Quand j’étais jeune et que mon père m’emmenait à des salons automobiles pleins de trucs comme des Chevy ’57, des Ford ’32 et des Camaro ’69, en plus d’être émerveillé par toutes les machines de la vieille école, je me demandais si les voitures «modernes» seraient jamais être considérés comme des classiques comme ceux que je regardais.
C’était au début des années 1990, et maintenant 25 ans plus tard, je peux dire que beaucoup de ces voitures modernes sont en effet devenues des classiques. Du moins selon ma propre définition.
Cela m’amène à cette Honda Civic SiR de 1990 appartenant à Carlos Galindo que j’ai repérée au Street Neo Classics Show à Torrance en octobre. Non seulement je le considérerais comme un classique légitime, mais cet EF9 est le retour parfait à une époque révolue du réglage de style japonais.
Et cette sensation rétro devient apparente dès que vous posez les yeux sur les roues Team SSR à trois rayons, qui sont parfaitement adaptées aux modifications d’époque de la Civic. Regardez attentivement et vous verrez également des étriers de frein NSX derrière les rayons.
Dans le monde du style importé, on se souviendra peut-être de la dernière partie des années 1990 pour ses kits de carrosserie excessifs et ses graphismes bruyants, mais cet EF le rend beaucoup plus simple avec principalement des pièces et accessoires OEM, y compris des pare-pluie et un feu antibrouillard arrière.
Sous le capot se trouve un moteur B16A avec quelques améliorations boulonnées. Lorsqu’il est combiné avec le châssis Honda léger, le moteur 1,6 litre DACT VTEC est la recette parfaite pour s’amuser dans la rue.
« Les pièces doivent seulement être de haute qualité et de haute performance pour obtenir une forme supérieure », comme le proclame l’autocollant sur la rare admission de Feel’s au Japon.
À l’intérieur, le cockpit à conduite à droite présente toutes les modifications attendues, comme un volant Momo et des sièges Bride, ainsi que des éléments JDM sympas comme la » Personal Box » et la platine cassette Gathers.
Elle n’a peut-être qu’un quart de siècle, mais je vois déjà que des voitures comme celle-ci EF9 sont en passe de devenir les Chevrolet ’57 d’une nouvelle génération.
Vive le bon vieux temps.
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