Quand j'ai rencontré Mathias Appelholm sur le parvis d'une station-service en Suède que Nuit, il a été la première personne à qui j'avais parlé en anglais toute la journée. En regardant le grand et une fois que Buick blanc s'éloigne de la pompe (son ami le conduisait), il m'a regardé et a simplement dit: « C'est génial, n'est-ce pas? »
Malgré son apparition dans différents mondes, il y avait quelque chose dans la façon dont Mathias a vu sa propre voiture se déplacer qui transcende à peu près toutes les barrières culturelles. C'était un regard de passion et de fierté. Vous savez juste que tout homme ou femme qui a ce regard dans leur œil est un passionné de voitures de bonne foi.
Je suis toujours surpris par la taille absolue de ces voitures. L'Electra 59 est venue à un moment où la conception de voitures aux États-Unis profitait de son âge d'or. Ils auraient pu être construits sur la prémisse de l'obsolescence rapide, mais c'est incroyable à quel point ils ont bien résisté à l'épreuve du temps. En effet, il est encore plus impressionnant à quel point ils restent distincts.
Il y a une énorme scène de voitures américaines classiques en Suède et c'est quelque chose que je voulais explorer pendant des années – uniquement à cause de combien il est plus facile d'y accéder à ce côté de l'Atlantique. J'ai toujours l'impression que, en ce qui concerne les classiques américains, les non-Américains semblent toujours plus difficiles, comme pour prouver leur valeur. C'est un étrange phénomène culturel mais avec lequel je suis complètement à bord.
Bien que je ne sois peut-être pas un expert des voitures américaines classiques, la première chose que j'ai remarquée à propos de cette Buick – avant même de réaliser que c'était une Buick – étaient les roues Chevrolet modernes. J'étais sûr que cela pointait vers quelque chose (nous étions en Suède après tout), mais pas complètement préparé pour ce que j'ai trouvé.
Comme je l'ai vite appris, ce n'est pas seulement un cas de homme-imports-car-from-autre-pays. Il y a trois ans, Mathias s'est envolé pour la Californie où il a passé quatre mois à s'approvisionner et à construire sa voiture de rêve. Plutôt que de laisser quelqu'un d'autre faire tout le travail, il voulait sauver ce privilège pour lui-même.
En dépit d'être un corps de 59, sous sa peau, cette voiture est beaucoup plus contemporaine. D'après ce que je pouvais rassembler, c'est pratiquement une Camaro 2011 avec un LS3 de 6,2 litres. Et je suis sûr que le tripes de plus de 400 ch est ample dans une voiture de plus de 50 ans. Mathias était impatient de me montrer une vidéo de plus tôt dans la journée à la compétition de burnout de Bjuvs, où cet Electra a haussé quelques sourcils alors qu'il déchirait les pneus dans la boîte d'épuisement professionnel.
Le coffre a également révélé une configuration nitreuse, un grand réservoir d'air poli avec un réfrigérateur de 12V.
Quant à la suspension, la Buick propose Performance de lifting aérien Ride aérienne avec la gestion V2. L'intérieur a été maintenu authentique, sauf pour ce que je vais supposer être un volant Camaro.
Bien que la fin de l'extérieur divise généralement les gens, dans ce cas, je pense que cela fonctionne vraiment. La patine authentique contient une grande partie de l'histoire de l'Electra avant qu'elle ne soit sauvée et amenée en Suède, et je peux juste imaginer la voiture cuire au soleil californien, négligé, jusqu'à ce que Mathias se présente et lui donne un deuxième coup à vie.
Je ne peux pas m'empêcher de penser, combien de voitures supplémentaires attendent d'être sauvées?
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