J’allais au British Motor Show chaque année sans faute. Jusqu’à ce que je commence à conduire, c’est vrai. Ensuite, les nouveaux modèles brillants et apparemment inaccessibles ne m’intéressaient plus autant qu’avant. J’étais perdu dans un monde de voitures low cost ; le genre de métal que je pouvais me permettre et sur lequel je pouvais travailler. Mais ici à Détroit, au Salon international de l’auto d’Amérique du Nord, je suis de retour adolescent, courant partout et rêvant de ce que je posséderais. Alors qu’est-ce qui a changé ?
La première chose que je remarque à propos de NAIAS, c’est que ce n’est pas un grand spectacle, mais c’est une grosse affaire. Quand j’y pense, cette première affirmation concernant la taille semble étrange mais c’est vrai. Par rapport au SEMA, c’est un dixième de la taille, peut-être moins. Mais ce qui est ici est tout aussi important, car Détroit est l’endroit où des modèles assez clés sont lancés chaque année, donc ce n’est pas une question de quantité, c’est une question de qualité.
Tous les grands noms sont bien sûr présents : BMW, Toyota, Chevrolet, Porsche, Volvo, Ford et tous les autres auxquels vous vous attendez. Sous cette enveloppe ? La nouvelle Audi S8. Une machine impressionnante, j’en suis sûr, mais qui ne m’intéresse pas beaucoup. Ce qui me fascine, c’est le nombre de personnes qui réclament à grands cris une vue telle qu’elle est révélée ; littéralement, des centaines de photographes et de costumes y prêtent une attention particulière pendant que les détails leur sont transmis.
Alors, qu’est-ce qu’il y a de si intéressant ? Eh bien, c’est l’avant-garde, le point culminant de l’automobile, la crête de la vague. Dans le pays des voitures neuves, il n’y a pas mieux que cela. C’est comme si chaque nouvelle voiture à vendre dans un seul showroom, des mètres de moquette séparant les concurrents au lieu de verre et de macadam. Vous pouvez vous asseoir dans une nouvelle BMW 235i et admirer une Bentley. Ou peut-être un produit Audi ou Mopar ? La tentation est partout. Les fabricants ne vendent plus directement ; je veux dire par là qu’ils veulent que vous fassiez partie de la marque, que vous vous voyiez vivre avec le produit, donc partout il y a des exemples de ce que vous pouvez faire avec le produit plutôt que de ce qu’il peut faire. À cette fin, je souhaite construire mon garage de style de vie parfait à partir de ce salon.
Pour en revenir à la tentation, Porsche prépare sa 918 Spyder pour les clients et plus tard cette année, nous verrons davantage cette voiture incroyable. Les hybrides sont-ils vraiment la voie à suivre ? Un moteur électrique peut-il enflammer votre âme ? Ce qui me fascine, c’est comment on peut retirer le badge et même avec les nouveaux phares, on saura toujours qu’il s’agit d’une Porsche. Chaque génération pense que les nouvelles voitures qui lui sont présentées se ressemblent. Mais ce n’est pas le cas. C’est nous qui regardons avec les mêmes yeux et ne voyons pas les détails. Je me suis donc lancé un défi : trouver cinq voitures que je ramènerais à la maison.
Parce que chaque garage devrait avoir cinq voitures, n’est-ce pas ? C’est un bon chiffre, crois-moi. Vous pourriez en avoir envie d’une centaine ou plus, mais cinq est la bonne quantité. D’accord, alors peut-être six car techniquement, ma première est la nouvelle voiture de course Corvette ZO6 2015.
Je prendrais également volontiers la voiture de route, qui sera la Corvette d’usine la plus puissante jamais conçue. Mais sous cet angle, la voiture GTLM ressemble à une Lotus Exige étirée. J’ai enfin l’impression que la Corvette a ignoré son ancienne image de muscle car. Ne vous méprenez pas ; la voiture de route aura au moins 625 ch, au moins. Mais cette voiture de course est autre chose et elle est toujours musclée, mais cette fois, elle est musclée, souple et prête à l’action comme un combattant d’arts martiaux mixtes au lieu du boxeur poids lourd qu’elle était.
J’adore cette ligne regardant le côté de la Chevrolet avec l’aile coupée et la sortie d’échappement. On peut presque voir les flammes s’éteindre maintenant au Mans, ce qu’ils feront sans aucun doute plus tard cette année. Plus légère et plus rigide, la voiture de course partage beaucoup de technologies avec la version route : un cadre en alliage pour commencer. Alors oui, je ne sais pas laquelle je veux le plus, mais comme je dois avoir une voiture de course dans mon garage… je vais opter pour cette variante. Il existe de meilleurs cas de folie des voitures de route sur le salon.
La Porsche 911. Chaque garage doit en avoir une à un moment donné, non ? Tout le monde vous le dira et en général, je fais confiance à ces gens, ils doivent donc savoir quelque chose. Maintenant, je sais que c’est une expérience spéciale de conduire une icône comme la 911 et la dernière 991 est vraiment une voiture incroyable. Mais vous pouvez conserver la GT3. Je veux une Targa. On vous dira que ce n’est pas une vraie voiture de sport et toutes ces conneries, mais imaginez simplement la conduire tous les jours, parce que vous le pouvez, car elle a un intérieur et le toit se détache, pour que vous puissiez voir et découvrir le monde d’une manière plus manière connectée.
Je ne suis pas devenu mou non plus. Non, j’aime la Targa et je pense que Porsche a fait une bonne chose en la relançant dans sa gamme. Le panneau de toit amovible électrique semble également assez solide, donc une fois en place, la sensation sera similaire à celle du coupé. Donc pour moi, c’est le quotidien : battre et profiter de chaque kilomètre parcouru. Donc, si c’est un quotidien et que la voiture de course est réglée, que va-t-il se passer pour les bagarres du week-end ?
Eh bien, j’ai deux choix et celui-ci est mon premier, car chaque garage a besoin d’un camion. Ils peuvent faire tout ce que vous voulez, donc si vous n’en avez jamais possédé, vous ratez quelque chose, surtout lorsque Ford les fait ressembler au Raptor.
Il s’agit essentiellement d’un F150 stylé et construit. Cette calandre de type bloc semble plus dure que celle du Nevada et elle a la sensation d’un précurseur avec la peinture blanche. Les camions peuvent être utilisés comme une voiture, mais le moment venu, vous pouvez tirer une remorque, mettre un vélo à l’arrière, ramasser du bois et toutes ces autres choses que vous aimeriez penser faire beaucoup plus que ce que vous faites réellement. .
J’ai entendu dire qu’il y avait eu des problèmes de fissuration du châssis entre le lit et l’arrière de la cabine. Pourquoi? Parce que les gens les ont sautés. Ouais, je les saute. Combien de véhicules directement sortis du parvis pensez-vous pouvoir sortir et décoller correctement sans préparation supplémentaire ? Pas beaucoup, c’est sûr et si un Raptor pouvait résister à la moitié de ce que je lui lancerais, je serais heureux.
Regardez ce léger détail ; on dirait presque un robot militaire. Ce qui est bon. Enfoncé dans l’aile qui l’entoure, j’attends juste que la lampe frontale du projecteur pivote et me regarde droit dans les yeux.
Avec juste assez de temps pour faire le plein de chocolat, il est temps de décider quel sera mon jouet préféré et quelle sera ma voiture du spectacle. Parce que c’est un combat serré, même si les deux sont dans le garage de mes rêves.
Alors, quel est celui avec lequel j’aimerais me réveiller un dimanche matin d’été et m’éclater avant le petit-déjeuner ? Celui que je ne laisserais personne nettoyer et celui à qui je donnerais une place de choix dans mon garage ? La Toyota FT-1.
Pour beaucoup d’autres, ce sera le cas aussi et je comprends pourquoi. Quand je l’ai vu pour la première fois, je me suis arrêté net. J’ai évité la mêlée de la révélation et j’ai attendu que les choses se calment un peu. Alors, alors que je tournais le coin et regardais vers l’endroit où Toyota avait placé les deux portes sur une scène surélevée, cela m’a arrêté net.
Depuis n’importe lequel sous l’angle, c’est un drame. L’avant me rappelle une F1 ; c’est censé être un mélange de l’histoire des voitures de sport de Toyota, du passé lointain et de la 2000GT, jusqu’à la GT86. Il est même censé y avoir de la Celica ici ! Les lampes de projecteur uniques de type bloc lui confèrent cette sensation futuriste que tout exercice de conception devrait avoir. Car bien sûr, c’est ce que c’est et cela le restera toujours. Vous pouvez deviner si c’est la nouvelle Supra et tout ça, mais ce n’est pas le cas.
C’est une merveilleuse envolée de fantaisie, le genre de chose qui fait s’emballer votre esprit. Affichage tête haute ? Bien sûr!
Et pourquoi pas un panneau transparent dans le capot ? Vous pouvez donc vérifier que le moteur est toujours là ou vous assurer que les barres de renfort sont intactes après avoir explosé à 230 mph sur votre chemin vers ce repaire de montagne privé. Après tout, cela fait rêver, donc même s’il peut y avoir des allusions au FT1 dans les prochaines versions, pour l’instant gardons cela fermement dans la fantaisie. Libérez votre esprit.
À l’intérieur, le drame continue, même si je dirais qu’il n’est pas aussi farfelu qu’à l’extérieur.
À moins bien sûr que vous regardiez le tableau de bord, qui est du pur porno de conducteur. Les boutons, le cuir et le carbone sont une excellente combinaison pour cocher toutes ces cases fantaisistes. Piloter cela serait spécial à 5 mph, sans parler de la vitesse de pointe proposée.
Je ne sais pas d’où vient ce style, mais je suis presque sûr que ce n’est pas le genre de chose que nous verrons bientôt sur un modèle de production. Mais imaginons une seconde que Toyota va entrer sur le marché des supercars ? Et alors ? Et si c’était ce que nous regardions ici ?
Pendant que d’autres devinent de quoi il s’agit, seul le temps nous dira la vérité. Pour l’instant, tout ce que je sais, c’est que le FT-1 a des angles de tueur et si la moitié se retrouve dans les modèles de production, alors les choses s’annoncent très bien pour l’avenir. C’est donc ma muse, la voiture du garage qui ne sert probablement pas. Au lieu de cela, c’est celui que je vais consulter lorsque j’ai besoin d’inspiration.
Après tout ça, quelle est ma voiture du spectacle ? Ouais. C’est une Kia.
La GT4 Stinger. J’ai choisi ceci parce que, premièrement, j’aime son apparence. Les badges n’ont jamais été aussi importants pour moi, donc je m’en fiche si vous ne pensez pas que les Kia sont cool. Ils le sont, ils ont fait ça.
Depuis que le monde est devenu fou du BRZ/GT86, chaque constructeur a réfléchi à la manière dont il pourrait conquérir une part de ce marché. Pas question : les gens veulent vraiment une voiture à propulsion, légère et attrayante ? Ils veulent s’amuser ? Kia semble avoir pris ces choses amusantes très au sérieux.
Vous voyez cette bande rouge au-dessus du volant ? C’est là, donc quand vous empilez le cadenas, vous savez dans quelle direction se trouve le haut. Ils disent donc que c’est une voiture de route et de piste. La puissance est censée se situer au nord de 300 ch, provenant d’un moteur turbocompressé de 2 litres qui existe déjà dans la gamme Kia.
Cela pourrait donc vraiment arriver. Je le pense aussi. Regardez tout le chemin parcouru par Kia ces dernières années. Cela pourrait arriver chez un concessionnaire près de chez vous dans un an ou deux et avec le genre de puissance qui rendra immédiatement les acheteurs heureux. La presse mondiale n’en a jamais assez de la GT4, alors j’imagine que je ne suis pas le seul à ressentir cela.
Là où la Toyota était pleine de lignes et de détails, la Kia semble prête à monter en usine. Étant donné qu’il y a des tuyaux d’échappement à l’arrière, je n’ai pas pu comprendre à quoi servait cette prise d’air, mais le détail de celle-ci qui pousse depuis le bas de la porte est très cool.
Avec les lattes des piliers, vous pouvez voir ici – quelle idée de design géniale ! Encore une fois, il semble prêt pour la production.
Qu’est-ce qu’il y a dans un nom? Eh bien, je ne sais pas pour être honnête, mais j’adore le bloc de plastique illuminé que Kia a utilisé pour le montrer. C’est une touche très cool et j’espère que nous en verrons davantage.
Voilà donc le line-up de mes rêves depuis Détroit. Cela faisait peut-être longtemps que je n’avais pas profité d’un grand salon de l’automobile neuve, mais je n’aurais jamais imaginé que cela faisait assez longtemps pour qu’une Kia devienne l’une de mes voitures préférées. Avec deux concepts là-dedans, je suis peut-être un peu optimiste, mais je sais qu’après avoir vu ce que j’ai, les choses s’annoncent bien pour les nouvelles voitures. Vraiment très bien. Merci Détroit.
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