Il existe une mesure que beaucoup de gens oublient lorsqu’ils montent à bord d’un nouveau véhicule. Il est repoussé au lieu de parler de la puissance, du couple, du prix, de la disponibilité, du poids ou de l'économie de carburant de quelque chose. Mais je dirais que cette variable souvent laissée de côté est bien plus importante que toutes les autres : le facteur rire.
Le « facteur rire » est la capacité inhérente du véhicule à transformer n'importe quel adulte humain semi-sensible en un enfant riant et perdant désespérément la tête de la même manière qu'un enfant le perd lorsqu'il va pour la première fois à Disney World. C'est la capacité de la machine à briser la façade adulte de calme que nous avons créée pour nous-mêmes et à perdre toute notre merde, en riant jusqu'à ce que les vaches rentrent à la maison.
Maintenant, il existe différents degrés dans ce facteur de rire, certains offrant moins de rires que d'autres, et d'autres brisant simplement le foutu tableau, allant dans ce que j'aimerais appeler « le gaz hilarant complet ».
Mes amis, quand je vous dis que je n'ai pas ri aussi fort que sur la motoneige Summit X 850 E-TEC Turbo R 2025 de Ski-Doo, croyez que cela fait des ANNÉES. Le nouveau Summit de Ski-Doo a vraiment renvoyé ce rire maniaque.
J'avais déjà passé la matinée à conduire les motoneiges de sentier de Ski-Doo et je m'étais bien amusé, y compris des courses de zéro à, euh, rapides en utilisant à la fois les commandes de lancement du MXZ et du Renegade. Cependant, rien ne vous prépare vraiment à la nouvelle génération de motoneiges de montagne à deux temps turbocompressées actuellement proposées.
Les deux styles sont radicalement différents l'un de l'autre, car les motoneiges de trail sont larges et robustes, tandis que les motoneiges de hors-piste ont des skis avant plus étroits pour une meilleure adhérence sur les pentes, les chenilles sont plus longues pour creuser dans la poudreuse et les deux temps, la puissance turbocompressée est une pure folie braaapy. Et le long des sentiers bien entretenus et durs qui ont conduit à plus de plaisir dans la poudreuse, ils se sentent comme s'ils étaient des accros de la coke nerveux attendant leur prochaine dose, juste prêts à baiser quelqu'un parce que ce n'est pas leur but. Ils veulent manger de la poudre et rien de plus.
Et puis vous le leur donnez.
Cela faisait une éternité que je n'avais pas roulé en poudreuse. Et le premier endroit où le coureur professionnel de notre groupe nous a emmenés ressemblait à une course de côte remplie de sentiers étroits et de grands arbres. J'avais tissé des liens avec les motoneiges précédentes et mes capacités dans d'autres disciplines de sports motorisés comme les motos et les motos tout-terrain m'ont permis d'avoir une confiance assez solide sur les sentiers toute la matinée. Mais lorsque nous sommes arrivés sur cette colline, j’ai ressenti un pincement au cœur d’intimidation.
Cela n'a pas duré longtemps puisque, derrière moi, j'ai entendu un représentant de Ski-Doo crier : « Ils vous suivront. Nous resterons ici », faisant signe au pilote de développement de la marque, à moi-même et à un autre, ainsi qu'à la montagne devant nous.
J'ai permis au pilote de développement de Ski-Doo de se lancer dans une nouvelle descente en premier, en le regardant parcourir la montagne avec une habileté qui dépassait l'entendement. Il était l'incarnation d'un garçon de midi, faisant rouler le traîneau jusqu'au sommet, faisant glisser la motoneige, puis redescendant. « Bien sûr, fais ça », me suis-je dit en riant nerveusement.
Le deuxième coureur a décollé et j'ai suivi, lui laissant une bonne marge pour ne pas le heurter s'il s'arrêtait ou tournait. Un moteur à deux temps, une puissance turbo et un excellent point d'équilibre signifiaient que nous faisions rouler les traîneaux en tandem. Il n'était pas encore midi, mais j'ai quand même éclaté de rire. Et le traîneau se sentait à l'aise en mangeant la neige en dessous. C'était probablement parce que je ne le poussais pas vraiment à son maximum.
Nous avions fait demi-tour, redescendu la montagne et sommes montés en selle pour une autre course, pendant que le reste de notre groupe observait nos pitreries dans la poudreuse. «Ça a marché du premier coup, allons-y», me suis-je dit en souriant comme un renard. Et avec une poignée d'accélérateur et un peu plus de courage, nous avons dirigé les traîneaux et BRRAAAPPED en arrière.
Cette fois, cependant, nous étions plus rapprochés et lorsque le motoneigiste devant nous s'est retrouvé à regarder une crevasse de trois pieds de profondeur suffisamment large pour avaler le traîneau, il s'est arrêté brusquement. J'ai dirigé mon wheelie vers la gauche, mais j'ai ensuite vu la même crevasse devant moi et je me suis arrêté aussi. Nous nous sommes immédiatement retrouvés coincés, ou plutôt coincés pour nous, pas notre ami développeur qui s'est levé et nous a sortis des trous profonds que nous nous étions creusés en quelques secondes.
En riant encore, nous étions retournés à la base et nous sommes dirigés vers une autre zone de poudreuse, tout aussi raide que la première, mais beaucoup plus large et ouverte que la première, avec moins d'arbres et où davantage de membres de notre groupe pouvaient jouer. Et bien sûr, nous avons joué.
Il y avait plus de wheelies, plus de coupes latérales, plus de poudreuse profonde, plus de rires psychotiques dans le casque. Nous avons joué jusqu'au coucher du soleil et la vue est devenue encore plus époustouflante. Nous sommes partis alors que le soleil commençait à décliner, mais j'aurais pu rester là pour toujours, simplement rouler et apprendre la personnalité et les capacités de cette motoneige. Rire tout le temps.
J'ai encore besoin de beaucoup plus de travail sur mes compétences en motoneige, car notre chaperon a humilié toutes les compétences que je pensais posséder. Mais plus que cela, je dois perfectionner mes capacités de motoneige pour bien tirer le meilleur parti du Ski-Doo Summit X 850 E-TEC Turbo R, car je pense avoir libéré peut-être 50 pour cent du potentiel de facteur de rire du traîneau. Pour plonger dans les clichés, cette motoneige passe à 11 et j'étais peut-être à 4,5.
Je sais qu'avec plus de temps, je peux en extraire davantage, et peut-être que cela arrivera bientôt. Mais si vous avez la chance d’en monter un, faites-le. Et si vous en avez les moyens, leur prix est assez moyen pour le segment, ne vous coûtant que 15 849 $. Je vous garantis que vous n'arrêterez pas de rire et même des semaines plus tard, vous aurez le sourire aux lèvres.
Et c'est à ça que servent les sports motorisés, n'est-ce pas ?