En tant que passionné d’automobile, peu de traits suggèrent que l’amour pour les voitures est plus une obsession qu’un simple passe-temps. L’achat de pièces détachées pour des voitures que vous ne possédez pas en fait partie, tout comme le démarrage d’une construction autour d’un moteur plutôt qu’une voiture. Ce dernier cas est très certainement le cas lorsqu’il s’agit de cette Skyline propulsée par 2JZ repérée lors du récent événement Gatebil en Suède.
Oui, tu l’as bien lu. Cette R34 est propulsée par un moteur Toyota 2JZ-GTE – la collision ultime de deux choses sur lesquelles les fans de JDM bavent depuis la nuit des temps. Peu importe ce que pourrait dire votre allégeance à la marque, on ne peut nier l’impact de la voiture. C’est un parfait exemple de l’état d’esprit de Gatebil.
Niclas Frohlund est le propriétaire et constructeur de cette Skyline, et avant de mettre la main sur la R34, il a conduit une S14 200SX lors des événements de Gatebil pendant environ trois ans. Selon ses propres mots, la S14 était tout simplement « trop lente » et il voulait construire une voiture qui soit non seulement plus rapide, mais qui se démarquerait de la foule. Compte tenu de ce que nous savons de la scène Gatebil, ce n’est pas une tâche si facile.
Alors plutôt que d’acheter un nouveau châssis pour commencer la construction, Niclas a fait le truc du fou de voiture et s’est acheté un moteur – un bon vieux 2JZ. Vous ne pouvez pas vraiment lui en vouloir, étant donné le potentiel du moteur à produire une puissance importante dans la voiture dans laquelle il décide de l’installer. À l’origine, le plan était d’installer le moteur dans une Audi S2 convertie en propulsion.
Mais il y a environ un an et demi, il est tombé sur une R34 Skyline à vendre qui avait besoin d’un moteur et ses plans ont changé. Comme le dit Niclas, à ce moment-là, il n’y avait qu’une seule chose à faire. Le rouleau Skyline a été acheté et les travaux d’échange ont commencé.
Inutile de dire qu’un 2JZ d’usine ne suffirait pas pour le genre de folie dont Gatebil a besoin, donc le moteur a nécessité beaucoup de travail pour se frayer un chemin sous le capot de la Skyline. À savoir, il existe une conversion turbo simple GT45, ainsi qu’un collecteur d’échappement en acier inoxydable et toutes les améliorations requises du système d’allumage et de carburant.
Bien sûr, vous vous demandez peut-être pourquoi ne pas simplement opter pour un RB ? Eh bien, il y a d’abord le fait que la voiture était sans moteur lorsque Niclas l’a achetée et il y a aussi le simple facteur « WTF ». N’oubliez pas que nous parlons de Gatebil après tout !
Avec tout le travail, la Toyota six développe une solide puissance de 624 chevaux. Ce n’est peut-être pas un chiffre énorme pour un 2JZ réglé, mais c’est quand même un grand saut par rapport au S14 qu’il conduisait auparavant, et plus que suffisant pour courir avec le pack Gatebil.
Ce qui est particulièrement intéressant, c’est la transmission à laquelle Niclas a décidé d’accoupler le moteur. Il ne s’agit pas d’une boîte de vitesses Toyota, ni d’une Nissan, mais d’une pièce provenant d’un diesel BMW E46. Pour aider à gérer la puissance supplémentaire, un embrayage Tilton OT-2 a également été installé.
Pour moi, il y a juste quelque chose de cool dans les constructions qui réutilisent des pièces provenant d’une variété de voitures différentes, et c’est tout à fait le cas ici. Les freins, par exemple, sont un ensemble de Brembo provenant d’une Mitsubishi Lancer Evolution X.
De plus, la Skyline est équipée d’un système de freinage électronique hydraulique pour les moments où Niclas estime qu’une conduite latérale est de mise.
Si le fait que cette R34 soit propulsée par un moteur Toyota ne suffit pas à vous décourager, il y a aussi la petite information qu’elle a été convertie en conduite à gauche.
Outre de nombreuses fabrications personnalisées, l’échange a été rendu possible grâce à l’utilisation d’un tableau de bord Volvo qui s’avère parfaitement adapté au cockpit de la Skyline. La conversion a également été facilitée par le fait que Niclas a construit la voiture exclusivement pour une utilisation sur piste.
Cela signifie également que la voiture est équipée de tous les équipements de sécurité que l’on s’attend à trouver sur une voiture de course, y compris une cage complète…
… et une paire de sièges baquets Driftworks avec harnais quatre points Mlimits.
À la place des instruments traditionnels, il existe un enregistreur de tableau de bord Maxxtuning qui complète bien sûr le système de gestion moteur MaxxECU de la voiture.
Aussi fou soit-il sous la peau, le traitement extérieur de la Skyline est en fait assez docile.
Le changement majeur apporté à l’extérieur de la R34 est l’ajout d’une carrosserie GT-R de type OEM, notamment le pare-chocs avant emblématique GT-R, de larges panneaux de carrosserie et un aileron arrière.
Il y a aussi du matériel EZ-Lip tout autour de la voiture et un ensemble de canards montés à l’avant.
En ce qui concerne les roues, Niclas propose en fait quelques jeux différents. Ici, vous pouvez voir que la voiture porte un jeu de roues Artec de 18 × 10 pouces montées avec des slicks Dunlop.
Et cela m’amène à l’une des parties les plus intéressantes de cette version. Non seulement il s’agit d’une voiture avec un changement de moteur plutôt non conventionnel, mais Niclas souhaitait également construire une voiture qui pourrait être utilisée à la fois pour la conduite normale sur circuit et pour le drift. Le même jour, il peut chausser les slicks et gagner du temps, puis changer les pneus et aller s’amuser aux côtés des meilleurs pilotes latéraux de Gatebil.
Aussi inhabituel soit-il, le R34 propulsé par LHD 2JZ de Niclas est en fait plutôt docile par rapport aux normes Gatebil. Ce n’est peut-être pas la construction la plus rapide, la plus folle ou la plus étrange des constructions scandinaves que nous présenterons ce mois-ci, mais elle reste un exemple parfait de l’approche unique de la construction automobile qui est si répandue dans cette partie du monde.
Comment ne pas aimer un endroit où l’imagination semble être la seule limite lorsqu’il s’agit de construire une voiture ?
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Boîte de vitesses diesel BMW E46, embrayage Tilton OT-2, cylindre récepteur Nismo
Freins Mitsubishi Lancer Evo X Brembo, frein électronique hydraulique, coilovers avant Aragosta, coilovers arrière D2
Roues Artec 18 × 10 pouces, slicks Dunlop, roues Enkei 17 × 10 pouces, slicks Yokohama
Conversion de carrosserie GT-R, EZ-Lip tout autour
Conversion LHD, tableau de bord Volvo, arceau de sécurité complet, sièges Driftworks, harnais quatre points Mlimits, filet de fenêtre, enregistreur de tableau de bord Maxxtuning