Dans ma première histoire de Techno-Classica dans Essen, je vous ai montré ce que BMW et Porsche avaient à offrir. Cette fois, je veux me concentrer sur davantage de voitures étranges et merveilleuses du spectacle, y compris les offres de Ford, Mercedes-Benz et Volkswagen, plus une certaine Porsche DP Motorsport…
Mais d'abord, jetons un coup d'œil à certaines voitures que vous ne verrez pas très souvent, ou peut-être ne savait peut-être même pas du tout.
Pour lancer les choses, une BMW qui n'est pas vraiment une BMW. Mais pourquoi était-ce sur le stand de la BMW? La voiture est en fait un GLAS 3000 V8 construit par GLAS Automoble, et son concepteur, Pietro Frua, est la même personne qui a écrit le Maserati Quattroporte. Le GLAS 3000 V8 a partagé de nombreuses similitudes avec les Maserati qui lui ont valu le surnom de «Glaserati», mais en 1967, BMW a repris GLAS Automobile et a placé son badge emblématique sur son capot.
Puis il y avait ce monstre vert caché dans un coin – un Alfa Romeo Montréal qui a quitté l'usine sur le 18ème de mars 1971. En 1972, il a trouvé son chemin dans la boutique d'Autodelta, où il a été transformé en monstre du groupe 4. Cette restauration méticuleuse est survenue après de nombreuses années de course.
Si vous pensez qu'il ne reste plus beaucoup de SL, je vous invite à vous promener dans les couloirs de la techno-classe. En fait, il y en avait tellement cette année que j'ai perdu le compte! C'est cet exemple particulier qui m'a arrêté sur mes traces. Seulement 1 400 Mercedes-Benz 300 SL Gullwings ont été produits, mais de ceux-ci seulement 29 ont été construits avec un corps en aluminium léger. C'est l'un d'eux.
La Ferrari 288 GTO Evoluzione était un modèle spécial de la voiture développée dans les années 80 pour participer à la course du groupe B. Mais après plusieurs accidents sérieux dans le championnat du monde de rallye, la catégorie sans retenue a été interrompue. Seuls cinq authentiques 288 GTO Evoluziones ont été construites, mais cette voiture est une réplique de charpentier Jim exigeante basée sur une Ferrari 328.
Ford était bien représenté à Techno-Classica, et de toutes les machines bêtises ovales bleues exposées, Supervan 3 était la vedette pour moi. Initialement équipé d'un moteur Cosworth HB, il dispose désormais d'un moteur Ford-Cosworth Pro Sports 3000 V6 dans ses fondements de voitures de course purs.
Un autre accatcher oculaire était cette Ford Sierra RS Cosworth, qui avait l'air absolument impeccable à l'intérieur comme à l'extérieur. Ceci est le modèle final de lifting qui a été introduit en 1988
Jetez un œil à son baie moteur! Le moteur YB a été équipé d'une multitude de pièces de mise à niveau qui auraient retenu la puissance de 204ps à 380ps.
Aucun salon de l'automobile classique ne serait complet sans au moins un Ford RS200 et cette version routière est l'une des 200 à des fins d'homologation construites.
Quand je suis sorti pour un peu d'air frais, je suis tombé sur ce de Tomaso Pantera. Vous ne savez jamais ce que vous allez trouver chez Techno-Classica.
Dans mon premier article de l'événement, nous avons examiné de plus près les BMW exposés, mais je n'allais pas oublier Mercedes-Benz. Cette Mercedes 190e Evolution II est une continuation de la version Evo I avec plus de puissance, une circonférence plus large et une aile plus grande entre autres changements. En 1990, 502 exemples ont été construits comme un modèle d'homologation spécial.
Cette homologation était nécessaire pour que cette machine entre dans le championnat DTM 1992. Ce DTM EVO II particulier a été fait campagne par AMG-Merces avec Bernd Schneider au volant, et il a remporté quatre victoires et s'est retrouvé à la troisième place pour la saison de 92.
Quand j'ai parlé de la voiture avec la personne en responsable, il m'a demandé si je voulais voir le moteur. Bien sûr, j'ai dit oui! Le quatre cylindres de 2,5 litres à 16 soupapes à 16 soupapes était très propre avec une consommation d'air en carbone massive.
Une grande partie du stand Mercedes a été réservée à ce 300 SLR à partir de 1955. Au cours de la même année, le pilote de course Stirling Moss et Navigator Denis Jenkinson ont remporté le Mille Miglia avec une vitesse moyenne de 157,65 km / h – un record qui reste incessant à ce jour.
Cette Mercedes-Benz 600 Pullman de 1967 n'a été qu'après la royauté et les chefs d'États, d'où les raccords sur les ailes avant pour monter les drapeaux.
Volkswagen avait un écran de polo spécial avec cette version L prenant le devant de la scène. Ce n'est peut-être pas une voiture avec la même base de fans que le Volkswagen Golf, mais toujours une partie importante de l'histoire du constructeur automobile.
Sur la piste d'essai de Volkswagen dans EHRA-NETYIEN Ce prototype Polo II avec G-LADER a atteint une vitesse moyenne de 208 km / h sur une période de 24 heures – un nouveau record du monde en 1985. Le véhicule exposé est la seule voiture survivante des trois.
Aujourd'hui, son homologue moderne fait des vagues dans le WRC. Au cours de la première saison, il a concouru, le Polo R WRC a remporté 10 des 13 courses, et en 2013 et 2014 Volkswagen Motorsport a remporté le titre FIA WRC Constructors.
Bugatti est aujourd'hui le plus célèbre à cause du Veyron. Mais peut-être encore plus intéressant est cette Bugatti EB110. J'ai toujours eu un faible pour cette voiture, et une version de course a même participé aux 24 heures du Mans en 1994. Je ne vois pas le Veyron faire ça de si tôt.
Pour couronner leur événement, le Volkswagen Group a présenté le Bentley Mulsanne Blue Train, dont seulement quatre seront fabriqués. Le nom vient d'un événement il y a 85 ans lorsqu'une Bentley Speed Six a couru un train de Cannes à Calais. De toute évidence, Bentley a gagné.
Vous ne pouvez tout simplement pas vous tromper avec une Porsche 917 plate à 12 alimentaires.
Une autre grande découverte était cette Porsche 911 RSR Iroc de 1974. Seulement 15 d'entre elles ont été construites, et le propriétaire de celui-ci était assez agréable pour le tirer. Vous pouvez consulter un petit clip sur mon flux Instagram si vous êtes intéressé.
Ce turbo Citroën BX 4 TC avait l'air assez sauvage, mais le prix était encore plus sauvage. Selon la légende, seulement 30 exemples – tels que conçus par Marcello Gandini – existent dans le monde entier, et celui-ci est détenu par Franco Sbarro de New. Le prix a indiqué 210 000 €, mais je ne sais pas s'ils étaient sérieux…
L'une des plus belles voitures du monde doit être la Citroën DS, et à mon avis, elle rivalise même avec le type e Jaguar pour les looks. Là, je l'ai dit! Même Jay Leno en a un, et dans cette vidéo, il montre pourquoi cette voiture est si spéciale.
Ce cabriolet Citroën DS est encore meilleur. L'extérieur bleu foncé fonctionne parfaitement avec l'intérieur en cuir marron.
Peugeot est une marque française qui pourrait ne pas être si bien connue en dehors de l'Europe continentale, mais ils ont construit de belles voitures dans le passé comme celle-ci 504 conçues par Pininfarina.
Je ne pouvais tout simplement pas laisser passer l'occasion de vous montrer ce Ferrari 512m. Il y a beaucoup à aimer dans sa combinaison de peinture rouge Ferrari Rosso Corsa et de roues de vitesse noire.
Il est maintenant temps pour ma voiture préférée de l'ensemble du spectacle – le prototype DP DP DP Motorsport 911. Cette chose déborde de présence avec ses roues noires, ses pneus gras et sa peinture rouge vif. Mais il y a plus que ce qui rencontre l'œil…
DP Motorsport est célèbre pour construire des machines légères, et à l'intérieur de celle-ci, vous trouverez un intérieur spartiate avec beaucoup de carbone. Mais il n'a pas été dépouillé de la manière habituelle – tout a une place et il ne se sent pas nu
Avec un poids sec de 940 kg et un moteur produisant 353ps et 390 nm, cette voiture doit être une explosion absolue pour conduire. Peut-être que j'ai besoin de prendre des dispositions et de leur rendre visite parce que j'aimerais tirer et découvrir la voiture dans son habitat naturel…
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