La Toyota Celica des années 1970 est l’une de mes voitures préférées. Vous pouvez donc probablement imaginer mon enthousiasme lorsque, alors que je me promenais récemment dans l’Ohio, j’ai trouvé un gars du coin qui était heureux de me donner un rapide aperçu de sa ’77 GT.
Si Rey Curiouso Jr. n’avait pas pris la voiture quand il l’a fait, je peux vous assurer que cette chose aurait été ruinée maintenant. Je vais développer cela, mais je veux d’abord célébrer à quel point ces voitures sont géniales.
Il est toujours intéressant d’observer les modèles de conception au fil des décennies alors qu’ils se succèdent dans le monde entier. Même avant que je ne comprenne vraiment les voitures, sans parler de la culture automobile, la Celica de première génération a toujours été une mini muscle car pour moi.
Destinée au marché américain et prenant clairement des repères stylistiques du muscle américain des années 60 (ou plus correctement, des « pony cars »), la Celica était la réponse de Toyota à ces voitures.
Équipée du 2,2 litres à carburateur de 2,2 litres à carburateur plutôt énergique mais surtout sans tripes, cette Celica témoigne de la longévité du moteur. Bien que ce moteur d’origine ne remporte aucune course d’accélération contre ses homologues américains, selon la façon dont vous le regardez, la voiture serait théoriquement due au fait que ses concurrents américains ont probablement cessé de fonctionner il y a longtemps.
C’est toujours très amusant dans la Celica légère et Rey veut garder cette chose aussi originale que possible. C’est ce que j’aime le plus dans sa voiture.
Rey a miraculeusement échangé une Civic des années 90 pour mettre la main sur la voiture, qui a été retrouvée dans le garage d’un fan de Honda. Je n’essaie pas d’être impoli, mais l’ancien propriétaire a hérité de la Celica de son grand-père et n’en avait vraiment aucune appréciation. Pour étayer mon affirmation, vous verrez les restes d’une aile Civic bon marché, que Rey a rapidement retirée à la première occasion, sur le couvercle du coffre.
Je suis juste content que l’ancien propriétaire n’ait pas eu la chance de faire des ravages à l’intérieur où Rey maintient maintenant une esthétique OEM +.
Bien que je sois tout à fait pour la modernisation et les échanges de moteurs, remplacer ces gadgets high-tech des années 70, malgré une sorte de fonctionnement, serait un péché à ce stade.
Le garder réel
Préserver l’esprit de ce classique japonais est tout ce qui compte maintenant.
C’est une voiture qui a beaucoup de look et c’est un excellent sujet de conversation partout où Rey l’emmène. Nous avons eu ‘Trans Am’, ‘Camaro’ et ‘Honda’ pendant que nous étions sortis.
Rey dit qu’il n’a rencontré qu’une seule autre Celica de cette époque en ville. Elle aussi est entièrement d’origine et est conduite par une vieille dame qui, cela vaut probablement la peine d’être mentionné, refuse de la vendre.
Je suis content que Rey soit toujours sur les routes secondaires de cette Toyota essentiellement car elle vient de l’usine.
Cette Celica représente un design intemporel sur un châssis bien trié avec une transmission pare-balles. Cela montre simplement que certains fabricants savaient vraiment ce qu’ils faisaient à l’époque.
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