Et maintenant, quelque chose de complètement différent…
OK, peut-être pas complètement différent dans le grand schéma des choses, nous avons vu beaucoup de Silvia personnalisées ici sur Speedhunters après tout, mais ce restomod S13 est à l'opposé de ce que vous pourriez vous attendre à voir sortir du Total Create E. Garage de premier ordre.
Ce n'est un secret pour personne : la plate-forme Toyota AE86 (et AE85) est l'endroit où Eiji DaitōLe cœur de l'est, mais trop de la même chose pourrait saper toute son inspiration. C'est pourquoi Daito-san ne se limite pas à construire un seul type de voiture dans son atelier d'Hiroshima.
En regardant cette version, il est difficile de croire que le S13 a 34 ans maintenant. Je suppose qu’un bon design vieillit bien.
Dans une rupture rafraîchissante avec la norme des carrosseries larges, les lignes classiques de cette Silvia particulière ont été conservées, avec toutes les options OEM savoureuses comme les spoilers avant et arrière, ainsi que des extras comme les rétroviseurs latéraux East Bear ajoutés. C'est juste.
La peinture est la même bleu violet que celle utilisée par Daito-san sur l'AE86 Levin, une couleur Subaru Legacy.
Fidèles au thème rétro, les roues Volk Racing 21C – la réimagination moderne par RAYS du classique Volk Racing GR-C – conviennent parfaitement. Les roues forgées aux lèvres étagées mesurent 18 × 10,5 pouces tout autour et sont équipées de pneus Yokohama Advan Fleva V701.
Non seulement Daito-san a beaucoup de goût en matière de roues et de choix de couleurs, mais il sait aussi quand être sauvage et quand garder les choses subtiles. Bien sûr, il aurait pu fabriquer des ailes de plus de 50 mm de large et installer un aileron arrière surdimensionné sur la Silvia, mais alors que conduirait-il à un rendez-vous avec sa femme ou au mariage d'un ami, ou à tout autre événement où des adultes pourraient être ? présent?
Tout comme sa version AE85 Trueno dotée d'un moteur 3S-GE BEAMS, Daito-san a amélioré la Silvia tout en conservant les liens familiaux Nissan. Nichée entre deux cuves d'ailes magnifiquement conçues, la S13 utilise désormais un groupe motopropulseur Skyline, en particulier un moteur RB25DE NEO de 2,5 L issu d'une R34 et une boîte de vitesses R32 à 5 vitesses. Considérant que la petite Silvia pèse environ 200 kg de moins que la donneuse R34, c'est en effet une très belle remise. Quelques modifications sélectionnées apportées au six cylindres en ligne à aspiration naturelle, DACT et 24 soupapes, le rendent encore meilleur.
Ceux-ci incluent un plénum d'admission Trust poli avec un corps de papillon Z33 et une cloche personnalisée. Daito-san a également fabriqué le magnifique collecteur en acier inoxydable, l'échappement, le faisceau de câbles et même les conduites de carburant pour réaliser une installation ultra-propre. Un couvercle de valve RB26 termine le tout dans la baie lissée et grillagée.
L’une des principales caractéristiques de la S13 Silvia lorsqu’elle était neuve était son tableau de bord organique et enveloppant – bien loin des lignes angulaires trouvées dans les intérieurs d’autres voitures de la fin des années 1980. Malheureusement, la finition intérieure était encore très… Japonais, avec des plastiques durs qui craquaient et cliquetaient comme une vieille dame sur un skateboard.
Comme l'intérieur de la S13 recevait le moins d'amour de la part de Nissan, Daito-san savait que quelque chose devait être fait sur cet aspect particulier de la voiture afin de l'élever dans le domaine de la restauration de qualité. Et quelle meilleure façon de commencer qu’avec un ensemble de sièges très spécial.
Cette collaboration entre Bride et la célèbre fabricante de jeans japonaise Betty Smith a abouti à la sortie d'un produit unique il y a environ cinq ans. Les sièges eux-mêmes étaient en édition limitée et ont été abandonnés depuis longtemps, mais ils correspondent si bien au ton de cette construction que Daito-san a fait envoyer la banquette arrière pour qu'elle soit retapissée dans un denim Betty Smith assorti avec des surpiqûres orange.
Ce dernier est un détail également repris dans la garniture en Alcantara gris froid personnalisée de l'habitacle, que l'on retrouve sur tout, des cartes de porte à l'ensemble du tableau de bord et de la console centrale.
Même si certains pourraient dire que les créations Toyota AE85 et AE86 de Daito-san sont ses meilleures constructions – et oui, elles sont vraiment géniales – je pense que cette Silvia pourrait être le summum de ses talents de constructeur et de préparateur, et de sa voiture cool à tous points de vue. -développer des capacités.
Il reste encore quelques voitures de mon voyage vers E.Prime à venir, alors surveillez cet espace…
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