Malgré son nom, ce n'était pas un RX-8 construit pour inciter les guerriers du clavier du monde entier, bien qu'il le fera inévitablement.
Lorsque Comhghan Locke a regardé dans la baie de moteur RX-8 vide devant lui, son rover Land Rover à Cummins Diesel a été assis à côté, son capot ouvert. Le Land Rover lui avait bien servi pendant plusieurs années, et à ce moment-là, cela semblait être la chose la plus évidente au monde à faire.
Ses amis qui étaient présents ne sont pas d'accord. Ils lui ont dit que cela ne fonctionnerait pas, mais cela a seulement incité Comhghan à leur prouver le contraire.
« Pourquoi l'ai-je fait? C'était juste une victime de circonstances », m'a-t-il dit sur Messenger après le barbecue Juicebox. Les RX-8, sans moteurs, sont assez faciles à rencontrer en Irlande et dans la plupart du monde pour être honnête. Ce qui n'est pas facile à trouver ici, c'est un moteur turbo-diesel Cummins 6BT.
En fait, Comhghan a dû acheter un complet DAF 45 pour acquérir le 6,9 litres en ligne et les composants associés. Au cours du même jour, il a conduit sa nouvelle maison d'acquisition et, à la tombée de la nuit, la soupape de 12 soupapes était assise dans la baie moteur de Mazda. « L'adapter était en fait la partie la plus simple du swap. Je viens de couper ce dont je n'avais pas besoin », a-t-il ajouté.
Équipé d'un turbocompresseur Holset HX35W, Comhghan a réglé la pompe à carburant avant de fixer une broche de boost pour augmenter la livraison de carburant.
Pour une transmission, il a utilisé une boîte de vitesses à deux roues Ford ZF S5-42 avec un différentiel BMW 330D E46. Le DIFF, avec un rapport de 2,2,8, provenait d'un modèle automatique.
J'aime à quel point il a l'air calme par l'arrière, jusqu'à ce que vous regardiez à travers la lunette arrière.
C'est la vue depuis le siège du conducteur. «L'objectif général est d'évoluer cette voiture pour correspondre à mes compétences, à mesure que j'apprends à dériver», explique Comhghan. «Je suis un débutant, et la voiture est aux premiers stades d'être une voiture dérive. Donc, tout va bien, la voiture surprendra les gens avec sa capacité de dérive au même rythme que je me surprendrai avec ce que je peux réaliser en tant que conducteur.»
«Je vais probablement le cager et ajouter plus d'adhérence / poids à l'arrière, tout en concevant et en construisant mon propre kit de verrouillage de direction approprié.»
Comhghan est une sorte de personne pratique, sa configuration hydraulique de frein électronique créée avec le maître-cylindre de frein d'une Toyota RAV-4 et une clé de 37 mm est l'une des innombrables parties qui en témoigne.
« D'autres plans sont de ridiculiser beaucoup l'avant, de remplacer les injecteurs pour obtenir plus de carburant au moteur et éventuellement d'adapter des turbos composés », a-t-il ajouté. «Ils ne sont pas nécessaires, j'ai toujours voulu jouer avec une configuration composée.»
Le RX-8 est la quintessence de l'ingénierie de l'arrière-cour, et c'est mieux pour cela. C'est cette quête pour faire quelque chose, juste parce que vous le pouvez. Bien sûr, il y aura des plongés, mais j'espère que la plupart pourront apprécier cela pour ce que c'est. Folie absolue.
Pourtant, au moins ce n'est pas un autre V8, non?
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