qu'est Porsche.
Une voiture qui a coûté 115 390 $ US a marché partout dans une hypercar qui vous coûterait 845 000 $ US (si vous pouviez mettre la main sur celui-ci). Il convient également de mentionner que l'ACR a également établi et écrasé 12 autres records sur une autre piste de course et détient plus de records de production que toute autre voiture.
Dan et Dale parlent des volumes de la capacité et de l'huminité de la voiture sur la piste. La dynamique de conduite de l'ACR grâce à la force d'appui supplémentaire signifie que la voiture efface toute limite à laquelle vous êtes habitué sur la piste. Dan a tenu compte du fait que sous 60 mph (96 km / h), la queue peut être un peu «flappante», mais plus vous allez plus vite, plus la voiture devient heureuse et plus robuste.
Dan's Viper est une version spéciale du GTC 1/1 qui comprend un système audio Harmon Kardon, une peinture orange de lave (de l'usine), un ensemble intérieur en fibre de carbone et le package ACR-E, ce qui en fait une rare race de serpent. Et Dan admet que son choix de couleurs dans les voitures peut avoir été légèrement influencé par KTM.
Le «46» de Dan's Wing est un hommage à deux de ses héros, John Morton et Pete Brock, qui contre toute attente, ont remporté les championnats Trans AM 1971 et 1972 dans le BRE Datsun 510.
La vipère de Dale n'est pas aussi limitée que celle de Dan, mais un ACR blanc est presque aussi rare. Dale avait toujours rêvé de posséder une vipère blanche sans rayures, et elle devait être naturellement aspirée.
Ensuite, il y a la communauté de Viper. Qu'il s'agisse de jours de piste Viper, de clubs de vipères dédiés et de Viper se réunit, tout le monde vous connaît par son nom. Même les directeurs généraux des concessionnaires Dodge vous connaissent par leur nom et vous saluent personnellement. C'est une communauté respirant, battant le cœur et fidèle que Dan et Dale sont extrêmement fiers d'en faire partie.
Après avoir passé l'après-midi avec Dan, Dale et les deux ACR, la vie semble avoir plus de sens. C'est simple: le monde a besoin de plus de vipères.
Semaine de travail longue et stressante? Vipère. Nerveux à propos d'un premier rendez-vous? Ramassez-la dans une vipère. Besoin d'une excuse pour que les gens vous parlent de votre voiture? Vipère. Et la liste continue… À ce stade, vous pensez probablement que je suis hors de mon rocker ou que je suis complètement en colère, mais j'ai mes raisons.
Pendant mon séjour avec les voitures, le nombre de personnes qui se sont cassés le cou à regarder ou s'arrêtaient pour parler des voitures, prendre des selfies ou même des photos de famille étaient étonnantes. Je n'ai jamais rien témoigné de tel. J'ai tourné beaucoup de voitures folles dans de nombreux lieux publics, mais aucun n'a jamais attiré une foule comme celle-ci.
Et Dan et Dale sont les premiers à s'entendre à ce sujet. Dan's a eu beaucoup de gens qui traînaient dans les fenêtres de la voiture vidéo et prenant des photos alors qu'il conduisait l'autoroute, et il a même fait que des gens le suivent dans des parkings pour parler de la voiture et prendre des photos avec.
Dale a connu tout ce qui précède, ainsi que des gens qui se lancent presque dans des accidents tout en essayant d'obtenir une photo.
Ce n'était pas seulement les visages heureux que les gens ont posé pour leurs photos, mais le bonheur pur, beaucoup d'entre eux ont montré comme si les serpents les ont charmé. Même un jeune enfant s'est approché de lui demander s'il s'agissait d'une Lamborghini (Ferruccio roule dans sa tombe après cette déclaration). C'est à quel point fait la vipère audacieuse d'une déclaration.
Dan et Dale ne se soucient pas de l'attention même s'ils ne sont pas les types de recherche d'attention; Ils sentent qu'ils ont un héritage à maintenir et pour être des gardiens de reliques aussi puissantes est un honneur que beaucoup ne vivent pas.
Tout simplement, s'il y avait plus de vipères dans la rue, le monde serait un endroit plus heureux.
Vous n'allez pas au rodéo pour regarder les coureurs essayer et apprivoiser les taureaux, et les cavaliers de l'île de Man TT ne luttent pas sur leurs vélos sur les routes étroites parce qu'ils veulent les prix. Ils vivent pour la précipitation de la mort, et la vipère vous donne un petit goût de cela.
Le Dodge Viper ACR n'est pas un serpent pour être charmé ou une fille avec qui flirter, mais un outil qui vous permet de vous rapprocher le plus que possible, et c'est tout simplement génial.
Je suis heureux de voir de telles bêtes errer gratuitement dans une telle ville et j'ai hâte de voir comment les autres villes se comparent. Où chercher ensuite, peut-être à New York?
Instagram: keiron_berndt
Photographie Keiron Berndt