En lançant une tendance assez importante dans le réglage de la voiture axé sur la mode avec les conversions larges du corps que Rauh-Welt Begriff sculpte pour ses clients, Nakai a certainement fait un excellent travail au fil des ans. Mais saviez-vous vraiment qu'il y a d'autres magasins Porsche au Japon qui font également leur propre truc?
Toutes mes excuses pour le léger soupçon de sarcasme, mais parfois, il semble que lorsque quelqu'un voit un 911 à corps large avec des assiettes japonaises, il supposait automatiquement que c'est une création RWB.
Ce 930 Flatnose – ou Slantnose si vous êtes des États-Unis – est construit par Body Shop DB où le «DB» signifie Daibsutsu ou Big Bouddha. Mis à part le nom intéressant, ce 911 est différent de tout ce que j'ai jamais rencontré au Japon. Regardons de plus près…
Le Flachbau L'option offerte sur le 930 était un moyen très cher de donner à votre 911 un look de voiture de course 935. La modification a garanti une vitesse de pointe plus élevée que la version régulière de la lumière fixe, mais elle est venue avec une légère pénalité de poids car l'ensemble de lumière pop-up n'était pas léger. Regardez de près cependant, et vous verrez que la voiture DB a Non Les lumières pop-up – au lieu de cela, de grands projecteurs fixes intégrés dans le pare-chocs avant inspiré de la course.
Les ailes FRP plus larges sont moulées dans le nez plat et aident à pomper visuellement la circonférence de la voiture.
C'est une bonne chose aussi, car les arches doivent effacer des méisters de travail assez larges.
L'arrière a également été considérablement élargi avec les apports latéraux dépouillés de leurs aubes et a donné un style RSR plus.
Ensuite, il y a l'aile arrière empilée incontournable.
Maintenant c'est Ce que j'appelle une extrémité arrière dramatique! Pour stabiliser l'aile, une paire de supports métalliques a été ajoutée de chaque côté, probablement pour la protéger contre trop de contraintes structurelles car il semblait être entièrement moulé de FRP.
Voir la moitié des tripes du moteur suspendu sous le pare-chocs est toujours quelque chose qui rend ces vieux turbos modifiés si sacrément cool. Après une inspection plus approfondie, cette voiture particulière semblait diriger un turbocompresseur moderne et une soupçon, tous plombés en place via un collecteur personnalisé.
À travers la section grillée du couvercle du moteur, il n'était pas trop difficile de distinguer ce qui ressemblait à un refroidisseur intermédiaire fabriqué sur mesure de dimensions généreuses.
J'adore le mélange de fonction et de forme ici, et surtout la façon dont tout a été terminé avec un style japonais. Assis à côté se trouvait un turbo 930 en stock, ce qui faisait celui des affichages les plus cool de l'événement Track & Show.
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