Le Salon automobile d'Oslo marque la fin de la saison des événements pour la plupart des passionnés de Scandinavie, et il n'y a probablement pas de meilleure façon de le faire.
Il est vraiment difficile de catégoriser ce salon organisé dans la capitale norvégienne, car il y a de tout pour tout le monde – et plus de 53 000 personnes y ont assisté en 2022. Mais en ce qui concerne les voitures modifiées et personnalisées, je dirais qu'elles sont dans l'ensemble, plus élégant que scandaleux. Jetons un coup d'oeil…
Étant donné que la Scandinavie a une riche histoire en matière de rallye, je me suis fixé pour objectif de découvrir certaines des constructions axées sur le rallye du salon, et elles n'ont pas déçu.
Le stand d'Historisk Racing Norge présentait une belle variété de voitures de rallye old school prêtes à affronter les épreuves spéciales sur terre au cours de la prochaine saison 2023.
Cette paire de Renault 5 Turbo 2 était un spectacle à voir. Les lecteurs de longue date de Wash wash reconnaîtront peut-être le Turbo 5 noir ; son propriétaire, Henrik Thorstensen, n'est pas étranger à la scène scandinave. Il possède également la voiture blanche, et les deux sont des fusées régulièrement utilisées.
C'est peut-être la vieillesse qui me rattrape, mais une décennie après sa fonctionnalité Wash wash, je pense que le Turbo 2 noir est plus beau que jamais.
À vrai dire, je n'avais vraiment pas besoin de rechercher spécialement des voitures de rallye à ce salon, car on pouvait en trouver partout.
Derrière le Turbo 5 blanc se trouvait ce pick-up Ford P100 construit par Fredrik Tjelta. Ce n’est cependant pas un P100 ordinaire ; le modèle Sierra a été rénové de fond en comble avec un look RS Cosworth – du moins de l'avant – et un moteur turbo YB Cosworth de 500 ch pour démarrer. Peut-être que je approfondirai cette version dans le futur.
Avec autant de voitures de rallye et de constructions inspirées du rallye en Scandinavie, je me demande si ce spectacle présentera un jour une piste de terre à l'extérieur de l'arène… En parlant de cela, allons-y pour découvrir l'action sur le tarmac qu'elle propose.
Nous savons tous que la Norvège et la Suède accueillent l'événement automobile le plus fou de Scandinavie, Gatebil. Le dernier événement de Gatebil ayant lieu en septembre, la petite piste située à l'extérieur du Salon automobile d'Oslo offre aux pilotes une dernière occasion de l'envoyer avant le long et sombre hiver dans lequel nous sommes actuellement au milieu.
Ce fut un moment doux-amer de voir la dernière voiture effectuer le dernier run, car je n'aurai l'occasion de reprendre la piste en Scandinavie qu'en avril. Nous ne sommes qu'en janvier et mon appareil photo est déjà couvert de poussière.
Cela dit, l'esprit de Gatebil était fort, tout le monde avançant aux dix dixièmes.
La scène des camions personnalisés en Scandinavie est plus grande que je ne le pensais auparavant. Avec des événements centrés sur les camions disséminés tout au long du calendrier estival, je n'ai qu'un avant-goût de la culture des gros camions lors d'un salon comme celui-ci.
La chose la plus impressionnante à propos de ces camions est le travail effectué sur leur peinture. On pourrait penser que les graphismes sont enveloppés ou que des couches de vinyle sont disposées sur le corps, mais tout est peint à la main ou à l'aérographe, ce qui est rendu plus impressionnant par la taille physique de ces toiles en acier roulantes.
D'autres vont encore plus loin et personnalisent également l'intérieur de leur camion. Par exemple, ce Scania R650 d'inspiration japonaise appelé Geisha.
Un aspect de la culture automobile scandinave dont je ne connaissais même pas l’existence est la course de vitesse sur terre.
Cette Wisconsin Special de 1922 – également connue sous le nom de voiture de 3 milles par minute – a été conduite par Sig Haugdahl dans les années 1920 et appartient actuellement à Heinz Bachman qui a restauré mécaniquement la voiture. À son époque, le moteur six cylindres de 12,5 litres poussait la voiture à un record du monde non officiel de vitesse de 180 mph sur l'ovale de Daytona Beach, ce qui me semble terrifiant compte tenu de son apparence. Regardez simplement les pneus ! Le disque a été jugé non officiel, tout simplement parce que Sig n'était pas membre de l'AAA (American Automobile Association) à l'époque, une vraie déception à mon avis.
La culture automobile américaine a certainement laissé sa marque sur la scène scandinave. Et cela semble devenir de plus en plus grand, ce qui me convient parfaitement.
En parlant de gros, jetez un œil à ce Peterbilt 351 de 1962 appelé Beau Pete. La dépanneuse personnalisée transportait une énorme dépanneuse à tige de rat, ainsi qu'un hot rod propre, le tout sur le même lit. Imaginez voir cette configuration rouler sur la route !
Cette Chevrolet Fleetmaster Coupé 1948 appartenant à Robert Cserhalmi a dominé les salons automobiles scandinaves au cours de la saison 2022. Lors de cet événement, il a remporté pas moins de six prix, dont le très convoité trophée Best in Show.
Le Salon automobile d'Oslo attire toujours les plus belles créations à deux roues de la région, des dragsters dédiés aux café racers et tout le reste.
Une grande foule s'est formée pour voir l'Aston Martin Valkyrie dévoilée, et cette version AMR Pro m'a laissé en admiration. Je ne suis pas un grand amateur d'hypercars, mais il est difficile de ne pas apprécier tous les détails.
Maintenant ce c'est plus à mon goût. La Porsche 917K est une icône automobile absolue, et cette réplique construite par Knut Markegård est très proche de la vraie affaire. Le meilleur, c'est que c'est 100 % légal dans la rue.
J’envie tous ceux qui ont assisté aux jours de gloire du DTM. Cette BMW E30, conduite par Altfrid Heger à l'époque, est une merveille absolue.
Pour les fans de BMW, le Salon automobile d'Oslo ne déçoit jamais. La marque bavaroise est l’une des plus appréciées des amateurs de voitures scandinaves.
Une chose que ce salon a plus que le célèbre événement Bilsport à Elmia, ce sont les voitures restaurées du début des années 70 à la fin des années 80. Il y a une salle dédiée à ces capsules temporelles, et c'est toujours un plaisir de les observer de plus près.
Comme partout ailleurs dans le monde, la suspension pneumatique est désormais monnaie courante sur la scène des voitures personnalisées scandinaves, en particulier avec les derniers modèles de position. Je suis chez moi dans ce monde.
La scène de position est ma préférée depuis que je me suis lancé dans la photographie et les voitures en 2019. Lorsque j'ai posé les yeux sur le Datsun 510 d'Henrik Schonhowd, j'ai presque couru vers la voiture pour la regarder de plus près.
En parcourant toutes ces images, j'ai encore plus envie de capturer tout ce que la culture automobile scandinave a à offrir. J'ai donc vraiment hâte que le printemps 2023 arrive et que tout commence à dégeler pour l'été.
En attendant, consultez l’immense galerie ci-dessous pour en savoir plus sur le Salon automobile d’Oslo.
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