Il y a eu un sentiment de changement le week-end dernier à Nagoya. Comme le dit le proverbe, toutes les bonnes choses ne durent pas éternellement, mais au moins, vous pouvez regarder le bon vieux temps et être heureux qu'ils se soient produits et que vous étiez là pour en faire l'expérience.
La confrontation passionnante de voiture a été l'un de mes événements préférés pour y assister au Japon, mais son changement de marque récent à la confrontation du monde de Tuning Car n'est pas le seul changement. C'est la maison de longue date, le Dôme du Port Messe Exhibition Center, devrait être démoli bientôt. Ce n'est pas la fin de l'événement, et Mamina Inada, fille du grand Daijiro – Option Le fondateur du magazine – m'a dit qu'ils avaient trouvé un nouveau lieu plus près de Tokyo qui est parfait pour les futures confrontations.
En arrivant à Nagoya samedi matin, je n'ai pas pu m'empêcher de jeter un œil au Big Dome une dernière fois. Ça va être triste de voir cette structure cool renversée, car elle abrite de nombreux événements de voiture au fil des ans.
Parallèlement, le parking massif est également déchiré, et le travail a déjà commencé à ce sujet. L'épreuve d'épreuve, Wekfest et Auto Legends ont toutes utilisé cette zone dans le passé, et à chaque événement, des centaines de voitures apparaissent et créaient un spectacle supplémentaire. Ce que vous voyez ici sera bientôt transformé en Legoland Japon.
Mais ne vous inquiétez pas, car les autres salles plus conventionnelles du centre d'exposition continueront de présenter des spectacles pour les années à venir, et le week-end dernier, c'était le tour de l'épreuve de force. Ce n'est en aucun cas un grand spectacle, mais ce qui lui manque en taille physique et en nombre de spectateurs, cela compense plus que avec ses voitures, ses personnes et son atmosphère.
Ce spectacle a été créé par Daichan il y a des années pour donner aux petits magasins et propriétaires situés loin de Tokyo un événement pour montrer leurs voitures et styles. Il est rapidement devenu l'endroit où aller pour comprendre ce qui se passait dans la scène JDM, et c'est l'une des principales raisons pour lesquelles nous l'avons toujours aimé. Cette année, le spectacle était plus petit que dans le passé, d'abord en raison de la taille du plus petit, et aussi parce que le premier tour de la série D1 Grand Prix 2015 a débuté à Odaiba. Cela dit, je savais toujours qu'il y aurait beaucoup à voir et à découvrir, et je n'avais pas tort.
Mon premier port d'appel était le stand Origin Labo où j'ai vérifié la voiture de Nakamura. C'est une vraie pitié que ce conducteur incroyable ne concurrente pas professionnellement en ce moment, car s'il y a un gars qui définit la dérive, c'est Nakamura. Pour ma part, j'aimerais le voir prendre son style unique en Formule D aux États-Unis.
Normalement, je ne serais pas attiré par la stockage de voitures lors d'un événement comme celui-ci, mais la nouvelle Honda S660 dénule juste une tonne de présence, malgré sa taille compacte. C'est un châssis que nous verrons beaucoup dans les prochains mois alors que les tuners commencent à mettre la main sur eux.
C'est abordable, amusant, excentrique et surtout – réglé. Ce sont les qualités qui ont rendu sportif Kei Les voitures s'amusent dans les années 90, et c'est exactement ce que nous devons voir au Japon en ce moment. La meilleure chose est qu'il y a d'autres voitures sympas comme celle-ci qui sortent maintenant et dans un avenir pas trop lointain!
Si vous avez ramassé une de ces choses, que feriez-vous?
Top Secret était présent au salon avec quelques voitures, y compris ce client GT-R de 800 ch. Mis à part les performances évidentes et incontestables que cette offre R35 a réglée, je ressentais vraiment le look noir sur noir et en carbone, et c'était encore plus cool en voyant une équipe de Top Secret avec des roues de course OZ pour ce projet.
Voir le Top Fuel Supra de 8 secondes m'a rappelé l'État de course de dragsters au Japon. Il est évident que le zéro-yon La scène est maintenant une ombre de son ancien moi, mais depuis que Sendai Hi-Land a fermé, il n'y a que l'avant droit sur Central Circuit pour courir. Cela me souffle que personne là-bas n'a pensé à construire une bonne bande de dragsters au Japon!
Cela donnerait non seulement à des voitures comme le Blitz / Scorch Racing JZA80 une installation pour prouver leurs véritables capacités, mais aussi fournir un endroit sûr et accessible au grand public pour faire leur propre course.
Voici un rapide coup d'œil sous le capot de cette bête: 1200 ch, une grosse glacière de charge, et de la mémoire un son qui vous fera exploser les tambours d'oreille!
Nous aimons tous un échange de moteur bien exécuté – en particulier ceux qui nous font examiner de plus près un châssis dont nous voyons beaucoup.
Et c'est exactement ce que j'ai fait avec l'Auto Labo AE86 – est passé devant, a jeté un coup d'œil à la baie des moteurs, puis a doublé une fois que mon esprit a réalisé que ce que je voyais était pas la norme. Le 13B à aspiration naturelle qui se trouve bas dans la baie moteur de Levin peut ne développer que 230ps, mais dans cette voiture, ce serait à peu près parfait. Non seulement cela, mais la nature linéaire de la livraison de puissance d'un Rotary en fait un excellent choix pour ce châssis léger. La chose la plus cool de toutes est que cela revient à un 10 000 tr / min qui hurle.
Le Hachiroku Exécute des ailes TRD N2 et un ensemble de travaux équivaut à 03 pour terminer les choses.
Il s'agit d'une construction très propre et bien exécutée, dont nous voyons beaucoup plus au Japon ces jours-ci.
Garage Mak est descendu de Nagano pour afficher la voiture sur laquelle ils ont travaillé pendant l'hiver. Ce S15 présente leur dernier kit aérodynamique rafraîchi qui arbore quelques différences subtiles par rapport au dernier – un nouveau pare-chocs avant et un carbone plus long sous spoiler inclus.
Il y a aussi de nouvelles ailes avant ventilées pour tous les propriétaires de S15, mais ils ont vraiment besoin d'être accouplés aux jupes latérales de Garage Mak pour leur plein effet.
Cependant, la plupart des gens examinaient de plus près le diffuseur arrière – ou plus précisément le nombre de nageoires qu'ils ont réussi à y installer!
L'épreuve d'épreuve, comme tout autre émission, a également sa juste part de pièces. C'est toujours une bonne occasion de voir quelles nouvelles choses sont publiées par les magasins et de discuter avec elles et de poser des questions.
À mesure que les tendances changent et évoluent, les nouvelles voitures deviennent plus populaires, car ce kit de suspension HYR pour le Mini Cooper le montre.
Daichan sert toujours des divertissements sur le côté, et pendant la cérémonie de prix du prix, il a invité des accordeurs dans la zone avec leurs voitures pour en discuter. Je garde les voitures les plus cool de l'événement pour une série de projecteurs – dont l'un sera le Blue FD3S RX-7 de Pit Road M que vous voyez ci-dessus.
Bien sûr, lors d'événements comme celui-ci, vous rencontrez des voitures que vous avez vues auparavant, comme cette Walk Liberty Tasted R35 GT-R de Valenti. Mais tout va bien avec moi car cette chose est assez facile sur l'œil – surtout avec cette peinture rouge de bonbon accrocheuse.
R31 House ne manque jamais cet événement, mais compte tenu de sa taille plus petite, ils n'ont fait sortir qu'une de leurs voitures de démonstration cette année. Il a cependant ajouté la bonne tournure de présence classique dans l'écran orienté Nissan dont il faisait partie.
À côté se trouvait un Z34 de Garage Chikara – un endroit où j'ai entendu parler il y a des années lorsque j'ai vu le propriétaire pour la première fois entrer dans son Z dans la Super Battle. J'adore les ateliers axés sur la fonction qui s'efforcent dur pour extraire les performances maximales d'un châssis spécifique.
Garage Chikara a fait des merveilles pour extraire la puissance et la vitesse du Fairlady Z, mais tout en discutant avec l'homme derrière l'opération, il m'a dit que le VQ37 s'est avéré notoirement difficile à perfection par rapport à l'ancien VQ35. Comme tous les tuners Z, il attend patiemment de voir ce que Nissan fera avec le nouveau Fairlady, qui est encore dans quelques années.
En attendant, Garage Chikara a ramassé cette note Nismo, qui s'est avérée être une voiture amusante à lancer autour des routes de montagne serrées.
Alors que les passionnés continuent de se tourner vers les vieilles voitures pour leur correction de performance sur un budget, il est formidable de voir comment les magasins travaillent dur pour garder ces modèles à jour. Je pense que non limité a fait un travail formidable pour faire ça Kouki S14 semble beaucoup plus moderne qu'il ne l'est réellement.
Avec le pare-chocs avant angulaire, il se passe beaucoup de choses dans le reste de la voiture avec des ailes plus larges et beaucoup de ventilation à l'arrière. Je pensais qu'il y avait une touche de style Audi R8 dans certains détails.
Sous le S15 de Suzuki continue de recevoir des prix partout où il est montré, et vous savez que la prochaine fois que vous le verrez, il y a de très bonnes chances que ce soit un nouvel ajout expérimental. Je m'assure toujours de consulter le blog de Suzuki au moins une fois par mois pour voir ce qu'il fait, et je suis sûr que nous ne verrons que des temps plus rapides de cette machine sauvage à l'avenir.
Le design Tamon a évidemment été plutôt occupé au cours des mois d'hiver, en sortant non pas un, mais trois Nouveaux kits aérodynamiques pour le JZA80. En ce qui concerne le réglage esthétique, je dois dire que j'attends patiemment de voir ce qu'est la prochaine «grande chose».
Peut-être que Tamon est sur quelque chose ici? Il est évident que des ailes plus larges et plus agressives continueront de dominer, mais la conception et l'exécution n'ont pas nécessairement besoin de rester les mêmes. En regardant leurs supras, une chose est devenue étonnamment évidente: la qualité globale des parties de Tamon.
Peut-être que le look rugueux, vissé ou riveté disparaîtra, laissant la place à des panneaux de corps de remplacement avec précision et construits. Que pensez-vous les gars?
Si vous êtes dans les supras, Tamon vous gâche vraiment avec le choix! Je prépare une fonctionnalité de projecteurs sur l'une de ces voitures, vous pouvez donc juger par vous-même leur style et leur qualité de production.
Je vais fermer avec un autre Kei Car – Cette fois, le petit attaquant du temps compact de HKS basé sur le nouveau Daihatsu Copen. J'ai choisi cette voiture parce que je pense que 2015 restera dans les mémoires comme l'année où les performances ont orienté vers la performance Kei Les voitures ont fait un retour, et j'ai hâte de voir quels niveaux de performances peuvent être extraits de ces choses.
Comme je l'ai mentionné, j'ai beaucoup de projecteurs à venir, mais avant d'atteindre ceux que je veux partager rapidement l'événement, j'ai couvert le lendemain de l'épreuve de force. J'espère que vous êtes dans toutes choses Shakotan. Restez à l'écoute pour cela la semaine prochaine!
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