Depuis quelques années, le Toyo Treadpass est l'un des éléments les plus attendus du SEMA Show. Il n’est pas non plus difficile de comprendre pourquoi ; les véhicules – qui font tous leurs débuts au public sous forme de versions flambant neuves ou réinventées – sont uniques, variés et toujours spectaculaires.
Il y a quelques mois, personne ne savait si le salon SEMA aurait lieu en 2021, mais indépendamment de ce fait, l'exposition Treadpass de 32 voitures de cette année n'a pas déçu.
Pour moi personnellement, le spectacle était encore plus spécial.
Non seulement c'était mon tout premier voyage à Las Vegas pour SEMA, mais mon projet personnel Nissan Z31 a été sélectionné pour le Toyo Treadpass, ce qui était un véritable honneur. Un énorme effort a été déployé pour terminer la construction avant son expédition à Vegas, et je partagerai cette histoire avec vous dans les semaines à venir. Ce que je peux dire, c'est que cela valait vraiment la peine, tout le temps, le stress et l'investissement financier ; Je n'oublierai jamais cette expérience.
L'aspect le plus mémorable, ce sont peut-être les personnes que j'ai rencontrées au cours de cette semaine. Les voitures Treadpass sont toutes géniales, mais interagir avec les gens derrière elles et entendre leurs histoires a vraiment fait de cet événement un événement pour moi.
Bien sûr, Wash wash examinera de plus près quelques-unes de ces versions dans un avenir proche, mais pour l'instant, je souhaite partager avec vous certains de mes favoris personnels.
Par où commencer ? Eh bien, étant donné que cette Nissan Skyline GT-R R32 recouverte de carbone a été mentionnée dans un précédent aperçu de SEMA, passons directement ici.
Mâchoire fermement soulevée du sol, à quel point cela a-t-il l'air incroyable ? L'équipe japonaise Garage Active a déjà participé à Wash wash, mais il s'agit d'une toute nouvelle version spécifiquement pour SEMA, et l'une de leurs meilleures à ce jour.
Doté de son kit carrosserie large entièrement en carbone sec, Garage Active est une fois de plus resté fidèle au moteur RB26, tout en augmentant la cylindrée à 2,8 litres et en installant un turbo Garrett géant bon pour plus de 800 chevaux sur le côté.
Une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports OS Giken OS88 envoie la puissance aux quatre roues et, comme on peut s'y attendre compte tenu de la quantité de carbone utilisée, le poids a également été réduit de quelques centaines de livres. Malgré un intérieur complet.
Compte tenu des valeurs actuelles de ces GT-R, c'est génial de voir une si grande construction encore en cours de réalisation par l'équipe Garage Active. Plus de ceci s'il vous plaît.
Oui, c’est une DMC DeLorean à corps large, biturbo et propulsée par LS. S'il y a une voiture que vous n'auriez jamais imaginé voir au SEMA Show, ou à tout autre endroit dans le monde, c'est sûrement celle-là.
Propriété du fabricant Tim Moceri, le concept initial du DMC-12 personnalisé est venu de l'ami de Wash wash, Khyzyl Saleem, avant d'être concrétisé par Tim et l'équipe de Salvage To Salvage.
Assis sur des coilovers KW personnalisés, la vue arrière avec les turbos suspendus est autre chose. Et avec ce genre de puissance derrière, 88 mph devraient aller et venir en quelques secondes seulement…
Lorsque Lexus a construit la GS300, je ne pense pas qu'ils aient jamais prévu qu'elle soit utilisée pour une quelconque forme de course. Mais jetez un coup d’œil à la version 507 Garage et dites-moi qu’elle ne semble pas prête à tout décimer.
Le gourou du numérique Jonsibal est responsable du rendu initial, et avec l'aide de Shawn et de l'équipe d'Attacking The Clock Racing, ce monstrueux GS300 est né. C'est facilement l'une de mes constructions les plus remarquables ici ; l’attention portée aux détails – et la concentration sur la vitesse – sont sans égal.
J'ai hâte de voir (et d'entendre) cette chose utilisée avec colère. Nous devrons bientôt faire une véritable histoire à ce sujet.
Une autre construction des gars de Salvage To Salvage, cette fois un camion Chevy C10 emballant avec désinvolture un groupe motopropulseur Tesla complet.
L’EV est peut-être quelque chose auquel nous succomberons tous à l’avenir, et quelles que soient vos pensées à ce sujet, le fait que vous puissiez toujours intégrer ce niveau de créativité – même sans moteur approprié – est quelque chose que je peux certainement soutenir.
Mais si les véhicules électriques ne sont pas pour vous, il y a toujours Ruffian Cars. Avant que quelqu'un ne crie, « Ce n'est pas une GT40 originale découpée »sachez qu'il ne s'agit pas non plus exactement d'une construction de voiture en kit.
Ayant commencé leur vie sous la forme d'une Superformance Mark 1 GT40, les Ruffian Cars sont devenues plus larges, plus basses et ont ajouté encore plus de puissance au mélange pour l'une des constructions les plus méchantes du SEMA cette année.
Découvrez le caoutchouc arrière – ils ont en quelque sorte pressé des roues de 19 × 14 pouces sous les arches. Vous voulez avoir une idée du décalage ? Négatif 102. Ce n’est pas non plus une faute de frappe.
Vous pouvez voir plus de construction sur le site Web de Ruffian Cars ici.
Qui d’autre a encore un énorme faible pour une voiture à moteur rotatif ? La Mazda RX-7 FD3S de Jonny Grunwald vous donne envie de monter Liste Craigslist immédiatement et achetez quelque chose contenant un dorito qui tourne. Parce que sous ce capot se trouve un 20B à trois rotors de Lucky 7 Racing, et l'aéro TCP Magic lui donne un aspect tout droit sorti d'une attaque contre la montre.
Mais il s'agit toujours d'un tramway, même avec plus de 1 000 chevaux disponibles grâce au combo 20B et au turbocompresseur géant Garrett G42. Cette chose doit être une vraie montagne russe à conduire, et le bruit ? Nous avons besoin de vidéos.
Si vous êtes déjà allé au SEMA, vous saurez que le Treadpass est rapidement devenu l'un des endroits incontournables pour construire des héros. 2021 n’est pas différent ; Stan Chen et l'équipe Toyo ont encore une fois brisé le clou avec leur sélection de voitures.
À vrai dire, les projecteurs ci-dessus ne sont qu'un petit aperçu de l'ensemble des voitures exposées, nous y reviendrons donc très bientôt avec une partie 2. Si vous pensiez que les voitures ci-dessus étaient sauvages, attendez de voir la G-Wagen à six roues et une BMW Série 8 équipée du Pandem.
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