SEMA 2019: TE37 toutes les choses

SEMA 2019: TE37 All Of The Things

Voici donc une question pour vous: y avait-il plus de supras A90 à SEMA 2019, ou plus de voitures assises sur Rays Volk Racing TE37S?

Alors que Mark continuait son assaut photographique dans le salon automobile le plus grand et le plus fou de l'année, c'est une question qui nous est apparue dans nos esprits. Je veux dire, nous parlons d'une conception de roues qui a été écrite Il y a 25 anset que même les gens de Rays Engineering n'auraient jamais pu devenir un tel classique.

Mais je ne pense pas que appeler le TE37 un «classique» rend réellement la justice du design. Vous voyez, s'il s'agissait d'un classique, ce serait une roue utilisée sur des versions sur le thème rétro pour donner un sentiment de nostalgie, ou pour redonner notre esprit à une période spécifique de l'histoire automobile.

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Mais ce que le TE37 parvient toujours à faire – et c'est assez incroyable si vous y pensez – est de maintenir la pertinence. Et cela fera exactement la même chose l'année prochaine et dans de nombreuses années à venir, car c'est simplement une conception intemporelle. Il pourrait aussi bien être exposé au New York Museum of Modern Art ainsi qu'un autre design intemporel du Japon, le Mazda FD3S RX-7. Mais je m'égare…

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Cette résilience contre le temps est en partie parce que le sommet de la gamme Volk Racing a été affiné et subtilement repensé pour continuer son règne en tant que roue incontournable pour n'importe lequel construire.

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Le te37v vu ici sur Nd Mazda Miata de Tommy Babiarz est l'exemple parfait d'adaptation; Le design reconnaissable à 6 rayons encastré profondément sur une lèvre échelonnée, donne presque un aspect de 2 ou 3 pièces malgré le fait que la roue soit toujours produite avec le processus de forge des Rays.

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La coloration, les finitions et diverses éditions de la roue lui ont permis de satisfaire les exigences de ceux qui veulent affiner l'apparence de leur construction spécifique.

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Sur ce type civique R, les lèvres taillées en diamant permettent aux roues sombres logées à l'intérieur des ailes en fibre de carbone noire tout aussi sombres pour vraiment éclater.

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Au cours de la dernière décennie, Rays a passé beaucoup de temps non seulement à affiner la métallurgie de ses roues et à jouer avec la rigidité où il compte le plus – les TE37RS qui étaient sur le projet GT-R en étant un exemple – mais le rendant également plus difficile pour que leurs conceptions originales soient copiées. Les logos et les détails spéciaux coupés au laser sont quelques-unes des mesures les plus évidentes.

SEMA étant un spectacle personnalisé, vous trouverez toujours quelques exemples de coloration sur mesure, comme cette finition chromée / cuivre que Mark a repéré sur un NSX.

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Créer un design populaire est une chose, mais le TE37 a la capacité étrange de bien paraître sur n'importe quelle application.

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Des voitures de sport aux petites multisegments compacts du SUV comme cette Nissan donne des coups de pied dans le stand de Nissan et des fusées fusées incontournables.

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Ensuite, bien sûr, il y a les applications hors route.

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La conception est modifiée et adaptée pour s'intégrer, mais c'est toujours un TE37.

Cette Audi Q5 s'intègre quelque part entre les deux – le TE37 moderne «régulier» est accouplé sur des pneus plus profond.

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Ensuite, il y a l'autre chose que le TE37 fait bien par rapport à tant d'autres roues: ne pas avoir l'air bizarre ou maladroit lorsque des décalages / largeurs décalés sont utilisés sur la même voiture. Les A90 supra et R35 GT-R sont des exemples de premier ordre, où avec des cas plus agressifs, ils nécessitent un regard concave profond à l'arrière et un plus plat à l'avant – un plat plus profond contre presque aucun plat du tout. Le TE37 s'adapte naturellement à cela.

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Voir les itérations antérieures du TE37 est toujours un joli rappel de l'où tout cela s'étend; Une conception globale plus simple avec un cône à peine perceptible aux six rayons alors qu'ils se reproduisent et rencontrent le bord.

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Vingt-cinq ans plus tard, le TE37 reste la déclaration qu'elle a toujours été: une roue née de la fonction pure. Mais celui qui, en raison de sa forme et de sa simplicité, continue d'être le premier choix pour tant de gens.

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Si vous êtes comme moi, vous regardez les nouvelles voitures qui sont libérées chaque année et vous vous demandez à quoi ressemblerait un ensemble de TE37 de taille appropriée.

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Peu importe ce qu'est cette voiture ni d'où elle vient – le TE37 ajoute une gifle instantanée et quantifiable de JDM-ness. Et je parie que si nous revisitons ce sujet dans 10 ans, rien aurait changé. Qu'en penses-tu?

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