La série annuelle d'événements du Festival des voitures nostalgiques est géniale pour plusieurs raisons, mais surtout pour leur fréquence. Il y en a trois tout au long de l'année à Nagano, Okayama et Nagoya, avec un quatrième événement bonus, la réunion Skyline, si un morceau comme Sodegaura Forest Raceway est disponible à la location.
En dehors de la réunion du Nouvel An du JCCA, les événements du Festival des voitures nostalgiques offrent aux propriétaires de voitures classiques japonais une chance de passer du temps et de montrer aux habitants combien de travail et d'argent nécessite pour maintenir le métal vintage, et c'est exactement ce que j'ai trouvé au Speed Speed Speed Oval à Nagano il y a quelques week-ends.
Cette GTV Alfa Romeo 2000, équipée de Sev Marchal Rally-Spec de lumières au lieu d'un pare-chocs et de la charnue Yokohama Advan Neovas AD07, m'a immédiatement marqué comme quelque chose de grand intérêt, donc j'ai dû regarder de plus près.
L'intérieur arborait un joli volant Momo pour garder les choses manipulées, mais à part cela, le jeu de CD et le GPS sur le tableau de bord, tout le reste avait été tenu à la période correcte. Même un rare de rallye de rallye jumeau vintage Halda vintage se trouve du côté navigateur de la voiture; Un article qui vous coûtera environ 2500 $ US en argent d'aujourd'hui.
Un regard rapide sous le capot a révélé une centrale électrique de 2,0 litres bien entretenue. Il a été maintenu en vie avec des pièces rares importées de toute l'Europe, à l'exception de l'ajout d'une boîte de prise d'huile de Greddy.
Les roues prorales de Panasport à l'ancienne confèrent encore plus de créateur de rue à ce coureur.
La suppression du pare-chocs arrière resserre également le regard à l'arrière de la voiture. C'est vraiment une merveilleuse petite balade qui appartient au même homme depuis près de 20 ans. Il se trouve qu'il est juste un membre du personnel supérieur chez Autech, et la personne responsable de la berline GT-R AUTECH R33!
Les festivals de voitures nostalgiques sont également l'endroit où vous pouvez voir des pièces étranges que vous ne rencontrez autrement, comme ce Mitsuoka le Seyde de première génération.
Mitsuoka est connu pour fabriquer des voitures coriaces en coach basées sur Nissans, mais le Seyde est certainement l'une des créations plus étranges. Pouvez-vous deviner la machine de base?
La porte et le quart de verre sont un énorme cadeau que ce utilisé être un S13 Silvia. Selon Mitsuoka, seulement 500 ont été fabriqués, heureusement.
Vous voyez rarement Nissan Paos sur la route, et en trouver un modéré est encore plus rare; Mais ce spécimen bleu pâle était bien assis sur l'or SSR MK-II.
Pour des raisons évidentes, ces voitures ne sont pas si populaires auprès des tuners, mais en tant que petit conducteur quotidien de Runabout, je pense que le PAO a du mérite.
J'aime particulièrement le style extérieur rétro 2cv, qui se déroule à l'intérieur avec un tableau de bord métallique plat et un volant fou.
Une autre caractéristique remarquable des festivals de voitures nostalgiques est l'énorme quantité de trucs de style Swap-Met que les vendeurs apportent à la vente. Vous pouvez vraiment trouver des trésors entre les poubelles, comme cet ensemble de Shakotan boogie castes moules. Je les aurais ramassés, sauf pour le fait qu'ils ont coûté 20 dollars chacun!
Maintenant, voici quelque chose qui devient de plus en plus difficile à trouver en raison de nombreux exemples qui sont pris par les acheteurs américains – un R32 Nissan Skyline GT-R presque entièrement en stock.
Il est tellement frisé que le silencieux OEM est toujours intact après 25 ans! La quantité de volonté qu'il a dû prendre pour pas Modifier cette chose dépasse ma compréhension.
Il n'y a rien de mieux que de voir une voiture de muscle américaine au Japon, et pour moi, cette Dodge Charger de deuxième génération est l'une des meilleures que j'ai rencontrées.
C'est tellement cool que quiconque le conduit gagnerait sûrement une confiance et un charisme supplémentaires, comme faire un accord avec le diable. Le propriétaire de cette voiture a déclaré qu'il l'avait importé comme une coquille nue et l'avait lentement construite au cours des deux dernières années.
L'intérieur est immaculé jusqu'à la radio et la console centrale. C'est incroyable pour moi que ce chargeur ait été restauré ici au Japon, mais là encore, la façon japonaise de s'occuper de chaque détail convient à ce genre de chose.
La même attention aux détails peut être vue dans cette voiture de kit Bugatti Type 35, qui semble être passée à travers une machine à remonter le temps. Décorée de plaques d'immatriculation de divers endroits, cette voiture est conçue pour ressembler à un coureur de rallye de la Route Old School.
Même si ce n'est qu'une réplique, il ne peut pas être bon marché à construire. Je me demande ce qui se cache sous le capot? Ce serait trop parfait si une sorte de moteur japonais à aspiration naturelle comme un 3S-Ge ou L28 était niché là-dedans.
Kurashima Design, un cabinet d'architectes spécialisé dans les maisons et les garages de luxe, a assisté au Nagano Nostalgic Car Festival 2016 pour montrer sa version de l'ultime cave d'homme. Pour mieux vendre l'idée, la Porsche personnelle du propriétaire de l'entreprise 356 1600 Super a pris le stade central à l'écran.
C'est drôle de penser à quel point ces choses sont devenues coûteuses au cours des dernières années, mais pour le montant d'argent nécessaire pour acheter un vieux 356, vous obtenez un croiseur du dimanche assez doux. Imaginez simplement vous rendre dans le café local dans ce…
Kurashima avait également une démonstration d'un système de sortie par EG raccordé à la Porsche. Cet appareil permet aux propriétaires de voitures de démarrer leur voiture dans le garage ou la maison, et de le laisser fonctionner en toute sécurité en aspirant les gaz d'échappement. Juste au cas où vous souhaitez montrer le son de votre moteur à vos invités.
Comme d'habitude avec les spectacles au Japon, le parking est parfois encore meilleur que l'événement lui-même, et pour moi, la meilleure voiture de la journée a été trouvée à l'extérieur. Ce Hakosuka la berline était parée guranchan style comme les vieilles voitures de course des années 70.
UN deppa (Spoiler du menton avant), le refroidisseur d'huile monté sur l'extérieur et les couvertures de phares tordues sont des agrafes du culte de shakotan.
Selon l'époque, les miroirs montés Fender sont la norme, mais ces versions arrondies et plus modernes ont plutôt bien complété la voiture.
Des seaux courts et profonds à l'intérieur bercent le conducteur et le passager dans le confort cool à l'ancienne.
Claqué sur les rails sur SSR MK-III avec suffisamment de décalage négatif pour baigner un bébé dans les barils, cette ligne d'horizon incarne une faible culture automobile au Japon.
Le moteur de la série L chante via ces tuyaux d'échappement latéraux; Une chanson que tout fan de voiture apprécierait, j'en suis sûr.
Le Hakosuka était la fin appropriée à une belle journée. J'apprécie toujours les rencontres de voitures classiques, et même si j'assiste à des événements similaires depuis quelques années maintenant, je suis toujours surpris par la quantité de nouvelles choses que je découvre lors de ces émissions locales. Je vais jamais en avoir assez.
Instagram: HashiriyAdotnet
Facebook: hashiriya.net