Racines. S’il y a un mot que je devais utiliser pour décrire All Star Bash, ce serait bien celui-là. Pour un certain nombre de raisons, cet événement rappelle une époque plus simple – pas seulement en termes de dérive mais en termes de ma propre carrière personnelle. La venue d’ASB est chaque année une chance pour moi de revenir à ces racines.
À l’été 2007, un groupe de gars du forum Ziptied s’est réuni avec l’équipe de JustDrift pour organiser un événement dans l’esprit des grandes rencontres et festivals décontractés de drift organisés au Japon. Contrairement au monde aux enjeux élevés du drift professionnel, All Star Bash serait destiné aux personnes qui voulaient simplement s’amuser dans des voitures cool.
À l’époque, j’étais étudiant à l’université et j’essayais de pratiquer mon tournage le week-end et le All Star Bash original a été l’un des premiers événements que j’ai essayé de photographier à un niveau assez sérieux. Avec le recul, mes photos de ce premier événement n’étaient pas si belles – mais les souvenirs étaient fantastiques.
À l’époque, je n’avais jamais assisté à un événement de Formula Drift et cela n’avait pas d’importance, car ce que j’ai vu au All Star Bash était exactement ce que j’imaginais que le drift devrait être. Il y avait là une bande de gars qui faisaient des gaffes, s’amusaient et conduisaient dur – exactement comme je l’avais regardé dans Option et Dérive Tengoku des vidéos depuis des années.
All Star Bash occupera toujours une place spéciale dans mon cœur, non seulement parce que c’est l’un des endroits où j’ai appris à photographier, mais aussi parce que cela m’a donné l’enthousiasme nécessaire pour continuer une carrière de photographe et d’écrivain sur les voitures.
Aujourd’hui, plus de sept ans plus tard, All Star Bash est toujours aussi performant. L’événement a changé et s’est développé au fil des années depuis sa création, mais il reste toujours l’un des meilleurs rassemblements populaires de dérive d’Amérique.
Même si j’admets que les premiers événements All Star Bash avaient une plus grande concentration de voitures de dérive élégantes, la conduite elle-même n’a jamais été aussi excitante – même si certaines voitures semblent sortir tout droit d’un friche nucléaire post-apocalyptique.
Cela ne veut pas dire qu’il n’y avait pas de voitures arborant des hauteurs de caisse claquées, des roues badass et d’autres choses qui rendent la dérive populaire si amusante à regarder.
Pour le All Star Bash de cette année, je ferais équipe avec Larry, qui est venu à Willow Springs pour capturer l’action comme lui seul le peut.
Le gars essaie toujours de se surpasser en matière de photographie, et cette année, on peut le voir planer au-dessus de l’événement en train de prendre des photos depuis la banquette arrière d’un entraîneur militaire T34.
De retour au sol, il a attaché des caméras au nez de sa Datsun 240Z et s’est lancé dans une course-poursuite. Il sera là sous peu pour raconter sa propre histoire All Star Bash, et j’ai hâte de voir quel genre de clichés il est revenu avec.
Pendant ce temps, j’ai décidé d’apporter ma propre touche à All Star Bash en partageant quelques observations de l’événement et en vérifiant certaines des machines les plus cool du paddock.
Bien que All Star Bash soit un événement populaire, vous ne pourrez pas le dire en fonction du niveau de conduite. JustDrift propose d’autres événements pour les débutants – All Star Bash est destiné à conduire dur avec des amis.
L’un des facteurs qui rendent All Star Bash particulièrement excitant est la participation de pilotes professionnels. Moins d’une semaine après la clôture de la saison de Formula Drift, un certain nombre de visages familiers de FD étaient là pour la déchirer.
Parmi les vétérans de la Formula Drift présents au cours du week-end figuraient Justin Pawlak, Matt Powers, Matt Field, Odi Bachkis, Ken Gushi et bien d’autres. Certains, comme JTP, sont venus conduire leur propre voiture personnelle…
… tandis que d’autres, comme M. Bachkis, étaient sur place dans leurs voitures professionnelles, conduisant aussi fort qu’à Irwindale le week-end précédent.
C’est un peu une compétition pour le droit de se vanter, car les professionnels et les amateurs essayaient de remporter les entrées les plus rapides et les plus agressives sur la première ligne droite du parcours Streets of Willow.
Ce concours d’entrée informel est devenu l’une des parties les plus populaires du All Star Bash, avec de nombreuses candidatures qui semblaient défier la physique. Il y a eu quelques moments où j’ai pensé que la force perpendiculaire exercée sur ces pneus arrière bloqués arracherait tout le différentiel arrière sous la voiture…
Quand je n’étais pas en train d’observer les pitreries sur la piste, je passais du temps à errer dans les stands bondés de Streets of Willow, vérifiant les machines qui sortaient pour jouer.
Dire qu’il y avait beaucoup de voitures à châssis S serait un euphémisme. Je dirais qu’environ 80 % des voitures participantes étaient des S13 ou des S14.
Parmi ce groupe de 240SX, tous les degrés de construction étaient présents, des tramways immatriculés aux machines de compétition complètes.
Les moteurs sous les capots de ces 240 comprenaient de nombreux échanges SR de base et de nombreux KA turbocompressés. Avec le type de stress qu’un long événement comme l’ASB impose à une voiture, la fiabilité est tout aussi importante que la puissance.
N’oublions pas non plus les swaps V8. Il y avait beaucoup de 240 propulsés par LS, mais peut-être pas autant qu’on pourrait s’y attendre.
Au contraire, j’ai remarqué une quantité surprenante de S13 et S14 propulsés par des turbo six – à la fois des Nissan RB et des moteurs Toyota 1JZ et 2JZ.
Vous n’êtes pas fan des S13 et S14 ? De nombreuses autres voitures ont également rejoint les vagues de 240SX sur la piste. Vous pouvez toujours compter sur quelques Cressida MX83 qui font leur meilleure impression des durs à cuire Mark II et Chasers qui n’ont jamais fait leur chemin vers les côtes américaines.
N’oubliez pas non plus l’AE86. All Star Bash ne serait pas pareil sans quelques 86 hurlants en boucle autour de la piste.
De nos jours, l’échange Honda F20C est devenu un choix incontournable pour les propriétaires d’AE86 à la recherche de plus de puissance que ce qu’un 4AGE de base peut offrir. Quelques-uns des 86 en circulation cette année étaient équipés de moteurs S2000.
D’autres conducteurs sont allés dans une direction différente, trouvant le compartiment moteur de l’AE86 comme une maison accueillante pour un V8 1UZFE doux et puissant.
Et en parlant de V8, peu importe ce que vous pensez des swaps LS, il est impossible de contourner le style fou des Streetshark FC3. Nous aurons bientôt une fonctionnalité complète sur cette machine badass.
On peut toujours compter sur l’équipe de Parts Shop Max à San Diego pour amener des voitures sympas à l’ASB. Il s’agit de leur S15, qui fait partie du All Star Bash depuis le début.
Cette année, ils ont également présenté leur projet Scion FR-S, qui, bien qu’assez proche du stock, bougeait très Bien. C’est toujours cool de voir des voitures neuves utilisées à bon escient.
Envie d’une voiture de drift vraiment insolite ? Ne cherchez pas plus loin que la Toyota MR-S de Kenny Chieu. Ce type déchire dans cette voiture depuis des années.
La Subaru WRX pourrait-elle devenir la prochaine grande voiture de drift populaire ? Quelques Imprezas converties en propulsion sont sorties cette année.
Les premiers modèles de WRX entrent désormais dans la fourchette de prix où vous pouvez en acheter un et devenir un peu fou sans casser votre budget. Pourquoi ne pas sauter le différentiel avant et vous amuser ?
En parlant de voitures de drift à petit budget, c’était aussi agréable de voir quelqu’un avec une Fox Body Mustang.
Compte tenu de la rareté de la Nissan Skyline aux États-Unis, la plupart des exemplaires que vous trouvez sont précieusement conservés quelque part dans un garage. C’est plutôt rafraîchissant de voir une voiture comme cette R32 conçue pour être conduite et conduite durement.
J’ai particulièrement aimé l’ambiance old school de celui-ci avec un becquet en bec de canard et des fusées éclairantes boulonnées avec des roues Centerline.
Beaucoup de choses ont changé au cours des sept années écoulées depuis le début d’All Star Bash, à la fois dans ma propre vie et dans le monde du drift lui-même.
Mais aussi longtemps que JustDrift continuera à organiser un événement ASB chaque année, je savourerai toujours l’opportunité de retourner à mes racines et de voir certains des meilleurs drifts de base au monde.