Dire que j'attends avec impatience les 2 jours nostalgiques serait le plus grand euphémisme de tous les temps. Je ne pense pas qu'une autre scène JDM pourrait rivaliser avec ce que les Japonais ont créé avec leurs voitures classiques; Les magasins et les propriétaires adoptent un simple amour pour les voitures à un tout nouveau niveau de dévouement et de développement. Il s'agit d'un groupe de véhicules qui ont vraiment sculpté leur propre genre – du moins c'est ainsi que je le regarde. Bien sûr, vous avez les machines correctes d'époque où tout est en stock, mais 90% des personnes ne peuvent pas s'empêcher d'ajouter une touche de personnalisation à leurs classiques, et dans presque tous les cas, la génialité est créée. Les résultats sont quelques-unes des voitures vintage les plus uniques que vous allez probablement trouver n'importe où dans le monde, et certains des meilleurs exemples ont été soigneusement présentés sous le toit de Pacifico Yokohama le week-end dernier.
Prenons un peu errer…
L'une des choses que vous devez vraiment apprécier en ce qui concerne les voitures japonaises plus anciennes est la façon dont l'industrie qui les entoure se surpasse chaque année. Il propose toujours de nouvelles façons de construire et de modifier des voitures afin d'extraire un peu plus de performances, ou simplement de moderniser les pièces plus anciennes qui ne le coupent tout simplement pas de nos jours.
Chaque année, il existe un modèle qui semble devenir un nouveau «classique moderne», et peu importe ce qu'il y a toujours une boutique spécialisée prête à vous vendre un exemple parfait. Les utilities font précisément cela, spécialisée dans les vieux DR30 ainsi que les plus anciens croiseurs terrestres, qui sont à la mode maintenant au Japon. C'est dommage qu'ils n'avaient pas de camion à montrer lors de l'événement étant donné à quel point cette paire de skylines était incroyable.
Ce qu'ils avaient cependant, c'est ce wagon Corolla USDM de 1983 exposé. Il semble que la nécessité de se démarquer et d'être différente alimentera cette scène pendant de nombreuses années à venir.
Avant que la voiture ne soit expédiée des États-Unis, il semble que les gars de Techno Toy Tuning aient mis la main dessus.
Oh, et depuis que j'ai mentionné R30 Skylines, ce serait le sacrilège de ne pas vous montrer au moins une image du stand de la maison R31 au salon. Je n'avais pas vu ces gars à 2 jours nostalgiques, mais je suppose que ces voitures des années 80 sont bel et bien collectables maintenant, et cette tenue sait vraiment comment en tirer le meilleur parti. Le R32 est le prochain en ligne bien sûr, mais nous savons tous à quel point cela obtient déjà à collectionner et comment les prix augmentent. Si vous êtes sur le marché pour un R32, vous voudrez peut-être en obtenir un dès maintenant!
Héros nostalgiquele kyusha Le magazine qui organise cet événement a une très bonne relation avec les gens de Nissan, ce qui signifie que chaque année, il y a quelque chose de cool exposé de la collection privée du constructeur automobile. Ce n'était cependant pas des voitures de course légendaires cette fois-ci, mais plutôt une paire de concept-cars forment le milieu des années 80, y compris le Mid4. Présentée pour la première fois au salon de Francfort de 1985, cette machine à moteur intermédiaire a été construite autour d'un ingénieux système de traction intégrale et d'un nouveau système de direction à quatre roues. Cela semble familier?
Deux ans plus tard au salon de l'automobile de Tokyo, le MID4 a été rafraîchi avec un nouveau look et a présenté une version turbocompressée de son VG30 avec des systèmes de transmission et de direction plus avancés.
La voiture ne s'est jamais mise en production, mais ces systèmes ont été mis en œuvre sur pas mal de voitures de production Nissan, et ont ensuite été nommés Attesa et Hicas et utilisés dans le R32 Skyline GT-R.
Puisque nous faisons l'objet de concept-cars, ce était également présent. L'Isuzu Asso di Fiori était une voiture que Giugiaro a conçue pour Isuzu lorsqu'on lui a demandé de coiffer un successeur pour le Coupé 117. Il a été montré à Tokyo en 1979 et l'année suivante a été introduite comme la Piazza. Je me demande quel type de voitures nous obtiendrions ces jours-ci si plus de fabricants japonais avaient des maisons de design italiennes de nouveaux modèles? Aurions-nous encore la Nissan March ou la Toyota Vitz telle que nous les connaissons aujourd'hui?
A Ford GT40 en bleu électrique? Oui, vous l'avez deviné – cette réplique de la voiture construite par Garage La Scala volait une tonne d'attention aux voitures japonaises au salon.
C'était une machine étonnante et une partie d'un affichage plus grand qui comprenait une Toyota 2000gt immaculée.
Je vais me rendre au garage La Scala cette année pour jeter un œil à l'opération et, si je suis autorisé, photographier la collection de voitures du propriétaire. Cela vous soufflera!
Alors que La Scala travaillera à peu près sur n'importe quel classique avec lequel vous vous montrez, la plupart des autres magasins qui avaient un stand à Pacifico Yokohama se spécialisent dans un modèle spécifique ou un type de moteur. Garage Star Field est l'un d'eux – un spécialiste rotatif qui prendra un vieux cosmo dans n'importe quel état et le transformera en perfection totale.
Il est souvent difficile de comprendre vraiment la quantité d'efforts et de temps qu'il faut pour terminer une restauration à la mise à la terre sur une voiture, alors quelle meilleure façon de présenter cela que d'amener un travail en cours. Ce corps Cosmo avait été emmené jusqu'au métal à l'intérieur et à l'extérieur, et avait fait refaire des taches de rouille avec de l'acier frais. Cela prend certainement beaucoup de dévouement à faire les choses de la bonne façon.
Dans un stand qui vend une tonne de pièces de Nissan vintage, une autre coque entièrement expulsée – cette fois, une fois un KPGC10 Skyline 2000GT-R de 1971. Il avait été délibérément restauré pour que les gens puissent visiblement voir la différence entre les deux côtés de la voiture.
Alors que le châssis KPGC10 était loin d'être terminé, son S20 était en revanche prêt à partir. L'affichage du moteur a montré le type de travail de la boutique et les coûts impliqués.
Il y a toujours des voitures assez intéressantes lors de cet événement, et cette année, un CR-X personnalisé était là-haut. Je ne sais pas si j'étais le seul à penser qu'il avait l'air légèrement déplacé…
Ah, c'est plus comme ça – la bonté vintage japonaise vierge sous la forme d'un CD Cosmo 13B à vendre sur le stand Auto Circle.
Ce Cosmo de deuxième génération à propulsion rotative a été vendu dans le monde entier en tant que RX-5, et en moindre spécification a même été proposé avec un moteur à piston ordinaire également. Il a certainement du caractère!
Pour la plupart des propriétaires de voitures vintage, les 2 jours nostalgiques sont un endroit idéal pour ramasser des pièces – que ce soit l'OEM jusqu'à des mises à niveau folles. Je suis même tombé sur un kit de puisard sec pour le moteur S20 qui a propulsé le Skyline GT-R et le 432Z. Découvrez cette billette!
Vous avez des tuyaux?
Si vous ne trouvez pas tout ce dont vous avez besoin pour corriger ou restaurer votre voiture JDM classique à cet endroit, je suis sûr que tous ces magasins le retrouveront pour vous et le livreront par takyubin (Courier japonais super efficace) Le lendemain matin!
Et il n'y a aucune excuse pour reporter la fixation de cette lentille de l'indicateur fissuré – surtout après avoir vérifié le prix de tous ces bits.
Mizzen Works avait leur sélection habituelle de jantes vintage en vente, mais cette fois-ci, ce n'était pas les roues que les gens examinaient de plus près…
Non, c'était les pneus. Vous voyez, lorsque vous exécutez des jantes vintage de 13 ou 14 pouces avec une largeur massive, vous avez très peu de choix pour le caoutchouc. Ces derniers temps, votre meilleure option consistait à s'approvisionner aux anciens pneus de course, mais maintenant Kato-san à Liberty Walk a la réponse. Depuis ce mois-ci, le pneu de course de Liberty sera en vente – un article de taille 245 / 525-14 qui se vend 44 000 ¥ chacun. C'est exactement Quels passionnés ont cherché!
Tout comme la scène des voitures musculaires aux États-Unis, les Japonais adorent restaurer leurs voitures de toutes les manières possibles – quelque chose de rendu possible par des fabricants de pièces qui s'efforcent de sortir avec des produits sympas pour permettre à tout le monde de le faire. Prenez Defi par exemple – ainsi que leur instrumentation de dernière génération pour les voitures modernes, il a une gamme assez complète de jauges qui fonctionnent très bien sur les voitures plus anciennes.
Et si toutes les couleurs disponibles ne font pas grand-chose pour vous, il y a aussi beaucoup de designs plus simples à suivre, y compris des combos à calibre triple pour les espaces DIN unique.
Je dis cela à chaque fois que je vais à 2 jours nostalgiques, mais le prix des léopards Nissan me souffle toujours. Et ils semblent aussi devenir plus chers.
Ce 510 alimentaire SR20DE appartient à l'un des Héros nostalgique Les photographes, et j'ai vu la voiture pour la première fois au Hot Rod Custom Show en décembre. Maintenant que cela semble très complet, l'attention aux détails l'a vraiment fait ressortir – une voiture à coup sûr! Que dites-vous Hirano-san ?!
Nous aimons tous les 510 dans leurs différents styles, mais en ce qui concerne l'échange de moteur le plus original, cette voiture particulière gagne haut la main.
Un FJ20 sur les glucides Weber. Remarquable! Que puis-je dire d'autre!
Ce petit Datsun n'était pas trop loin du Little Datsun était cette starlette Toyota construite par Uchida Techno Service, semblant positivement prête à l'action. Nous savons tous que toute voiture vintage japonaise a l'air tellement mieux arborant un ensemble de surfenseurs, mais pour une raison quelconque, lorsqu'il est adapté à une berline, ils semblent avoir l'air même plus agressif.
Aucune échange de moteur ici, juste un bon moteur d'usine rafraîchi à l'ancienne avec quelques mises à niveau sélectionnées.
Je ne pouvais pas ignorer l'autre Toyota que Uchida Techno Service a construit – une version inspirée de la course de la Ta22 Celica.
Et le 2TG qui alimente, il a été réglé avec beaucoup de verve pour le moins.
Je vais vous laisser avec une dernière image, celle de cette paire de couronnes Toyota – un chariot et une berline que les gars de Mooney avaient apporté. Je pense que ces classiques sont une belle note pour se terminer, et j'espère que le reste du message vous tiendra du contenu pendant que je prépare quelques projecteurs du spectacle. Croyez-moi, ce n'est qu'un échantillon de ce qui va arriver!
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